Иногда транспортные «артерии» могут возобновить затихшие со временем территориальные споры между странами. Но чаще всего, общие интересы, могут способствовать мирному урегулированию спорных вопросов. Подобное можно наблюдать в отношениях между Кыргызстаном и Узбекистаном, для которых китайская инициатива «один пояс, один путь» стала объединяющим фактором – Портал PRC.TODAY.
Пограничный спор между Узбекистаном и Кыргызстаном
(Silk Road Briefing) – Кыргызстан и Узбекистан договорились урегулировать свой территориальный спор, который возник 30 лет назад, в 1991 году, после распада Советского Союза. Резолюция приходит, когда весь Центральноазиатский регион готовится к большему азиатскому соединению. Почти наверняка, Китай сыграет определенную роль в посредничестве в этой сделке. Обе страны являются членами Шанхайской организации сотрудничества и инициативы «Пояс и путь».
Разрешение этого спора становится все более важным, поскольку оно затрагивает двустороннюю взаимосвязанность, которая влияет на Китайскую и кыргызскую границы в Торугарте и Эркештаме, а также на Азиатскую магистраль AH65, используемую для транспортировки товаров из обеих стран в Китай. В настоящее время, также рассматривается вопрос о планируемой железной дороге Эркештам-Кашгар. Разрешение территориальных споров является ключом к жизнеспособности этих инвестиций.
Решение пограничного спора имеет практические соображения как для Кыргызстана, так и для Узбекистана, поскольку обсуждаемые регионы, имеют важные источники водоснабжения. Узбекистан получил права водопользования, однако взамен предоставил Кыргызстану пахотные земли. В соответствии с соглашением, Кыргызстан получит около 13 000 квадратных гектаров спорных земель.
Будущее города Сох, города с населением 85 000 человек, представляющего собой узбекский анклав, окруженный Кыргызстаном, но населенный в основном таджиками, также было решено с предоставлением прямого доступа в Узбекистан. Эти соглашения должны быть завершены к началу июля текущего года.
Существует ещё много региональных земельных споров в Центральной Азии, требующих разрешения, и есть несколько примеров анклавов, принадлежащих одной стране, которые были окружены другой и отрезаны от её материнской нации. В Центральной Азии только Туркменистан лишён каких-либо анклавных споров. В Казахстане их два в Узбекистане, в Таджикистане – один в Узбекистане и два в Кыргызстане. Узбекистан имеет на своей территории два казахских анклава, один киргизский и один таджикский. Кыргызстан имеет один эксклав в Узбекистане и, несмотря на новое соглашение, всё ещё имеет три узбекских и два таджикских анклава, в пределах своих границ. Решить каждый из этих вопросов будет трудно, но именно здесь Шанхайская организация сотрудничества, до сих пор успешно поощряла поселения с прицелом на гораздо более широкую картину общинной торговли.
Однако, при обмене кыргызско-узбекской землей, ожидаются проблемы. Глава Государственного комитета национальной безопасности Кыргызстана Камчыбек Ташиев посетил пострадавшие районы и заявил: «Там есть деревни, в которых живут тысячи людей, есть тысячи гектаров. Их судьба должна быть решена. Если народ выступает против соглашений об обмене землей, то вполне возможно, что некоторые из них не будут реализованы».
Обоим правительствам нужно действовать осторожно – во всех пострадавших районах обмена землями, ранее вспыхивали вспышки насилия из-за водных ресурсов, а местные жители,киргизы и узбеки – дрались. В результате столкновений в мае 2020 года, пострадали 200 граждан.
Если переходные процессы удастся организовать должным образом, и Бишкек, и Ташкент покажут, что региональные споры могут быть разрешены, а региональный прогресс возможен. Оба хотят воспользоваться преимуществами новых транспортных маршрутов, которые откроют путь для более широкого экономического развития. Вовлечение местных деревень в бой, будет иметь ключевое значение.
Новость о том, что Кыргызстан и Узбекистан урегулировали 30-летний пограничный спор и произошёл обмен территориями, подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам корреспондента информационного агентства Silk Road Briefing – Chris Devonshire-Ellis.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Альтернатива Суэцкому каналу: международный транспортный коридор Север-Юг
Торговая сделка Китая и России на 200 миллиардов долларов
