Портал PRC.TODAY подготовил для вас новость китайских производителей аккумуляторных батарей.
Франция приветствует китайский завод по производству аккумуляторов для Renault
Проект, предпринятый китайской компанией Envision AESC, стал примером усилий Эммануэля Макрона по превращению страны в центр передовых технологий
Президент Франции Эммануэль Макрон аплодировал планам по созданию принадлежащего Китаю завода по производству аккумуляторов, который будет поставлять Renault по мере того, как Европа начнёт переходить на электромобили (EV).
Проект в 2 миллиарда евро в районе Дуэ, в регионе О-де-Франс, по замыслу Китая AESC is, был приветствован как успешная попытка Макрона побудить иностранные фирмы «выбрать Францию» для инвестиций, особенно в передовые технологии.
«С помощью этого проекта мы собираемся инвестировать более 200 миллионов евро вместе с компаниями, инвесторами и местными органами власти» – сказал Макрон руководителям и местным чиновникам на месте.
«Именно эта объединенная Франция, которая знает, как работать вместе… это позволит нам продвигаться вперёд и отвоевывать нашу промышленность, отвоевывать нашу силу и быть одновременно продуктивными и справедливыми» – сказал он.
Проект Lambres-lez-Douai станет вторым так называемым аккумулятором «gigafactory» во Франции, после завода, запланированного конкурирующим автопроизводителем Stellantis и энергетическим гигантом TotalEnergies.
Около 1000 рабочих мест будет создано в течение следующих трёх лет в рамках проекта, направленного на возрождение трёх заводов Renault, которые боролись в течение многих лет. Компания надеется к 2025 году построить на этих площадках 500 000 автомобилей в год.
«Беспроигрышные отношения»
«Мы рассматриваем это как беспроигрышные отношения между Renault, Envision и французским правительством» – сказал глава Envision Лэй Чжан агентству Франс Пресс. «Два года назад это было бы невозможно. Сейчас самое время, благодаря французскому плану восстановления» – сказал он.
Европа наращивает усилия по строительству гига-фабрик, к настоящему времени начато 40 проектов.
«Развитие в Европе цепочки поставок аккумуляторных батарей, которая является одновременно устойчивой, имеет важное значение для будущего и энергетического перехода автомобильной промышленности» – сказал Рошан Гья, директор Capgemini Invent по Южной и центральной Европе.
Макрон, бывший инвестиционный банкир, провёл ежегодную встречу иностранных руководителей в Версальском дворце, где должны быть представлены проекты стоимостью 3,5 миллиарда евро.
Во вторник он примет участие в открытии парижской штаб-квартиры американского банка JP Morgan, в которой будут размещаться его операции на европейском рынке после Brexit.
В Северном Китае запущена первая в мире система хранения энергии с натриево-ионной батареей 1 МВт/ч
Первая в мире система хранения энергии натриево-ионных батарей мощностью 1 МВт/ч была официально введена в эксплуатацию в Тайюане, провинция Шаньси Северного Китая, в понедельник, отметив статус Китая на переднем крае мира, с точки зрения технологии натриево-ионных батарей и его индустриализации.
Система состоит из натриево-ионной батареи в качестве основного корпуса для хранения энергии, объединенной с муниципальным электричеством, фотоэлектрическими и зарядными устройствами, образующими микро-системный механизм, который может разумно взаимодействовать с общественными сетями, по словам крупного разработчика, Института физики Китайской академии наук.
С 2011 года институт работал над технологическим развитием Na-ионных аккумуляторов, что включало в себя подачу заявок на более чем 40 патентов на некоторые ключевые технологии.
Китай предложил свою цель достичь пика выбросов углекислого газа к 2030 году и достичь углеродной нейтральности к 2060 году. По словам разработчика, используя такие преимущества, как низкая стоимость и повышенная безопасность, Na-ионные батареи, как ожидается, будут широко применяться во многих секторах, таких как электромобили, домашние или промышленные накопители энергии, базовые станции связи 5G и возобновляемые источники энергии.
По данным СМИ, около 80 процентов литиевых ресурсов Китая зависят от импорта, что вызвало некоторые опасения по поводу ресурсов.
Китайская фирма Envision планирует ещё несколько проектов в Европе после завода аккумуляторных батарей стоимостью 2,4 миллиарда долларов во Франции
“Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей (EV) Envision Group планирует расширить сотрудничество в Европе в связи с планами по строительству аккумуляторного завода стоимостью 2,4 миллиарда долларов на севере Франции” – сообщил генеральный директор компании Global Times.
Envision AESC, батарейный блок шанхайской китайской группы, нацелен на производство 9 гигаватт-часов (ГВт-ч) батарей в 2024 году и 24 ГВт-ч к 2030 году для питания EV Renault. Инвестиции оцениваются в 2 миллиарда евро (2,4 миллиарда долларов).
Компания обязалась создать 1000 местных рабочих мест к 2024 году и 2500 – к концу десятилетия. Президент Франции Эммануэль Макрон должен был обнародовать эти соглашения в понедельник на сборочном заводе Renault в Дуэ, где будет расположен завод Envision battery.
Генеральный директор Envision Чжан Лэй заявил в интервью газете Global Times, что экспансия во Францию отражает соображения экономического масштаба Франции, постоянные инвестиции в зелёную революцию и китайско-французские экономические связи.
«Аккумуляторный завод – это начало нашего сотрудничества. Мы будем иметь всестороннее стратегическое сотрудничество с Renault, включая зелёные заводы, нулевые углеродные технологии и развертывание инфраструктуры умной зарядки в Европе. Это только начало» – сказал Чжан.
“Envision AESC проводит углубленные дискуссии о технологическом сотрудничестве со всеми крупнейшими мировыми автопроизводителями, «и Tesla не исключена»” – добавил Чжан.
Этот шаг ещё больше расширяет зарубежное присутствие китайских компаний по производству аккумуляторов EV, опирающихся на передовые технологии и таланты.
Отраслевые наблюдатели заявили, что европейские правительства предпринимают значительные инвестиции в расширении своего потенциала в секторе EV батареи, чтобы увеличить своё присутствие в цепи поставок, в которых преобладают азиатские игроки в основном из Китая и Южной Кореи.
«При принятии батареи, Европа не имеет очевидное преимущество, так как азиатские производители батареек как сырья, так и технологии. Вот почему Европа спешит инвестировать дальше, чтобы стимулировать этот сектор» – сказал в интервью Global Times генеральный секретарь альянса по инновациям в области новых аккумуляторных технологий Zhongguancun Yu Qingjiao.
«Мы не можем сказать, что нынешний рынок аккумуляторов EV в Европе полностью не задействован, так как есть много конкурентов, но это действительно открытый и широкий рынок, где такие преимущества, как технология, качество, талант и стратегия, могут помочь победить» – отметил Чжан.
Французский автопроизводитель Renault входит в число европейских автопроизводителей, активно планирующих переход к зелёной мобильности.
Volvo Car Group объявила на прошлой неделе, что планирует создать совместное предприятие с ведущей шведской аккумуляторной компанией Northvolt.
Volkswagen заявил, что выйдет из бизнеса автомобилей с двигателями внутреннего сгорания между 2033 и 2035 годами. Немецкий автогигант ранее заявлял, что к 2030 году построит или откроет шесть аккумуляторных заводов по всей Европе.
Китайская фирма CATL поставит литий-ионные аккумуляторы Tesla
“Китайский гигант аккумуляторов электромобилей (EV) Contemporary Amperex Technology Co (CATL) начнёт поставлять литий-ионные аккумуляторы американскому производителю электромобилей Tesla с января 2022 года по декабрь 2025 года” – говорится в уведомлении, опубликованном CATL в понедельник.
CATL объявила, что для дальнейшего расширения и углубления дружественных и кооперативных отношений с Tesla, китайский производитель аккумуляторов и его американский партнёр подписали в пятницу «Соглашение о ценообразовании на производство».
Окончательные продажи будут зависеть от фактического расчета заказа на покупку, выданного Tesla, согласно CATL.
Новый курс должен стать продолжением соглашения, подписанного между двумя компаниями, в феврале 2020 года, в соответствии с которым CATL договорились о поставках литий-ионных аккумуляторов для Тесла, с июля 2020 года по июнь 2022 годов.
«Подписание соглашения представляет собой дальнейшее признание компанией Tesla качества продукции и производственных мощностей аккумуляторов компании, что способствует укреплению долгосрочных и стабильных отношений сотрудничества между компанией и Tesla и соответствует интересам компании и её акционерам» – говорится в сообщении CATL.
Производитель аккумуляторов также сообщил, что соглашение, как ожидается, положительно скажется на показателях бизнеса.
Благодаря быстрому росту рынка электромобилей в Китае акции производителей аккумуляторов и автомобилей на новой энергии продолжают расти, при этом акции CATL достигли в понедельник 500 юаней (77,4 доллара США), что стало новым максимумом за последний год. Акции CATL закрылись с повышением на 3,71% до 493,9 юаней в понедельник, увеличив общую рыночную стоимость компании до 1,15 трлн юаней.
С конца марта стоимость акций CATL значительно выросла. Данные показывают, что в период с 25 марта по 28 июня цена акций CATL выросла на 71,02 процента, что намного превышает рост рынка на 13 процентов за тот же период. В прошлом году акции CATL на рынке А-акций взлетели более чем на 150 процентов.
Китай является крупнейшим производителем аккумуляторов для электромобилей в мире, а компания CATL лидирует по поставкам литий-ионных аккумуляторов. Компания поставляла электромобили таким производителям электромобилей, как Tesla, BMW, Volkswagen и Geely.
В результате быстрого развития индустрии электромобилей, Китай постепенно выпускает нормативные акты и политику, которые направляют её здоровое развитие.
Китай будет поддерживать инновации и разработку электрических аккумуляторов и продвигать исследования стандартов для универсальной платформы для замены электрических аккумуляторов, сердечника аккумулятора и аксессуаров в соответствии с планом работы в автомобильной промышленности, опубликованным Министерством промышленности и информационных технологий в понедельник.
Он также будет поддерживать экологичное развитие электромобилей, включая разработку стандартов для сервисной сети по утилизации аккумуляторов.
Инвесторы остаются оптимистичными по отношению к производителю аккумуляторов CATL на фоне связи с компанией Tesla
Цена акций современной Amperex Technology Co Ltd (CATL), крупнейший китайский производитель аккумуляторов для электромобилей, взлетел до небывалых высот после того, как продлил контракт на поставку с Tesla Inc.
Акции Shenzhen-listed firm ненадолго выросли до 519,60 юаня ($80,46) во вторник, прежде чем закрыться на 2,96% на уровне 508,51 юаня, установив новый рекорд закрытия третьего торгового дня подряд. В этом году её акции подорожали на 25,8%.
Всплеск указывает на то, что энтузиазм инвесторов по поводу китайских акций электромобилей (EV) не уменьшился значительно после «цифрового отзыва» почти 300 000 автомобилей Tesla, которые, по словам регулятора рынка азиатской страны, имели проблему с программным обеспечением, которая иногда заставляла их ускоряться без предупреждения.
Его восходящая траектория означает, что CATL, на долю которой приходится более половины китайского сектора электромобилей, теперь имеет рыночную капитализацию в 1,18 трлн юаней, ограничивая месяц, который начался с того, что она присоединилась к избранной группе китайских акций, котирующихся на бирже, чтобы преодолеть отметку в 1 трлн юаней.
Некоторые аналитики предупреждают, что компания может быть переоценена, а Morgan Stanley ранее в этом месяце заявил, что соотношение цены и прибыли CATL превысило 74 раза, основываясь на прогнозе её прибыли на следующий год.
Сильное начало недели CATL наступило после того, как компания сообщила в понедельник в биржевой декларации, что подписала соглашение о производственной цене с Tesla на поставку американскому автопроизводителю литий-ионных аккумуляторов с января следующего года по декабрь 2025 года.
Эта связь продлевает существующую сделку между двумя компаниями, которая продлится с июля прошлого года по июнь 2022 года, согласно раскрытию информации, в которой не были указаны прогнозируемые объёмы закупок.
“Подписание соглашения подтверждает дальнейшее признание Tesla качества продукции CATL и производственных мощностей” – говорится в заявлении производителя батарей.
Tesla отказалась комментировать сделку и не раскрыла, какие из её моделей используют аккумуляторы CATL. EV giant производит седаны Model 3 и спортивные внедорожники Model Y на своем заводе в Шанхае.
Акции Tesla на Nasdaq также поднялись до месячного максимума в $688,72 в понедельник, что составляет 2,51% дневного прироста. С начала прошлой недели они выросли примерно на 10,9%.
Инвесторы проявляют бычий интерес к аккумуляторному сектору Китая с тех пор, как в прошлом году в стране были зафиксированы более высокие, чем ожидалось, продажи электромобилей (EV). Это указывает на то, что потребители переходят на низко-углеродные автомобили быстрее, чем ожидалось.
В отчёте, опубликованном в феврале, HSBC заявил, что EVS может представлять более половины всего китайского рынка легковых автомобилей к концу десятилетия, при самом оптимистичном сценарии для отрасли EV.
Проблема программного обеспечения Tesla была выявлена китайскими регуляторами в минувшие выходные, когда Государственное управление регулирования рынка заявило, что почти каждый автомобиль, проданный фирмой в стране, подвержен автоматическому включению системы автопилота, что потенциально может привести к внезапному ускорению и аварии. Тесла сказал, что выпускает программное исправление.
Это произошло после того, как протестующая была задержана полицией на Шанхайском автосалоне в середине апреля за «нарушение общественного порядка» после того, как она забралась на автомобиль Tesla, чтобы высказать то, что, по её словам, было связано с проблемами безопасности этих автомобилей.
Новости китайских производителей аккумуляторных батарей подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Asia Financial, Global Times и Caixin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китайские инвестиции в зелёный водород растут, но политика отстаёт
