1. Китай ожидает 15,8 миллиона железнодорожных поездок в Национальный день
Железнодорожный оператор Китая сообщил, что в пятницу, в Национальный день Китая, ожидается, что по железной дороге будет совершено около 15,8 миллиона пассажирских поездок.
China State Railway Group Co Ltd сообщила, что для удовлетворения спроса на поездки в первый день недельного отпуска было организовано 1346 дополнительных пассажирских поездов.
По словам оператора, железнодорожные власти скоординировали меры по контролю COVID-19 и транспортные услуги, чтобы справиться с пиком поездок.
“Ожидается, что во время праздничного ажиотажа, который продлится с 28 сентября по 8 октября, по железной дороге будет совершено около 127 миллионов пассажирских поездок, а с 1 октября ожидается наибольший пассажиропоток” – сообщил ранее оператор.
2. Китай представит новый план эксплуатации железных дорог в октябре
“Китай начнет реализацию нового плана эксплуатации железных дорог с 11 октября 2021 года для дальнейшего повышения эффективности железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок в стране” – сообщает национальный железнодорожный оператор.
“Грузовое железнодорожное сообщение между Китаем и Европой будет улучшено, и в среднем ежедневно 78 грузовых поездов будут соединять 174 города в 23 европейских странах, что на пять больше, чем в текущем плане” – сообщила China State Railway Group Co Ltd.
По данным компании, ежедневно по китайским железным дорогам будет курсировать более 21 000 грузовых поездов.
“В конце года будет введено в эксплуатацию несколько новых железнодорожных линий, а в некоторых городах появятся первые железные дороги” – сообщили в компании.
3. Стоимость доставки между Китаем и США резко падает
Стоимость доставки между Китаем и США упала на этой неделе после достижения рекордных максимумов в начале сентября, когда приближается межсезонье, дефицит электроэнергии замедляет китайское производство, и спекулянты спешат продать свои припасенные места для доставки.
Исполнительный директор шанхайской грузовой компании заявил в четверг, что стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая на Западное побережье США за предыдущие четыре дня снизилась почти вдвое, с примерно 15 000 до чуть более 8 000 долларов. Спотовая ставка за доставку на Восточное побережье упала более чем на четверть – с более чем 20 000 долларов до менее чем 15 000 долларов.
До пандемии этот показатель обычно составлял около 1500 долларов. Стоимость доставки резко возросла с начала пандемии. Что касается спроса, то американские потребители, застрявшие дома, больше тратили на товары длительного пользования, такие как тренажеры и мебель.
Однако загруженность портов по всему миру привела к нехватке контейнеров и спекуляциям со стороны спекулянтов, стремящихся получить прибыль от роста цен.
В последнюю неделю сентября стоимость доставки по маршруту между Китаем и Западным побережьем сократилась почти вдвое, узнал Caixin от экспедиторов. Маршрутом управляет Matson Inc., одна из крупнейших компаний по контейнерным перевозкам в США.
Мэтсон сказал, что это не имеет никакого отношения к падению ставок спотовой доставки, и 2 октября долгосрочный тариф на доставку 40-футового контейнера из Китая на Западное побережье, о котором он сообщил Шанхайской транспортной бирже, вырос на 200 долларов по сравнению с месяцем ранее.
Аналитик Tianfeng Securities Co Ltd сказал, что судоходные компании часто устанавливают долгосрочные ставки, но спотовые ставки, указанные экспедиторами, являются фактическими рыночными ценами, определяемыми спросом и предложением.
Многие долгосрочные тарифы, указанные на Шанхайской транспортной бирже для доставки 40-футового контейнера из Китая в США, составляют менее 5000 долларов США, что намного ниже спотовых ставок.
Падение ставок спотовых перевозок, по словам аналитика, в основном вызвано предстоящим межсезоньем и сокращением производства из-за продолжающегося дефицита электроэнергии в Китае.
Несколько провинций по всему Китаю приостанавливают заводское производство, чтобы устранить нехватку энергии или выполнить целевые показатели центрального правительства по контролю за потреблением энергии. По мере того, как начали вводиться ограничения на производство, скальперы сбрасывали свои припасенные места для контейнеров, что способствовало падению цен, сообщил источник из Шанхайской судоходной компании. Он добавил, что скальперам пришлось спешно распродавать позиции в период с 1 по 7 октября до начала семидневного китайского национального праздника, который начинается в начале месяца.
Эксперты расходятся во мнениях о том, как будут развиваться тарифы на доставку в ближайшем будущем. В исследовательском отчёте CSC Financial Co Ltd говорится, что тарифы на доставку останутся относительно высокими в ближайшие две недели, поскольку порты США остаются перегруженными, а разрыв между спросом и предложением остаётся большим. Аналитик Tianfeng Securities, однако, прогнозирует снижение темпов перевозок, поскольку ожидается, что рост экспорта замедлится в четвёртом квартале, в межсезонье для морских грузовых перевозок.
Новости китайского сектора логистики подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Shine и Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Новости китайско-африканских экономических и торговых отношений
Китай: Evergrande надеется на автомобильный бизнес
