Портал PRC.TODAY продолжает освещать для вас новости китайского автомобильного сектора.
Huawei инвестирует $1 млрд в автомобильные технологии в 2021 году
(CGTN) – “Huawei инвестирует $1 млрд в свой автомобильный бизнес в 2021 году, сосредоточившись на создании компонентов для интеллектуальных транспортных средств, включая самоуправляемые программные платформы” – заявил сменяющийся председатель правления Huawei, Эрик Сюй на 18-м Глобальном аналитическом саммите в Шэньчжэне в понедельник.
“Начав исследования и разработки подключенных и автономных автомобильных систем в 2012 году, технология автономного вождения Huawei уже превзошла технологию Tesla в некоторых областях, позволив автомобилям проехать более 1000 километров без вмешательства человека.” – сказал Сюй на мероприятии, сообщает Bloomberg.
“Самый большой прорыв и возможности в следующем десятилетии будут в автомобильной промышленности”. – добавил он, так как Китай добавляет 30 миллионов автомобилей каждый год, и их число растёт. Даже, если Huawei не выйдет на рынок за пределы Китая, компания может заработать в среднем 10 000 юаней с каждого проданного в Китае автомобиля – это уже очень большой бизнес для Huawei, цитирует NIKKEI Asia слова Сюя.
Однако, вместо того, чтобы строить и собирать автомобили самостоятельно, как недавно объявил отечественный конкурент смартфонов Xiaomi, Сюй сказал, что Huawei поможет автопроизводителям оптимизировать производство автомобилей, предоставив свою технологию самостоятельного вождения нескольким автопроизводителям, включая Gac Group и Great Wall Motor.
Сюй, также подтвердил, что Huawei сотрудничает с производителем роскошных электромобилей Arcfox из Пекинской автомобильной группы и продемонстрирует свою технологию автономного вождения в Шанхае в эту субботу.
“Эти три автопроизводителя будут производить самоуправляемые автомобили, которые будут носить имя Huawei в качестве суббренда”, – добавил он.
Huawei погружается в уже переполненный бассейн, где автопроизводители от ведущей американской фирмы Tesla до китайских выскочек Nio, Xpeng и Li Auto, сражаются за кусок крупнейшего в мире рынка электромобилей (EV).
В прошлом месяце китайский производитель телефонов Xiaomi, также обнародовал планы инвестировать около $10 млрд в течение следующего десятилетия в производство электромобилей.
Поисковый гигант Baidu и Geely Automobile Holdings, также объявили о совместном строительстве EV. Для их совместной компании, Baidu предоставит интеллектуальные возможности вождения для питания пассажирских транспортных средств, а Geely внесёт свой вклад в разработку и производство автомобилей.
Мобильные вакцинационные транспортные средства для обеспечения безопасной и эффективной вакцинации
(CGTN) – С конца марта автобусное транспортное средство предоставляет бесплатные услуги вакцинации против COVID-19 жителям таких городов, как Шанхай и Пекин, чтобы обеспечить удобную и эффективную профилактику против COVID-19, поскольку, страна ускоряет вакцинацию для достижения коллективного иммунитета в начале 2022 года.
Как и передвижная вакцинная клиника, машина для вакцинации оснащена станциями вакцинации, медицинскими холодильниками и оборудованием первой помощи. Холодильники способны хранить 1200 доз вакцины.
Как только он прибывает на место, медицинский персонал начинает предлагать единый сервис для регистрации, дезинфекции и вакцинации. Автомобиль, как говорят, позволяет занятым офисным работникам получать прививки с комфортом на своих рабочих местах, экономя время и повышая эффективность прививки.
Бортовая система связи 5G может сообщать данные о инъекциях в режиме реального времени в местные центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC).
«Я впервые вижу такую мобильную вакцинацию. Это удобно, прививаться рядом с компанией» – сказал вакцинирующий по фамилии Чжан.
Мобильные вакцинационные клиники, также могут охватывать таких людей, как пожилые люди, инвалиды и те, кто не имеет доступа к транспорту.
В субботу, в просторный уличный сад на западе Пекина въехал автомобиль, перевозивший 800 доз вакцины. Чжоу Чжицзянь, 96-летний местный житель в сопровождении своего сына, прибыл на место его парковки в инвалидном кресле, чтобы сделать прививку.
Ван Донхуй, который отвечает за мобильный сайт вакцинации, сказал, что есть девять общин с 70 000 жителей, живущих рядом с уличным садом. Для некоторых пожилых людей, таких как Чжоу, автомобиль сокращает расстояние от их дома до станций вакцинации.
Мобильные прививочные машины, которые могут прививать более 150 человек в течение одного часа, обеспечили лёгкость и эффективность вакцинации в стране.
«Вакцинация в автомобилях может уменьшить опасения общественности по поводу перекрестной инфекции и помочь продвигать вакцинацию COVID-19 с высокой эффективностью» – сказал Чэн Хуа, менеджер по продуктам китайской автомобильной компании Foton Motor Group, которая имеет ежедневную производственную мощность в 12 таких автомобилей.
Компания предоставляет вакцинационные машины для Пекина и соседней провинции Хэбэй, начиная с этого месяца.
Другие города, включая центральный китайский Ухань, юго-западный китайский Чунцин и восточно-китайский Уси, также развернули машины для вакцинации в кампусах, на строительных площадках и в коммерческих районах, чтобы ускорить темпы вакцинации в стране.
“Я надеюсь, что уровень вакцинации в Китае может достичь 70-80 процентов к началу 2022 года или, даже, к концу 2021 года, что в основном приведёт к достижению цели коллективного иммунитета” – сказал Гао Фу, глава китайского ЦКЗ.
Ван Хукцин, главный эксперт по планированию вакцинации в китайском CDC, повторил слова Гао, сказав, что «чтобы достичь коллективного иммунитета, по крайней мере, один миллиард человек должен быть привит вакцинами COVID-19».
По данным Национальной комиссии здравоохранения, по состоянию на воскресенье в Китае было введено более 167 миллионов доз вакцин против COVID-19.
“Хотя за последнюю неделю количество однодневных прививок значительно возросло с трёх-четырёх миллионов до семи миллионов, но общий уровень прививок (около 12 процентов) значительно ниже, по сравнению со странами, где уровень вакцинации достиг 40 или 60 процентов”. – сказал Ван.
С более высоким уровнем вакцинации будет более надёжная иммунизация обществп, сказал Ван, добавив, что впереди ещё долгий путь
Самоуправляемый автобус Baidu, Robobus, находится на пороге коммерческой эксплуатации
(Global Times) – Первый в Китае проект автономного автобуса, запущенный компанией Baidu, официально стартовал в Юнчуане, в муниципалитете Чунцин на юго-западе Китая, что стало важной вехой в коммерциализации китайской технологии автономного вождения.
«Робобус» имеет длину 5,9 метра. Как самоуправляемый автобус, ориентированный на открытые дорожные операции, автобус будет останавливаться сам по себе, ориентироваться в сложных городских дорожных условиях и полностью отвечать потребностям нормальной работы автобуса, говорится в записке, отправленной в Global Times.
Робобус, самоуправляемый автобус, установил четыре радара, двухмиллиметровые волновые радары и семь монокулярных камер, чтобы помочь обнаруживать различную информацию во время движения.
Автобус может в режиме реального времени получать высокоточные данные восприятия всех участников дорожного движения на дороге и отражать пешеходную, автомобильную и иную информацию на дороге, включая слепые зоны, невидимые с точки зрения водителя.
На внутреннем экране изменения светофора и время ожидания прогнозируются заранее, что позволяет транспортным средствам принимать точные решения и планировать заранее, повышать эффективность движения.
Двусторонний пробег введённого в опытную эксплуатацию автономного автобусного маршрута, составляет около 10 километров.
База, которая работает уже более двух лет, стала базой с самыми распространенными сценариями применения и самым большим масштабом испытаний транспортных средств в западном Китае.
Новости китайского автомобильного сектора, подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств – CGTN и Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Китайский фотоэлектрический бизнес занимается низкоуглеродным развитием