Завершив выдающиеся две недели, перевернувшие геополитику 21 века с ног на голову, Иран и Китай в субботу в Тегеране наконец подписали своё 25-летнее стратегическое соглашение – Портал PRC.TODAY.
(ATF) – Выбор времени не мог быть более впечатляющим: виртуальная четвёрка и саммит 2 + 2 между США и Китаем на Аляске; встреча стратегического партнёрства Лаврова и Ван И в Гуйлине; и саммит министров иностранных дел НАТО в Брюсселе – все ключевые шаги, открывающие рождение новой парадигмы в международных отношениях.
Об официально названом китайско-иранском всеобъемлющем стратегическом партнёрстве впервые было объявлено, когда президент Си Цзиньпин посетил Тегеран более пяти лет назад. Тегеран теперь описывает соглашение как подписанное, результат множества закрытых обсуждений с 2016 года, как «полную дорожную карту со стратегическими политическими и экономическими положениями, охватывающими торговое, экономическое и транспортное сотрудничество».
Опять же, это «беспроигрышный вариант»: Иран в тесном партнерстве с Китаем разбивает стекло санкций США и увеличивает внутренние инвестиции в инфраструктуру, в то время как Китай обеспечивает долгосрочный ключевой импорт энергии.
Если в процессе необходимо выявить проигравшего, то это, безусловно, «максимальное давление» администрации Трампа на всё, что связано с Ираном.
Как описал профессор Мохаммад Маранди из Тегеранского университета, это действительно «в основном дорожная карта». Это особенно важно в то время, когда враждебность США к Китаю в целом усиливается. Тот факт, что эта поездка в Иран [министра иностранных дел Ван И] и подписание соглашения состоялись буквально через несколько дней после событий на Аляске, символически делает её ещё более значимой».
Представитель министерства иностранных дел Ирана Саид Хатибзаде также подтвердил, что сделка была «дорожной картой» для торгово-экономического и транспортного сотрудничества с «особым вниманием к частному сектору обеих сторон».
Маранди также отмечает, что это «всестороннее понимание того, что может произойти между Ираном и Китаем – Иран, богатый нефтью и газом, и единственная страна-производитель энергии, которая может сказать американцам« нет »и может занять независимую позицию в отношении своих интересов относительно партнерства с другими странами, особенно с Китаем».
Китай – крупнейший импортёр нефти Ирана
Важно отметить, что расчёт по векселям обходится без доллара США.
Говоря о постоянно повторяющемся термине «дорожная карта», Маранди затрагивает самую суть вопроса, когда он подтверждает, как эта стратегическая сделка на самом деле навсегда закрепляет очень важную роль Ирана в инициативе «Один пояс, один путь»:
Китайцы всё более настороженно относятся к морской торговле. Даже инцидент в Суэцком канале это подтверждает; это увеличивает значение Ирана для Китая. Иран хотел бы использовать ту же сеть, что и Китай, «один пояс, один путь». Для Ирана экономический прогресс Китая очень важен, особенно в областях высоких технологий и искусственного интеллекта, что иранцы тоже преследуют – и, безусловно, лидируют в регионе. Что касается информационных технологий, Иран занимает третье место в мире. Это очень подходящее время для сближения Западной и Восточной Азии друг с другом, и поскольку иранцы имеют большое влияние среди союзников в Средиземном море, Красном море, Гиндукуше, Средней Азии и Персидском заливе, Иран является страной, идеальным партнёром для Китая.
Вкратце, с точки зрения Пекина, удивительная сага о Суэцком канале, рассказывающая о Суэцком канале, ещё раз подчёркивает решающее значение, которое сегодня более чем когда-либо имеют сухопутные коридоры, коридоры для торговли/связности, «пояса и пути» через Евразию.
Интересно было наблюдать, как министр иностранных дел Ван, встречаясь с Али Лариджани, специальным советником Хаменеи Ирана, сформулировал всё это в одном предложении:
«Иран самостоятельно решает свои отношения с другими странами и не похож на некоторые страны, которые меняют свою позицию с помощью одного телефонного звонка».
Недостаточно подчеркнуть, что закрепление партнерских отношений стало кульминацией пятилетнего процесса, включая частые дипломатические и президентские поездки, который начался ещё до президентства Трампа.
Ван, который поддерживает очень тесные отношения с министром иностранных дел Ирана Мохаммадом Джавадом Зарифом, ещё раз подчеркнул, что «отношения между двумя странами сейчас достигли уровня стратегического партнёрства» и «не будут затронуты текущей ситуацией, но будут носить постоянный характер»
Зариф, со своей стороны, подчеркнул, что Вашингтон должен серьёзно отнестись к своему возвращению к ядерной сделке с Ираном; отменить все односторонние санкции; и вернуться к СВПД в том виде, в каком он был заключен в Вене в 2015 году. С точки зрения реальной политики, Зариф знает, что этого не произойдёт, учитывая преобладающие настроения внутри Кольцевой дороги. Поэтому ему оставалось хвалить Китай как «надёжного партнёра» – не меньше, чем Россию.
Пекин также проводит довольно тонкую атаку очарования в Юго-Западной Азии. Перед отъездом в Тегеран Ван отправился в Саудовскую Аравию и встретился с наследным принцем Мухаммедом бин Салманом. Официально утверждается, что Китай как «прагматичный партнёр» поддерживает шаги Эр-Рияда по диверсификации своей экономики и «поиску пути развития, соответствующего его собственным условиям».
Ван имел в виду, что нечто, называемое Совместным комитетом высокого уровня Китая и Саудовской Аравии, должно работать сверхурочно. Тем не менее, утечек по абсолютно важному вопросу: о роли нефти в отношениях между Пекином и Эр-Риядом и о том роковом дне, когда Китай решит покупать саудовскую нефть исключительно в юанях, не произошло.
Сделка имеет большое значение для возрождения духа Евразии как геоисторического образования – или, как выражается крутой французский геополитик Кристиан Граталуп, «системы взаимоотношений от одного края Евразии к другому», имеющего место в жёстком узле мировой истории.
Историческое прошлое
Посредством концепции «Пояса и дорог» Китай воссоединяется с обширным промежуточным регионом между Азией и Европой, через который межконтинентальные отношения были сплетены более или менее прочными империями с различными евразийскими измерениями: персами, греко-римлянами и арабами.
Важнее всего персы, которые первыми проявили творческую роль в Евразии.
Северные иранцы в первом тысячелетии до нашей эры, знатоки конного кочевничества, были главной силой в степном ядре Центральной Евразии.
Исторически хорошо известно, что скифы составляли первый кочевой скотоводческий народ. Они захватили западную степь – как крупную державу, в то время как другие степные иранцы двинулись на восток, вплоть до Китая. Скифы были не только сказочными воинами, как гласит миф, но, прежде всего, они были очень сообразительными торговцами, соединявшими Грецию, Персию и восточную Азию: что-то описанное, среди прочего, Геродотом.
Таким образом, сверхдинамичная, сухопутная международная торговая сеть по всей Центральной Евразии возникла как прямое следствие наступления, среди прочего, скифов, согдийцев и сюн-ну (которые всегда преследовали китайцев на их северных границах). Различные державы в Центральной Евразии в разные эпохи всегда вели торговлю со всеми на своих границах – где бы они ни находились, от Европы до Восточной Азии.
По сути, иранское господство в Центральной Евразии могло начаться ещё в 1600 году до нашей эры – когда индоевропейцы появились в верхней части Месопотамии и в Эгейском море в Греции, а другие отправились в Индию и Китай.
Это полностью установлено, среди прочего, безупречным научным источником Никола ди Космо в его книге «Древний Китай и его враги: рост кочевой власти в истории Восточной Азии» (Cambridge University Press): «Пасторальный кочевой образ жизни верхом на лошадях был разработан иранцами в начале первого тысячелетия до нашей эры».
Переход к концу первого века до нашей эры, когда Рим начал собирать свой драгоценный шёлк из Восточной Азии через многочисленных посредников, что историки называют первым Шёлковым путём.
В увлекательной истории рассказывается о Маэсе Тицианосе, который жил в Антиохии в римской Сирии и организовал караван для своих агентов, чтобы они отправились за пределы Средней Азии, вплоть до Сереса (Китай) и его имперской столицы Чанъань.
Поездка длилась более года и предшествовала путешествию Марко Поло в 13 веке. Марко Поло ходил по дорогам и тропам, которые были хорошо известны на протяжении веков. По которым проезжали многочисленные караваны евразийских купцов.
Вплоть до создания каравана, организованного Тицианосом, Бактрия (в сегодняшнем Афганистане) была границей известного мира для имперского Рима и вращающейся дверью, с точки зрения взаимодействия, между Китаем, Индией и Персией под властью парфян.
И, чтобы проиллюстрировать «контакты людей с людьми», очень близкие к концепции «Пояса и пути» 21-го века: после 3-го века манихейство, преследуемое Римской империей, полностью развилось в Персии вдоль Великого Шёлкового пути благодаря согдийским купцам. С VIII по IX век он даже стал официальной религией уйгуров и даже достиг Китая. Марко Поло познакомился с манихеями при дворе Юань в 13 веке.
Шёлковый путь был сказочным водоворотом народов, религий и культур, о чём свидетельствует исключительная коллекция манихейских, зороастрийских, буддийских и христианских рукописей, написанных на китайском, тибетском, санскрите, сирийском, согдийском, персидском и уйгурском языках, обнаруженных в начало 20 века в буддийских гротах Дуньхуана европейскими востоковедами Аурелом Штайном и Полем Пеллиотом по стопам китайского паломника Сюаньцзана. В китайском сознании это всё ещё живо.
К настоящему времени твёрдо установлено, что Шёлковый путь, возможно, начал медленно исчезать из истории с наступлением западных морских судов на Восток с конца 15 века. Но смертельный удар пришёлся на конец 17 века, когда русские и маньчжуры в Китае разделили Среднюю Азию. Династия Цин разрушила последнюю кочевую скотоводческую империю Джунгаров, в то время как русские колонизировали большую часть Центральной Евразии. Экономика Шёлкового пути, фактически основанная на торговле экономика центральной части Евразии – рухнула.
Теперь чрезвычайно амбициозный китайский проект «Один пояс, один путь» обращает вспять процесс расширения и строительства евразийского пространства. Теперь это с востока на запад. С 15 века (с концом Монгольской империи степей) – процесс всегда был с запада на восток и морским, движимым западным колониализмом.
Китайско-иранское партнёрство может стать символом глобального явления, столь же далеко идущего, как западные колониальные предприятия 15-20 веков. В геоэкономическом отношении Китай делает первый шаг к укреплению своей роли строителя и реставратора инфраструктуры. Следующий шаг – повысить свою роль в управлении.
Маккиндер, Махан, Спайкмен – превосходит весь концептуальный аппарат «править волнами». Китай, возможно, был истощенной державой Римленда до середины 20 века. Теперь он явно позиционируется как сила Хартленда. Рядом со «стратегическим партнёром» Россией. И бок о бок с другим «стратегическим партнёром», который оказался первой исторической евразийской державой: Ираном.
Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Asia Times – Пепе Эскобар.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Что происходит с китайской инициативой «Один пояс, один путь»?
