О Китае

Новый бренд роскошных китайских электромобилей мирового класса

Китайский электрический внедорожник Avatr 11 напрямую конкурирует с роскошными немецкими брендами

Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) — Китайские электромобили напрямую конкурируют с лучшими иномарками, и на рынок вышла новая компания китайских электромобилей с необычной родословной.

В прошлом месяце в Китай был запущен новый бренд роскошных китайских электромобилей — китайская компания Avatr 阿维塔. Китайская компания Avatr — это совместное предприятие ведущей мировой компании по производству аккумуляторов электромобилей CATL 宁德时代, китайской компании Chang’an Automobile 长安汽车, государственного гиганта, основанного в 1862 году, и Huawei 华发, ведущей телекоммуникационной компании Китая. Бренд китайских электромобилей NIO 蔚来汽车 также изначально был задействован, но вышел из проекта в 2020 году.)

Китайский электрический внедорожник Avatr 11 поставляется в трех моделях и является первым автомобилем, полностью оснащенным технологией Huawei, включая двухмоторную систему полного привода DriveONE, интеллектуальную систему пилотирования AVATRANS и автоматическую парковку ADS. Три модели китайских электромобилей оснащены батареями CATL с диапазоном от 555 километров (344 мили) до 680 километров (422 мили) и будут продаваться по цене от 349 900 юаней (51 892 долл. США) до 409 900 юаней (60 790 долларов США).

Китайские электромобили действительно мирового класса

Являясь продуктом трех высококонкурентных брендов, китайский электромобиль Avatr 11 имеет уникальную точку продажи. Но китайский электрический внедорожник Avatr присоединился к тому, что сейчас быстро становится переполненным новым рынком электрических внедорожников в Китае: за последние несколько месяцев был запущен ряд новых отечественных моделей, в том числе китайский электромобиль ES7 от китайской компании NIO, китайский электрический внедорожник L9 от китайской компании Li 理, китайский электромобиль M7 от AITO 问界 и китайский электрический внедорожник G9 от XPeng 小鹏.

Производители этих новых китайских электрических внедорожников открыто сравнивают свои автомобили с ведущими зарубежными моделями роскошных внедорожников, в частности с BMW X3, Mercedes-Benz GLS и Rolls-Royce Cullinan. Например, при запуске китайского электромобиля Li L9 генеральный директор Lǐ Xiǎng 李想 заявил: «Мы совсем не боимся Rolls-Royce Cullinan», а генеральный директор китайской компании XPeng Hé Xiǎopéng 何小鹏 сравнил китайский электромобиль XPeng G9 с Porsche Cayenne.

Фактически, с ценой около 400 000 юаней (59 322 доллара США) китайский электрический внедорожник Avatr 11 напрямую конкурирует с роскошными немецкими брендами с более чем столетней историей, включая BMW iX3 и Mercedes-Benz EQC, которые продаются в розницу примерно по такая же цена.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Десятки прямых трансляций для увеличения потребления

Есть одна простая причина такой уверенности китайских брендов электромобилей (EV): быстрый рост рынка электромобилей и новизна технологии создали равные условия для роскошных китайских электрических внедорожников. Эта уверенность не напрасна: интеллектуальные системы вождения новых китайских электрических внедорожников, такие как система XPILOT 4.0 в китайском электромобиле XPeng G9, считаются более совершенными, чем системы вождения иностранных моделей, таких как Audi e-tron.

Налоговые льготы и дешевое электричество

Июль и август, самые жаркие месяцы года, традиционно включали собой межсезонье для автомобильной промышленности. Но это уже не так, благодаря электромобилям.

Во вторник Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) сообщила, что на основе больших сокращений (или полных исключений для новых энергетических транспортных средств или NEV, большинство из которых являются электрическими) налогов на покупку транспортных средств общий объем розничных продаж легковых автомобилей в июле составил 1,818 миллиона единиц, что на 20,4% больше,4% больше по сравнению с предыдущим годом.

Продажи NEV в июле составили 564 000 единиц, что на 123,7% больше по сравнению с предыдущим годом.

CPCA ожидает продажи около 600 000 единиц NEV в месяц с августа по декабрь, а общий объем продаж составит 6,5 миллионов единиц в этом году.

Помимо политической поддержки, продажи китайских электромобилей также значительно выигрывают от низких цен на электроэнергию для граждан страны. Согласно местному отчету, в 2019 году цена на электроэнергию для жителей Китая была второй самой низкой среди 28 стран с имеющимися данными со средней ценой 0,54 юаня (0,08 долл. США) за киловатт-час (кВтч). (Средний тариф на электроэнергию в жилых помещениях составляет около 0,15 долл. США за кВтч, а в Германии — около 0,33 долл. США за кВтч.)

Но не все эти стимулы для китайских водителей покупать китайские электромобили будут длиться вечно. По данным CPCA, в июле уровень проникновения NEV во внутреннюю розничную торговлю составил 26,7%, что на 11,9 процентных пункта больше по сравнению с 14,8% в июле 2021 года. На заседании Государственного совета 29 июля была подтверждена политика полного освобождения от налогов на покупку NEV, которая, вероятно, будет продолжаться до большей части 2023 года. Однако, по словам одного отраслевого эксперта, когда уровень проникновения NEV превышает 35%, правительство может начать сокращать (и в конечном итоге отменить) налоговые льготы, что может привести к значительному перерыву в продажах, особенно в секторе роскоши.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Система социального кредитования Китая

Батареи в огне и другие проблемы безопасности

У китайских производителей NEV есть еще несколько неотложных проблем, вызванных проблемами с передовым программным обеспечением и батареями. В 2019 году Tesla Model S самопроизвольно загорелась, как сообщается, из-за плохой вентиляции. Журналист, посетивший дилерские центры электромобилей в Шанхае, сообщил на этой неделе, что клиенты уделяют особое внимание безопасности аккумуляторов. В Китае также все еще есть много жилых районов, которые не разрешают владельцам электромобилей устанавливать зарядные устройства в своих владениях из соображений безопасности.

Действительно, по данным Министерства по чрезвычайным ситуациям, в первом квартале этого года в Китае произошло 640 пожаров, связанных с электромобилями, что на 32% больше, чем в прошлом году. Это было намного выше, чем средний рост числа возгораний неэлектрических транспортных средств (8,8%). Большинство пожаров было вызвано старением компонентов аккумуляторов или возгоранием аккумуляторов во время столкновений.

Есть также проблемы с надежностью и безопасностью электронных систем электромобилей и опасения по поводу их уязвимости к кибератакам: например, в январе этого года немецкий подросток заявил, что взломал более 25 Tesla со всего мира с помощью ошибок безопасности в инструменте ведения журнала Tesla с открытым исходным кодом.

Автономные и вспомогательные системы вождения также вызывают проблемы: совсем недавно на шоссе недалеко от восточного китайского города Нинбо произошла автомобильная авария со смертельным исходом, когда китайский электромобиль XPeng P7, используя функцию помощи при движении по полосе, врезался в сломанный автомобиль.

Новое китайское определение роскоши

Однако на данный момент китайские электромобили находятся на пике популярности. На новом уровне игрового поля полностью электрических транспортных средств китайские производители определяют свою собственную новую эру роскоши с инновационными технологиями вождения (такими, которые производятся Huawei) и высококонкурентными автомобилями и аккумуляторами (производимыми CATL), и конкурируют и превосходят стандарты роскоши, предоставляемые до сих пор только брендами иностранных автомобилей.

Статья подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сотрудника сайта Thechinaproject — Barry van Wyk, который провел восемь лет в Китае, изучая китайский язык в Тяньцзине и работая консультантом и менеджером проектов в Пекине.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

На выставке Китай-АСЕАН подписано рекордное количество инвестиционных сделок

Австралия должна смягчить отношения с Китаем

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top button