Транспортное сообщение является «кровеносной системой» торговли, а шёлковый путь, проложенный много веков назад, можно назвать «аортой». Спустя столетия, шёлковый путь вновь набирает популярность, открывая новые направления. Об этом пойдёт речь в данной новости от Портала PRC.TODAY.
(CGTN) – 4 декабря в экономической жизни Евразийского региона произошло важное событие. Грузовой поезд отправился из Стамбула в Китай по Транс-каспийскому транспортному маршруту.
Важность события заключается в том, что это первый раз, когда турецкий поезд отправился по этому маршруту. До сих пор сообщение осуществлялось только в обратном направлении – из Китая в Турцию.
Эшелон из 42 контейнеров будет беспосадочно следовать по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК), из Азербайджана он будет транспортироваться через Каспийское море в Казахстан. Пункт назначения – китайская провинция Сиань. Протяженность пути составляет 8693 километра, который поезд преодолеет за 12 дней, то есть менее чем за две недели.
Напомним, год назад в Анкаре торжественно встречали поезд из КНР в Европу. Первый прямой поезд CRE из Сиань, Китай, перевозивший бытовую технику по турецкому туннелю Мармарай, прошёл через Болгарию, Сербию, Венгрию и Словакию в Чехию.
Новый шелковый путь стал реальностью
Это было историческое событие, продемонстрировавшее, что новый Шёлковый путь стал реальностью. Товары из Китая, как и сотни лет назад, доставляются в Европу одним маршрутом. Очертание этого древнего маршрута проходит по Транс-каспийскому транспортному коридору, неотъемлемой частью которого является железная дорога Баку-Тбилиси-Карс. Единственная разница в том, что по древнему Шёлковому пути не везли высокотехнологичные товары.
А в январе этого года в Турцию прибыл ещё один поезд из Китая. Поезд, состоящий из 44 контейнеров с орехами, отправился в последние дни декабря из города Урумчи, столицы Синьцзян-Уйгурского автономного района на северо-западе Китая, проходя через Казахстан и прибыл в Бакинский международный морской торговый порт. Отсюда по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс груз был доставлен в турецкий город Мерсин.
Ранее китайская сторона выразила пожелание, чтобы по шелковому пути в Европу отправлялись не только товары из Китая, но и европейские товары. Поезд, отправившийся 4 декабря из Стамбула, можно назвать первой ласточкой и воплощением этого желания.
Новый коридор осуществил доступность нового шелкового пути
Теперь турецкий поезд ждёт в Сиане. И всё это стало возможным благодаря недостающему звену – коридору Баку-Тбилиси-Карс, построенному по инициативе Азербайджана. Реализация этого проекта, который является кратчайшим железнодорожным сообщением между Китаем и Европой, создает более благоприятные возможности для транспортировки товаров в Европу, в основном из районов, расположенных в западной части Китая. Такая транспортировка товаров в Европу помогает сократить потери времени и транспортные расходы.
Учитывая все эти преимущества, Китай придает большое значение азербайджанскому коридору. Китайские транзитные страны и производители через Азербайджан получают более быстрый доступ в Европу.
Кроме того, БТК показал свою незаменимость с началом пандемии COVID-19. Когда жизнь во всем мире замерла и границы были закрыты, этот маршрут стал важной артерией сообщения между Европой и Азией.
Теперь, когда региональные беспорядки постепенно утихают, этот транспортный маршрут станет ещё безопаснее и получит второе дыхание, в том числе с учётом планов открытия Мегринского коридора и возможности соединения железнодорожных маршрутов в интересах всего региона.
Несомненно, новая ситуация в регионе создаст условия для новых проектов, во многих случаях с участием крупнейшего азиатского партнера Азербайджана – Китая. Возможности Пекина сыграют важную роль в развитии торгово-экономической роли региона Южного Кавказа в пост-конфликтный период.
Сотрудничество Китая и Азербайджана
Сотрудничество между КНР и Азербайджаном основано на реальных планах и текущих проектах. Китай активно инвестирует в Азербайджан в рамках своих проектов BRI, чтобы воспользоваться своим стратегическим положением в регионе.
Транс-каспийский транспортный маршрут, поддерживаемый Китаем, представляет собой транспортную сеть, пролегающую через КНР, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее в Европу. Азербайджанская сторона здесь выступает в качестве очень выгодного партнёра для Пекина, предлагая Китаю выгодное местоположение и возможности для китайского экспорта, идущего через Среднюю Азию и Каспийское море.
В свою очередь, BRI является очень ценной и выгодной инициативой и соответствует интересами Азербайджана. Дело в том, что Пекин не преследует никаких политических интересов в регионе, не вмешивается в политические процессы и делает ставку только на экономику. BRI – это мудрый подход, ведущий к долгосрочному и устойчивому сотрудничеству, потому что страны на всем протяжении Нового Шёлкового пути, присоединяющиеся к проекту, объединены общими интересами.
Общие экономические интересы в конечном итоге трансформируются в общие политические подходы, что означает мир и стабильность в регионе.
Новость о новом шёлковом пути подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства CGTN и Сеймур Мамедов являющегося директором международного экспертного клуба EurAsiaAz и главным редактором азербайджанского информационного агентства Vzglyad.az.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Эксперты считают, что программа BRI Китая открывает возможности для развития
