Новости КитаяЭкспорт-импорт

О трудностях в логистике между Китаем и США

Более широкий спектр китайского экспорта в США сталкивается с задержками, включая рождественские подарки – Портал PRC.TODAY

По словам китайских трейдеров, недавние шаги международных судоходных компаний по замораживанию тарифов на грузоперевозки мало что сделают для облегчения перенапряжённых мощностей по доставке и повышения эффективности логистики, поскольку более широкий ассортимент китайских товаров (от подарков до рождественских открыток и от мебели до механических устройств) – был отложен в направлении США.

Перебои в транспортировке грузов между США и Китаем

Они сказали, что до следующего года нет никаких признаков переломного момента.

Такие сбои привели к убыткам для китайских трейдеров и нанесли серьёзный ущерб американским импортёрам, чьи товары застряли в портах США, поскольку они сталкиваются с растущими показателями дефолта.

Поскольку более 80 процентов товарооборота между Китаем и США осуществляется в грузовых контейнерах, перебои могут привести к нехватке определённых поставок на предстоящие праздники и повышению цен на предметы первой необходимости в США.

Третий по величине в мире контейнерный перевозчик, CMA CGM, недавно заявил, что он ограничил спотовые ставки на морские перевозки в течение следующих пяти месяцев, поддавшись давлению со стороны некоторых клиентов и регулирующих органов, обеспокоенных тем, что глобальные торговые сбои подтолкнули стоимость доставки слишком высокой, сообщило агентство Bloomberg в пятницу.

Maersk и некоторые другие судоходные компании также объявили о своих ответах.

Этот шаг был сделан после того, как Министерство транспорта Китая, Федеральная морская комиссия США и ЕС провели глобальный саммит по регулированию, на котором главной темой обсуждения стали заоблачные ставки морских перевозок, сообщают СМИ.

Согласно Всемирному контейнерному индексу Drewry, стоимость транспортировки 40-футового контейнера из Шанхая в Лос-Анджелес на прошлой неделе достигла 11 569 долларов, что почти в восемь раз превышает уровень до пандемии COVID-19.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Очередной тест цифрового юаня

Экспортёры и отраслевые инсайдеры сообщили Global Times в понедельник, что, хотя ограничение тарифов на перевозку грузов может сэкономить компаниям немного денег, они больше обеспокоены тем, могут ли мировые судоходные компании гарантировать пропускную способность.

«Многие торговые агентства испытывают трудности с обеспечением отгрузочных мест из-за сбоев, вызванных пандемией и перегрузкой портов в США, что значительно задержало поставки и нанесло огромные убытки» – сказал Global Times менеджер крупной торговой компании, базирующейся в Тяньцзине на севере Китая по фамилии Чэнь. «Цена есть, но рынка нет, это на самом деле самая большая проблема».

Чэнь сказал, что в краткосрочной перспективе будет трудно решить проблему нехватки мощностей, даже если ставки будут ограничены.

Чэнь сказал, что его компания первоначально планировала отправить хлопок из США и Мексики в сентябре, но этот план был отложен из-за отсутствия грузового пространства.

«Мы нарушили контракт с нашими клиентами, и нам нужно заплатить огромные компенсационные сборы» – отметил Чэнь.

Другой трейдер, базирующийся в Иу, Восточно-китайская провинция Чжэцзян, по имени Чжао, сказал, что ему пришлось ждать корабль в течение недели, и ещё столько же времени для пустого контейнера.

Чжао занимается торговлей бытовой техникой с клиентами по всему миру, в том числе из США, но сокращение пропускной способности доставило его бизнесу больше проблем, даже большие чем в прошлом году.

«Нам пришлось прекратить принимать новые заказы, потому что мы не хотим рисковать невыполнением обязательств, если товары не будут доставлены вовремя, что, учитывая текущую ситуацию, весьма вероятно, произойдет» – отметил Чжао.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Спортивные новости Китая за 13 октября 2021

«Число контейнеровозов, ожидающих входа в тройку крупнейших портов США, неуклонно растёт с июля: по состоянию на среду около 40 судов ожидают разгрузки в соседних портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в Калифорнии» —  сообщает Bloomberg.

По словам Ву Минхуа, независимого аналитика судоходной отрасли в Шанхае, судам приходится ждать несколько дней или даже недель в американском порту, чтобы завершить разгрузку, из-за низкой скорости работы и своевременности судоходных маршрутов Китай-США. Раньше этот показатель составлял 70-80 процентов, но сейчас он даже меньше 20-30 процентов.

Инсайдер отрасли сообщил Global Times в понедельник, что большинство торговых контрактов подписывается таким образом, что импортеры несут ответственность за каждую процедуру после того, как товары покидают порты в странах-экспортёрах.

«Это также означает, что американские импортеры сталкиваются со всеми издержками, вызванными перегруженностью портов США и низкой эффективностью. Некоторые из них перенесут увеличение затрат на потребителей, и именно поэтому американские регуляторы взяли на себя ведущую роль в охлаждении рынка грузовых перевозок» – сказал инсайдер.

Отраслевые наблюдатели заявили, что возросшая нехватка транспортных мощностей окажет давление на экономику США, зависящую от потребления, что приведёт к нехватке некоторых поставок и дальнейшему росту инфляции в США.

Новость «О трудностях в логистике между Китаем и США», подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Новые технологии Китая по захоронению радиоактивных отходов

Китай: Huawei обнародовала планы на 6G

 

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button