(Global Times) – Стремительный рост цен на доставку и резкая нехватка контейнеров оказывают огромное давление на китайские торговые компании с самого начала пандемии. Центральное телевидение Китая (CCTV) в среду сообщило, что с апреля фрахтовые ставки выросли примерно в пять раз по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
“В частности, для европейских и американских маршрутов фирмы теперь бронируют контейнеры на месяц вперед” – говорится в докладе, отмечая, что растущий спрос на перевозки и дефицит транспортных мощностей приводят к росту цен в сочетании с падением эффективности грузооборота в зарубежных портах, что также усугубляет нехватку контейнеров.
На самом деле, стремительный рост фрахтовых тарифов больше не является актуальной новостью. В течение последнего года цены росли еженедельно и даже ежедневно. Цена доставки одного контейнера из Китая в Великобританию в ноябре прошлого года подскочила на 300 процентов по сравнению с мартом 2020 года. Промышленные данные показали, что мировые цены на доставку в мае достигли нового 12-летнего максимума.
Влияние коронавируса на мировую торговлю
Смертоносный новый коронавирус и его новые варианты разрушают мировую торговлю, меняя прежнюю международную модель производства и создавая крайне неравномерное распределение контейнеров.
Поскольку Китаю удалось быстрее взять эпидемию под контроль, в его производственном секторе наблюдалось более раннее восстановление и увеличение внешнего спроса. Он сообщил о росте торговли на 27,1 процента в годовом исчислении в первой половине 2021 года. Ее экспорт вырос на 28,1 процента в течение этого периода, а импорт увеличился на 25,9 процента, став стабилизатором мировой торговли на протяжении всей пандемии.
Между тем вирус и его разновидности не будут искоренены в ближайшее время. В то время как распространение продолжается во многих странах и регионах и риски возрождения сохраняются, наблюдатели рынка оценивают, что дисбаланс между спросом и предложением судоходных мощностей может сохраниться до следующего года. Хотя транспортные департаменты наращивают усилия по ослаблению давления, различные стороны все еще могут нуждаться в более эффективных мерах для совместного решения этих проблем, таких как фирмы, формирующие более гибкую логистическую систему для укрепления гибкости и антирискового потенциала, и промышленные группы для усиления соответствующей координации для повышения эффективности судоходства.
Это, несомненно, будет жёсткая кампания, но структура международных грузовых перевозок уже претерпела очевидные изменения во время пандемии. Наземный транспорт стал свидетелем более быстрого роста и играл все более важную роль в секторе трансграничной торговли. Например, на некоторых станциях маршрутов грузовых поездов Китай-Европа были развернуты услуги бесконтактной таможенной очистки для контроля инфекционных рисков доставки товаров.
Затор на Суэцком канале в марте также нарушил порядок на рынке судоходства, который, по мнению наблюдателей, все еще вызывает волновые эффекты. Эта авария послужила предупреждением для глобальных трейдеров о том, что им, возможно, потребуется более диверсифицированная логистическая система, которая имеет решающее значение не только во время пандемии, но и для их долгосрочного роста.
Промышленные организации нуждаются в усилении координации, особенно среди небольших торговых фирм, поскольку, как показали отчеты, многие компании предпочитают заказывать больше контейнеров, чем это необходимо для обеспечения их доставки в условиях дефицита контейнеров, это может только усугубить дисбаланс рынка. Кроме того, частое изменение цен требует более пристального контроля со стороны промышленных организаций и органов регулирования рынка.
В настоящее время потенциальное возрождение инфекции омрачило краткосрочные перспективы для некоторых стран и регионов, но общая глобальная перспектива остается многообещающей. Китай, как крупнейший производственный центр и вторая по величине экономика мира, продемонстрировал свою сильную устойчивость во время кризиса здравоохранения. При непрерывных усилиях по сдерживанию перегибов и поддержке производства его торговый сектор, как ожидается, останется радужным в будущем, что вызовет такие проблемы, как проблемы с судоходством для торговых компаний, но также даст им возможность модернизироваться и расти.
Новость «Китай: Цены на международные перевозки продолжают стремительно расти, что требует гибкой организации логистики», подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Global Times – Song Lin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай: Алжир будет координировать национальные планы развития с инициативой «пояс и путь»
