Чистая прибыль китайского автопроизводителя BYD за первый квартал снизилась, но китайская компания Li Auto стала первым китайским производителем электромобилей, продавшим более 25 000 автомобилей за один месяц.
Китайские потребители неохотно совершают покупки
Продолжающаяся ценовая война на электромобили в Китае, вероятно, продолжится, поскольку предыдущие раунды значительных скидок не смогли стимулировать продажи, что ухудшило перспективы доходов большинства автопроизводителей в Китае.
Китайские потребители автомобилей, заботящиеся о своем бюджете, по-прежнему неохотно совершают покупки, поскольку они ожидают, что автопроизводители в Китае предложат дальнейшее снижение цен, желая очистить свои запасы.
Риск дальнейшей ценовой конкуренции не был полностью устранен, говорится в исследовательской записке Fitch Ratings во вторник, поскольку ключевые автопроизводители в Китае, особенно производители электромобилей (EV), такие как китайский автопроизводитель BYD, изо всех сил пытаются достичь высоких целей продаж, которые они поставили на этот год.
«Ценовая война на электромобили в Китае в апреле нарушила рыночный порядок», – сказал Yale Zhang, управляющий директор консалтинговой компании Automotive Foresight в Шанхае. «К сожалению, снижение цен не привело к увеличению поставок. Цифры подорвали уверенность автопроизводителей в Китае в будущих продажах».
Большинство китайских производителей электромобилей прогнозируют 60-процентный рост продаж в годовом исчислении к 2023 году.
«Бычий прогноз – это одно, но потребители в данный момент не тратят», – сказал Tian Maowei, менеджер по продажам Yiyou Auto Service в Шанхае. «Автопроизводители в Китае и дилеры столкнулись с дилеммой: либо еще больше снизить цены, чтобы поддержать продажи, либо прекратить предлагать скидки, что может привести к резкому падению продаж».
По словам аналитика UBS Paul Gong, продажи электромобилей в Китае, который также является крупнейшим в мире рынком для автомобилей с батарейным питанием, как ожидается, достигнут 8,8 млн единиц в этом году, что на 35% больше, чем в прошлом году.
Tesla возглавила ценовую войну, дважды с октября прошлого года предлагая огромные скидки на модели 3 и Y, произведенные в Шанхае. После снижения цен в начале января этого года цены на автомобили достигли самого низкого уровня с момента начала работы Gigafactory 3 американского автопроизводителя в конце 2019 года.
Их примеру последовали автопроизводители в Китае – Xpeng, BYD и Aito, бренд электромобилей, поддерживаемый производителем телекоммуникационного оборудования Huawei Technologies Co. Производители обычных автомобилей и электромобилей, такие как предприятия Volkswagen в материковом Китае и Dongfeng Honda Automobile, также снижают цены, чтобы сократить запасы.
Китайский автопроизводитель BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, присоединился к ценовой войне на электромобили в Китае в марте, предложив скидки до 20 000 юаней (2 888 долларов США) на свою серию Dynasty.
Но снижение цен мало что сделало для улучшения продаж. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в апреле розничные продажи полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей в Китае упали на 3,6% по сравнению с предыдущим месяцем до 527 000 единиц.
Ценовая война на электромобили в Китае продлится до июля, согласно прогнозу David Zhang, приглашенного профессора научно-технического колледжа Huanghe. В этот момент некоторым компаниям, столкнувшимся с низкой рентабельностью, придется прекратить предлагать скидки.
«У транспортных средств на новых источниках энергии сейчас относительно меньше возможностей для дальнейшего снижения цен», – сказал он, добавив, что рынок в конечном итоге вернется к нормальному состоянию, поскольку спрос на автомобили с батарейным питанием остается высоким в долгосрочной перспективе.
Базирующийся в Шэньчжэне китайский автопроизводитель BYD, которого поддерживает Berkshire Hathaway Berkshire Hathaway, сообщила в конце апреля, что ее чистая прибыль в период с января по март упала до 4,13 млрд юаней с рекордно высокого уровня в 7,3 млрд юаней в четвертом квартале 2022 года. Падение прервала серию из трех четвертей выигрышной серии по прибыли, которая была поддержана ростом продаж автомобилей с батарейным питанием.
Однако китайский автопроизводитель Li Auto, производящий электромобили премиум-класса, преодолел тенденцию к снижению. Компания сообщила о чистой прибыли в размере 933,8 млн юаней за первые три месяца этого года по сравнению с чистым убытком в размере 10,9 млн юаней за тот же период прошлого года.
В апреле он стал первым китайским производителем электромобилей премиум-класса, поставившим более 25 000 единиц за один месяц. Его 25 681 доставка также представляет собой более чем пятикратное увеличение по сравнению с прошлым годом.
В течение первого квартала объем продаж китайского автопроизводителя составил 18,79 млрд юаней, что почти вдвое больше, чем годом ранее, превзойдя средний прогноз в 18,68 млрд юаней в опросе аналитиков Bloomberg.
Fitch сообщает, что китайские производители электромобилей выигрывают от снижения стоимости аккумуляторов, поскольку цены на сырье существенно упали. С января по март внутренние цены на карбонаты лития для аккумуляторных батарей снизились на 27% в квартальном исчислении
Новость «Ожидается, что ценовая война на электромобили в Китае продолжится» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта SCMP.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Программа Swap Connect для привлечения большего количества притоков на рынок облигаций Китая
