Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – Китайский производитель электромобилей BYD установил еще один рекордный месяц на рынке электромобилей Китая! Автомобили с подключаемыми модулями продолжают оставаться в моде на китайском автомобильном рынке. С окончанием самоизоляции количество плагинов снова стало популярным, увеличившись на 109% в годовом исчислении (в годовом исчислении). В мае они набрали более 403 000 регистраций, а китайские подключаемые гибриды (PHEV) выросли на 187% в годовом исчислении (г/г) до рекордных 105 000 единиц. Их рост даже превзошел рост BEV, который вырос всего на 91%.
Что касается показателей, май показал еще одну отличную производительность, доля автомобилей с подключаемыми модулями на рынке составила 31%! Только на китайские электромобили — полностью электрические автомобили (BEV) приходилось 23% продаж автомобилей в стране! Это увеличило долю 2022 года до 25% (20% BEV).
Если электрификация продолжится такими темпами, к 2025 году этот рынок будет основан на электромобилях! Представьте себе: крупнейший автомобильный рынок в мире, основанный на BEV, через три года!
Еще одним показателем важности этого рынка электромобилей Китая является тот факт, что только на Китай приходилось более половины глобальных регистраций плагинов в прошлом месяце.
Глядя на бестселлеры мая, когда китайский производитель электромобилей BYD побил еще один рекордный месяц, а его модели занимают первые места, я решил с этого момента сгруппировать версии китайских электромобилей BEV и PHEV в один ряд, вместо того, чтобы разделять их, иначе через несколько месяцев мы будем говорить только о BYD, Tesla и маленьком китайском электромобиле Wuling Mini EV, который мог бы это сделать, опустив множество интересных моделей. И даже при такой группировке у китайской компании BYD по 6 представителей в обеих таблицах, почти треть представленных там моделей.
В общем рейтинге за май китайский электромобиль Wuling Mini EV выиграл еще один титул бестселлера, в то время как BYD Song (BEV + PHEV) закончил месяц на 3-м месте, а BYD Han (BEV + PHEV) был 4-м, таким образом, 3 модели подключаемых модулей оказались в общем топе-5. И это было сделано без Теслы, так что ожидайте как минимум 5 плагинов в общей десятке лучших в пиковом месяце конца квартала в июне!
№ 1 — китайский электромобиль Wuling HongGuang Mini EV
С 34037 регистраций в прошлом месяце крошечный четырехместный автомобиль завоевал еще один титул бестселлера, пятый по счету. При таком масштабе естественно, что совместное предприятие получает прибыль от своего звездного электромобиля (правда, небольшую). С небольшим электромобилем, который в настоящее время продаётся в количестве более 30 000 единиц в месяц, китайский электромобиль Wuling EV стал законодателем моды и разрушительной силой в городской мобильности, собирая большие трофеи на беспощадном китайском рынке. И хотя многие высмеивают его за то, что он «на самом деле не является автомобилем», правда в том, что за немногим более 4000 долларов США у вас есть электромобиль с 4 колесами, 4 сиденьями и крышей, которого для многих достаточно для ежедневной езды. Дополнительным бонусом является то, что люди, покупающие его (в основном женщины, преимущественно моложе 35 лет), обычно представляют собой труднодоступную аудиторию. Модель и ее успех знаменуют собой новую главу в мобильности электромобилей.
№ 2 — BYD Song Plus (BEV+PHEV)
Китайский производитель электромобилей BYD надеется повторить успех Model Y с собственным внедорожником среднего размера, и его наращивание все еще идет полным ходом. Версия PHEV получила рекордные 26 460 регистраций в мае, а версия BEV достигла рекордных 5 529 регистраций. Это принесло ему второе место с 31 989 регистрациями, помимо 3-го места в общем зачете. На данный момент китайский электромобиль Song уже превышает среднемесячный показатель Q1 Model Y (24 763 единицы в месяц). Следующей задачей будет отстранение маленького Wuling Mini EV от лидерства. А разгон продолжается.
№ 3 — китайский электромобиль BYD Han (BEV+PHEV)
Флагманский седан китайской компании BYD в мае обеспечил рекордные 23 934 поставки, что является результатом рекордных 12 684 единиц версии китайского электромобиля BEV и удивительных 11 250 единиц версии PHEV, что более чем вдвое превышает результат предыдущего рекорда для версии PHEV. Это результат выхода на рынок небольшого фейслифтинга и пересмотренных спецификаций, таких как новая батарея на 85 кВтч для версии BEV и версии батареи до 38 кВтч для PHEV, что делает обе версии действительно ведущими в своем классе, если смотреть на их цены. (33 000 долларов США за версию PHEV и 41 000 долларов США за BEV — меньше, чем у базовой Tesla Model 3). Этот всплеск продаж означал, что полноразмерный китайский электромобиль BYD закончил месяц на 4-м месте среди бестселлеров, что является впечатляющим достижением для такого большого автомобиля. Учитывая, что на обновленный китайский электромобиль Han ожидаются десятки тысяч заказов, ожидайте, что большой седан останется в числе самых продаваемых моделей в ближайшие месяцы, даже если это означает более высокую долю PHEV в его ассортименте. Фактически, при том, что средние продажи в настоящее время составляют около 170 000 единиц в год, ожидайте, что он выиграет полноразмерную категорию не только в Китае, но и во всем мире.
№4 — китайский электромобиль BYD Qin Plus (BEV+PHEV)
Как и Tesla Model 3, китайский электромобиль BYD Qin долгое время был основной моделью китайского автопроизводителя, но теперь он страдает от внутренней конкуренции. В его случае это не только его брат-внедорожник, китайский электромобиль Song, но и сверху (пересмотренный Han) и следующее поколение среднеразмерных автомобилей — Destroyer 05 (конкуренция версии PHEV) и грядущий Seal (версия BEV). Таким образом, тот факт, что в мае было продано более 17 000 единиц, сам по себе является впечатляющим достижением. Версия PHEV достигла 11 095 регистраций в мае, в то время как версия BEV имела 6 848 регистраций, в том числе 17 943 производительности Qin Plus регистраций в прошлом месяце. В связи с обострением внутренней конкуренции — китайский электромобиль BYD Destroyer 05 уже набирает обороты, в то время как посадка Seal состоится всего через пару месяцев — я думаю, что будущие характеристики Qin пострадают, поскольку эти два новых седана среднего размера являются частью нового поколения Ocean, плагинов BYD. (Названия морских животных для китайских электромобилей были даны BEV с использованием специальной электронной платформы 3.0 — Dolphin, Seal и т. д. — а названия военных судов были предоставлены для PHEV — Destroyer, Frigate и т. д.). Помимо конкурентных спецификаций, основным пунктом продажи линейки BYD Ocean является цена. Базовая версия будет стоить 35 000 долларов США. Это значительно ниже, чем базовая версия Tesla Model 3 (44 000 долларов США).
№ 5 — китайский электромобиль BYD Yuan Plus EV
Вероятно, будущий Леброн Джеймс, главный игрок линейки BYD All Star на мировой арене, недавний Yuan Plus продолжает наращивать поставки. Он набрал еще один рекордный месяц, на этот раз с 11 500 регистрациями, заработав свои первые (из многих) 5 лучших результатов всего за 6 месяцев на рынке. Сможет ли он скоро выйти на подиум? Хотя об этом не может быть и речи, я считаю, что главная роль Yuan Plus в линейке BYD будет заключаться в том, чтобы стать кормильцем автопроизводителя на зарубежных рынках.
Глядя на остальную часть таблицы бестселлеров, мы видим, как китайская компания BYD играет мускулами. Помимо размещения 4 моделей в пятерке лучших, автопроизводитель из Шэньчжэня также имеет модель Tang (BEV + PHEV) на 11-м месте и Dolphin на 14-м, таким образом поместив 6 моделей в 20 самых продаваемых в прошлом месяце!
Он также завершает линейку лидеров продаж китайского производителя электромобилей BYD в каждой категории (Han в категории полноразмерных автомобилей, китайский электромобиль Song в качестве короля среднего размера, китайский электромобиль Yuan в категории компактных автомобилей и Dolphin в категории малолитражных автомобилей). И давайте не будем забывать о грядущем BYD Seagull, будущем представителе автопроизводителя в категории городских электромобилей….
Но хватит о китайской компании BYD — когда китайский электромобиль Li Xiang One вернулся к своему прежнему состоянию, № 6 с 11 496 регистрациями, китайский электромобиль Aion S от GAC стал одним из сюрпризов месяца, поднявшись на 7-е место с рекордными 10 503 регистрациями. Это был его первый пятизначный результат, в то время как его брат MPV, Aion Y, закончил месяц на респектабельном 12-м месте, подчеркнув положительный месяц для GAC.
Во второй половине таблицы мы видим, что Tesla Model Y и Roewe Clever EV от SAIC возвращаются к таблице благодаря ослаблению мер Covid-19 в районе Шанхая. Между тем, Volkswagen ID.4 снова появился на 18-м месте с 5661 регистрацией. Таким образом, в этом топ-20 оказались две иностранные модели.
На последнем месте в таблице мы приветствуем появление китайского электромобиля AITO M5 EREV с 5033 регистрациями всего за 6 месяцев на рынке, новый рекорд для высокотехнологичного среднеразмерного внедорожника и признак того, что его производство находится в стадии наращивания. Мы должны внимательно следить за карьерой этой модели — с технологическим гигантом Huawei среди ее основателей, мы не должны игнорировать ее как еще один китайский стартап китайских электромобилей.
Помимо топ-20 лидеров по продажам электромобилей, у нас есть еще один BYD, набирающий обороты: новый китайский электромобиль Destroyer 05 PHEV имеет 4558 регистраций всего за третий месяц на рынке. У нас также есть китайский электромобиль Dongfeng Fengshen EX1, также известный как Dacia Spring с новым брендом. В прошлом месяце он достиг 3209 единиц.
Но импульс действительно принадлежит New Blood, тем китайским брендам, которые появляются из ниоткуда и появляются повсюду, как грибы после дождя. Это включает в себя: среднеразмерный внедорожник Leap Motor C11, поднявшийся до 4345 единиц в прошлом месяце, полноразмерную модель Zeekr 001, поднявшуюся до 4330 единиц, и новый стильный флагман, китайский электромобиль NIO ET7, который также увеличился, в данном случае до 2188 единиц.
Глядя на рейтинг 2022 года, китайский электромобиль BYD Han поменялся местами со своим братом Dolphin: флагманский седан теперь на 5-м месте, а китайский электромобиль BYD Yuan Plus подскочил на 11-е место.
Китайский электромобиль Aion Y ( вперед, командный минивэн! ) подскочил на 14-е место, а Aion S поднялся на три позиции до 16-го.
У Leap Motor T03 также были причины радоваться, поднявшись на две позиции до 18-го места в чартах электромобилей и подчеркнув успешную карьеру небольшого электромобиля в Китае и его статус хлеба с маслом в линейке стартапов.
У нас также есть лицо, возвращающееся в таблицу: Volkswagen ID.4 снова занял 20-е место в рейтинге, что делает его тремя зарубежными моделями в топ-20.
Глядя на рейтинг автомобильных брендов по продажам электромобилей, китайский производитель электромобилей BYD (27,9%, рост доли на 0,1%) остается доминирующей силой. Это был 3-й самый продаваемый бренд на рынке в целом, отчасти благодаря рекордным 114 000 продаж подключаемых автомобилей. На данный момент он уступает только Volkswagen и Toyota. Хотя я чувствую, что этот рейтинг должен измениться в ближайшие месяцы, поскольку рынок продолжает переходить к электрификации.
Что касается только рынка плагинов, то после лидера BYD у нас есть SGMW, занявший второе место (10,1%), на 2-м месте, потеряв долю 0,2% из-за того, что в настоящее время это пони с одним трюком (Wuling Mini EV) на все более распыленном рынке, где вам нужна линейка моделей, продаваемых в больших объемах. На данный момент китайский производитель электромобилей Шэньчжэня уже имеет свой 9-й титул автопроизводителя в сумке.
Несмотря на плохой месяц, Tesla (6,6%, доля на 1,2% ниже с 7,8%) стабильно занимает 3-е место и должна значительно восстановиться в июне. Достигнет ли он 80 000 единиц в следующем месяце? Китайский производитель электромобилей Chery (4,9%, немного больше, чем 4,8%) осталась на 4-м месте, а китайская компания GAC (4,2%, больше, чем 3,9%) опередила SAIC № 6 (3,6%), что означает, что она уверенно занимает 5-е место.
Что касается OEM-производителей/автомобильных групп/альянсов в сфере электромобилей, то китайский производитель электромобилей BYD уверенно лидирует, в то время как китайская компания SAIC (13,7% по сравнению с 13,4%) стабильно занимает второе место по продажам электромобилей. Тесла также прочно занимает последнее место на подиуме.
За пределами подиума по продажам электромобилей, китайский производитель электромобилей Chery (5,0%, рост на 0,1 пункта) опережает Geely-Volvo (4,6%) и удерживает свое 4-е место. Volkswagen Group (3,6%, рост на 0,1 пункта) немного восстановилась, но по-прежнему занимает 8-е место после китайской компании Dongfeng (также 3,6%) и 6-го GAC (4,4%).
Учитывая, что в июне китайская компания BYD наберет около 140 000 единиц, и ожидается, что в следующие месяцы он достигнет еще более высоких позиций, это будет вопрос времени (конец третьего квартала?), пока китайский автопроизводитель не превзойдет Volkswagen и Toyota в общем зачете. К тому времени, чтобы избежать насыщения рынка, у Шэньчжэньского OEM-производителя будет только один способ роста: экспорт.
И китайский производитель электромобилей BYD делает свою домашнюю работу, хотя и не так, как другие (например, SAIC или Geely). Вместо того, чтобы сосредоточиться на Европе и добавить другие рынки в качестве второстепенных целей, BYD на самом деле не торопится в Европу. Вместо этого он закладывает свои первые базы на рынках Латинской Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона, где у него уже есть несколько историй успеха — например, в Коста-Рике, куда он рассчитывает поставить несколько тысяч единиц в этом году. Делая это на рынках, которые другие упускают из виду, они оказывают хорошую услугу революции электромобилей. Кроме того, предоставляя устройства там, где их нет у других, китайская компания, конечно же, оказывает себе хорошую услугу. Имея более 50% доли на этих развивающихся рынках, как только электромобили станут там массовым явлением, угадайте, кто получит наибольшую прибыль?
Статья подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта Cleante Chnica.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Рынок киберспорта Китая: возможности и вызовы для иностранных игроков
Китайский электромобиль Nio ES7: характеристики, цена и дата выпуска
