Портал PRC.TODAY – Ведущий поставщик железнодорожного оборудования CRRC Corp Ltd сообщил о своём первом за три года снижении годового дохода в 2020 году, поскольку глобальная пандемия снизила количество заказов от его основного внутреннего клиента и побудила зарубежных покупателей задерживать платежи.
В прошлом году выручка компании составила 227,7 млрд юаней (34,6 млрд долларов), что на 0,59% меньше, чем в 2019 году. Согласно последнему отчёту о доходах, опубликованному во вторник, её прибыль упала на 3,93% до 11,3 млрд юаней.
«2020 год был необычным годом, принёсшим с собой такие проблемы, как пандемия Covid-19, всемирный экономический спад, усиление торговых трений между Китаем и США и глубокая корректировка отрасли железнодорожного транспорта Китая» – сказал председатель Сунь Юнцай.
«В 2021 году ожидается восстановление роста мировой экономики; однако из-за серьёзного воздействия пандемии Covid-19 глобальная экономическая ситуация по-прежнему остаётся сложной и тяжёлой, а восстановление, вероятно, будет нестабильным и неравномерным на самом деле. Различные тенденции в странах, отраслях и группах, а также регионализация и локализация промышленных цепочек поставок уже становятся более очевидными, и нельзя игнорировать различные производные риски, вызванные пандемией».
Существенное падение пассажиропотока железнодорожным транспортом, особенно в первой половине года, в разгар вспышки болезни в Китае, привело к резкому падению бизнеса крупнейшего клиента CRRC, China State Railway Group Co Ltd. (Китайская железная дорога), оператора национальной железной дороги. Помимо задержек, вызванных пандемией, обременённая долгами Китайская железная дорога также сокращает расходы за счёт таких мер, как увеличение времени между проверками и выполнение дополнительных ремонтных и ремонтных работ.
В долгосрочной перспективе CRRC также столкнётся с более медленным ростом, поскольку система высокоскоростных железных дорог Китая становится зрелой после масштабного строительства на несколько миллиардов долларов за последнее десятилетие. Ранее в этом месяце специалист по экономическому планированию страны заявил, что он вводит руководящие принципы по ограничению строительства новых высокоскоростных железных дорог вдоль недостаточно используемых маршрутов, стремясь предотвратить проекты, которые дают краткосрочный импульс для местной экономики, но увеличивают большой долг региональных правительств.
Резкое падение выручки компании CRRC
Эти факторы привели к необычно большому падению выручки CRRC на 26,5% от основного бизнеса по производству рельсового оборудования, что, согласно его годовому отчёту, составляет около 40% от общей суммы. По всем основным типам железнодорожной техники снижение выражалось двузначными числами, включая снижение количества проданных локомотивов на 39% и значительное сокращение продаж пассажирских автобусов на 85%. Продажи составов с несколькими вагонами упали на 12,5% меньше, а объём продаж грузовых поездов упал на 30,5%.
В то время как бизнес у Китайской железной дороги был слабым, тенденции были более позитивными для других клиентов CRRC, в основном отдельных городов, строящих городские системы метро и соответствующую инфраструктуру. Эта часть бизнеса выросла на 32,12% в прошлом году до 58 миллиардов юаней, что составляет около четверти от общего объема CRRC.
Многие ожидали, что эта часть бизнеса будет расти, потому что она считается частью «новой инфраструктуры», которую Пекин и местные власти определили для развития. Такая инфраструктура включает не только городскую железную дорогу, но и другие высокотехнологичные области, такие как интеллектуальные электрические сети и телекоммуникационные сети 5G. Соответственно, представители CRRC прогнозируют, что часть бизнеса продолжит расти в этом году до 60 миллиардов юаней и более.
Компания также увидела слабость на международном уровне, поскольку экономическая активность в большинстве стран мира замедлилась на протяжении большей части прошлого года. В прошлом году CRRC подписала зарубежные сделки на сумму 42,1 млрд юаней, что на 12,47% меньше, чем в 2019 году. Фактическая выручка от зарубежных предприятий также упала на 14,11% до 17,06 млрд юаней. Что меньше запланированной в начале года цели в 20 млрд юаней.
Руководство CRRC снова обвинило пандемию в низкой производительности за рубежом, поскольку клиенты пытались задержать некоторые платежи. Но они были более оптимистичны в отношении текущего года, выразив уверенность, что компания сможет выполнить предыдущий план продаж в 20 миллиардов юаней.
Представители CRRC заявили, что было трудно давать прогнозы для внутреннего бизнеса в текущем году. Это потому что Китайская железная дорога ещё не представила конкретный план закупок. Но он прогнозирует, что продажи пассажирских перевозок могут продолжать падать, в то время как продажи всех других основных категорий могут расти.
Новость о том, что пандемия тормозит рост китайского гиганта железнодорожного оборудования, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондентов информационного агентства Caixin – Бай Юйцзе и Ян Гэ.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Завершен первый проект реконструкции узловой станции высокоскоростной железной дороги в Китае
