(CGTN) – Синьцзян был в центре торговых отношений Китая на Евразийском континенте со времён тысячелетнего Шёлкового пути. Благодаря своему стратегическому расположению в качестве самой западной границы Китая, граничащей с восемью странами (Монголией, Россией, Казахстаном, Кыргызстаном, Таджикистаном, Афганистаном, Пакистаном и Индией), Синьцзян – Уйгурский автономный район Китая сегодня вполне уместно рассматривать как ворота в Инициативу «Пояс и путь» (BRI), которая предусматривает торговые и культурные связи вдоль древнего Шёлкового пути.
«На третьем центральном симпозиуме по работе, связанной с Синьцзяном, состоявшемся в прошлом году, Председатель КНР и Генеральный секретарь Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин подчеркнул использование географических преимуществ региона для развития Синьцзяна как ключевого района Экономического пояса Шёлкового пути» – сказал президент Синьцзянской Международной группы сухопутных портов Ма Чуньлей, используя официальную терминологию для BRI.
«Открытость Синьцзяна внешнему миру является важной частью открытости страны Западу. Это историческая миссия, которую несёт Синьцзян» – добавил он.
Соглашаясь с этой точкой зрения, директор административного комитета Кашгарской зоны экономического развития Ма Хайтао отметил, что, несмотря на разницу во времени и пространстве, связь между древним Шёлковым путём и современным BRI, включая Морской Шёлковый путь, является естественной и непрерывной на самом деле.
«Мы стремимся принести экономическое процветание и культурные обмены в страны вдоль маршрута через развитие торговли и культурных обменов» – сказал Ма Хайтао.
Сухопутный порт и железная дорога Китай-Европа
В последние годы, в рамках китайского подхода BRI, Синьцзян стал свидетелем быстрого развития инфраструктуры. Международный сухопутный порт Урумчи в столице Синьцзяна был построен в качестве интегрированного железнодорожного, автомобильного и авиационного логистического узла для облегчения торговли не только с соседними странами, но и до Европы через железнодорожный экспресс Китай-Европа.
«В настоящее время у нас есть в общей сложности 19 линий, охватывающих 26 городов в 21 стране. Регионы с относительными сервисными преимуществами – это в основном центральноазиатский регион вокруг Синьцзяна, включая Россию, а также страны вдоль Каспийского и Чёрного морей» – сказал Ма Чунлей.
«Мы берём на себя всю железнодорожную экспресс-систему Китай-Европа в качестве основного узла, обеспечивая функции, включая логистику, торговлю и промышленную агломерацию. Вся планируемая площадь сухопутного порта составляет 67 квадратных километров» – добавил он.
Численность персонала сухопутного порта составляет 400 человек. Кроме того, в здании находится железнодорожная таможня и другие соответствующие государственные службы. Кроме того, здесь есть круглосуточный зал бронирования билетов. Порт вызвал рост многих логистических предприятий в городах, открывая новые рабочие места для местного населения.
В дополнение к расширению возможностей трудоустройства, связанные с BRI проекты в последние несколько лет также оказались благом для местной промышленности Синьцзяна, открывая для неё новые международные рынки и сокращая время и затраты на транспортировку.
Ма Чунлей привёл в пример экспорт кетчупа местного производства в Европу. Ранее кетчуп из Синьцзяна приходилось перевозить в порт Тяньцзинь автомобильным или железнодорожным транспортом, а затем перевозить в прибрежные порты. Затем грузовое судно вывозило его на европейский рынок. Этот процесс занимает более 45 дней.
«Сейчас, после открытия железнодорожного экспресса Китай-Европа, требуется всего 15 дней, чтобы собрать кетчуп в Урумчи и перевезти его в Неаполь в Италии» – сказал он.
Зона свободной торговли способствует росту за счет экспорта
Тем не менее, другой крупный город Синьцзяна Кашгар служит единственной Особой экономической зоной (ОЭЗ) в западном Китае с 2010 года. В рамках ОЭЗ город создал Кашгарскую всеобъемлющую зону свободной торговли для стимулирования торговли с соседними странами.
«По данным на 2020 год в Кашгарской комплексной бондовой зоне объём её импортно-экспортной торговли достиг 750 млн юаней, но около 80% из них – экспорт. Импорт составляет около 20 процентов объёма торговли, и наши торговые партнёры – это в основном соседние страны, включая Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан и так далее» – сказал Ма Хайтао, предлагая нижнюю оценку нынешних масштабов торговли.
«В настоящее время в Кашгарской всеобъемлющей зоне свободной торговли зарегистрировано 85 предприятий. Среди них 15-производственные предприятия, а остальные более 70 предприятий, в основном логистические и внешнеторговые предприятия, и наша общая занятость составляет около 750 человек» – сказал он.
«Производственные предприятия включают в себя мукомольную, пищевую и другую бытовую технику, а также оптические линзы. В будущем у нас будет производство сухих батарей и так далее. Такого рода предприятия будут более многочисленны, и их масштабы будут продолжать расти» – добавил он.
Ма Хайтао подчеркнул, что эти производственные и перерабатывающие мощности увеличили экспортно-ориентированное экономическое развитие Кашгара, позволив создать больше рабочих мест.
Внутренняя связанность стимулирует туризм
Связанное с BRI развитие Синьцзяна в равной степени сосредоточено как на международных, так и на внутренних связях региона. Высокоскоростная железная дорога Ланьчжоу-Синьцзян, открывшаяся в 2014 году и соединяющая Синьцзян с соседней провинцией Ганьсу, оказала огромное влияние на туристический сектор.
«С момента открытия высокоскоростной железной дороги Ланьчжоу-Синьцзян, мы использовали скоростные поезда в выходные дни и рекомбинирующие туристические группы поездов в праздничные дни и другие способы увеличения ежедневных перевозок. Также улучшилось развитие туризма в таких районах Хами, как Урумчи, северный Турпан и северный Шаньшань» – рассказал CGTN Digital проводник поезда Ян Вэнь на борту скоростного поезда из Турпана в Урумчи.
«Например, на нашем специальном поезде «абрикосовый цвет» мы можем отправиться на север Турпана, чтобы увидеть, как абрикосовые цветы расцветают в течение сезона. На севере округа Шаньшань у нас есть пустыня Кумтаг, где мы можем поиграть в песках. В Хами также есть луга Баликуна. Таким образом, местный туризм, экономика и жизнь людей значительно улучшились» – сказала она.
Ян Вэнь сказал, что высокоскоростная железная дорога открыла конкурентные профессиональные возможности для многих молодых людей в Синьцзяне. Между тем сокращение времени в пути между основными городскими центрами региона и их связью с другими частями страны ускорило торговлю и коммерцию в регионе, ускорив экономический прогресс.
Прекрасный пример Двойной циркуляции
От древнего Шёлкового пути до нынешнего BRI, Синьцзян продолжает процветать в качестве крупного торгового центра для Китая. Он также стал прекрасным примером недавнего акцента Китая на экономической стратегии двойного обращения.
«Что касается строительства и развития территории сухопутного порта, то мы реализуем предложенную Председателем Си Цзиньпином увязку внутри страны и за рубежом и двустороннюю взаимопомощь между Востоком и Западом. Это само по себе требует от нас обратить внимание на Двойное обращение внутри страны и за рубежом» – сказал Ма Чуньлэй.
«С востока на Запад район Международного сухопутного порта Урумчи находится в конце страны и открывается на запад. Однако с Запада на Восток мы также являемся импортным хабом, поэтому это также уникальное местоположение и географическое преимущество района Международного сухопутного порта Урумчи» – сказал он.
«Что касается предоставления экспортных услуг на запад, то мы установили узловые сервисные связи с сборочными центрами и логистическими узлами на материке, включая новый западный сухопутный и морской проход с Чунцином. Органично интегрируйте экспортные логистические потребности материка с нашими сервисными возможностями» – уточнил Ма Чуньлей.
«С точки зрения импорта, мы в основном ориентируемся на некоторые традиционные продукты из соседних стран, такие как зерно и масло, древесина, целлюлоза, а также некоторые основные промышленные сырьевые материалы для удовлетворения потребностей внутреннего производства и потребления» – добавил он.
Новость «Синьцзян: Ворота в инициативу Китая «Пояс и путь»», подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства CGTN – Абхишек Бхайя.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай: Пришло ли время Шанхаю стать финансовым городом мирового уровня?
Китай: Больше усилий требуется для управления умным вождением
