Новости Китая

Суэцкий канал укрепляет железнодорожное сообщение Китай-Европа

Экспресс-железнодорожные грузовые перевозки между Китаем и Европой осуществляются уже десять лет

Упрощённая таможня и модернизированные поезда могли бы сэкономить четверть времени, необходимого для морских перевозок – Портал PRC.TODAY.

(ATF) – Китайские производители, экспортеры и судоходные компании, чьи суда и грузы всё ещё застряли в заторе Суэцкого канала, пытаются найти обходные пути для своих товаров.

И это несмотря на появившуюся в понедельник новость о том, что египетский оператор водного пути освободил контейнеровоз, который неделю назад сел на мель и загнал в тупик межконтинентальный торговый поток.

«Эвер Гивен», один из крупнейших в своем роде, был полностью загружен после захода в порт китайского Шэньчжэня, но застрял, проходя через канал по пути в Роттердам в Нидерландах.

Китайские газеты ссылаются на судоходные агентства и экспедиторские фирмы, утверждающие, что 20 000 с лишним контейнеров, которые перевозил корабль, были набиты товарами, начиная от мебели Икеа и заканчивая медицинскими принадлежностями, включая маски.

На прошлой неделе морское движение на обоих концах Суэцкого канала, жизненно важного 163-километрового пути, соединяющего Средиземное и Красное моря, возобновилось в обоих направлениях.

Тем временем грузовое подразделение China Railway Group столкнулось с резким ростом запросов и заказов.

Пространство и поддоны на экспресс-железнодорожных грузовых линиях между китайскими заводами и европейскими узлами заполняются быстрее, чем когда-либо, что является новой вершиной, поскольку Китай и Европа только что отпраздновали десять лет эксплуатации линий с марта 2011 года.

Были выдвинуты новые предложения по расширению пропускной способности железнодорожного сообщения и сокращению не только времени, но и затрат, чтобы привлечь больше товаров для сухопутного потока из Китая в Европу. По данным оператора канала к 2020 году, до 80% торговли между Азией и Европой по-прежнему проходит через Суэцкий канал.

Железная дорога могла бы занять большую долю трафика, с магистральными линиями, которые теперь соединяют промышленные электростанции Китая, такие как Чжэцзян и Гуандун, с германскими Гамбургом и Дуйсбургом, ключевыми железнодорожными узлами в центре Европы, где товары направляются по фидерным линиям через континент.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Авиакомпании усиливают продажи после спада во время пандемии

Железнодорожные перевозки привлекают поставщиков

Чжан Мин, глава китайской миссии в Европейском союзе, выступая на виртуальном мероприятии, посвящённом 10-летию трансконтинентального железнодорожного сообщения, отметил, что в 2020 году было совершено 12 400 поездок для доставки товаров из Китая в 92 города, разбросанные по 21 европейской стране.

Национальная комиссия по развитию и реформам Госсовета Китая также заявила, что упрощение процедур таможенного досмотра и очистки, а также модернизация поездов означают, что переход по суше из Шанхая в Гамбург сэкономит четверть времени, необходимого для судоходства по Суэцкому каналу.

Государственный совет и Министерство иностранных дел являются одними из ключевых защитников железнодорожных грузов и, как сообщается, отмахнулись от решительной оппозиции государственной судоходной компании Cosco открытию новых железнодорожных маршрутов.

Йоханнес Пфлюг, муниципальный чиновник в Дуйсбурге, отвечающий за иностранные деловые дела, сказал китайской службе новостей, что обычно китайскому экспорту потребуется всего две недели, чтобы прибыть в его город по железной дороге, но им придётся провести в море до месяца, если ключевые водные пути и морские линии связи будут перегружены или заблокированы.

Он также сказал, что поезда, возвращающиеся в Китай, также будут полны автозапчастей, вин и продуктов питания, поскольку Германия активизировала свои усилия по продаже большего количества своему крупнейшему торговому партнёру.

Очевидная экономическая эффективность также привлекает китайских экспортеров чувствительных ко времени товаров и высокотехнологичной продукции, поскольку средняя стоимость одного контейнера, отправленного по железной дороге, составляет пятую часть ныне сокращенных грузовых авиаперевозок между Китаем и Европой, а многие рейсы, приостановленные вспышкой Covid-19, ещё не восстановлены.

China Railway Group добавила, что операторы в Китае и Европе будут работать вместе, чтобы доставлять товары туда и обратно. Между тем, Суэцкому каналу, вероятно, потребуются недели, чтобы облегчить затор, поскольку судоходным компаниям советуют найти другие маршруты, чтобы избежать обратного хода.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай собирается расширить программы для исходящих инвестиций

Однако на этой неделе Центральное телевидение Китая сообщило, что средняя стоимость отправки товаров по железной дороге в Европу была как минимум на 50% выше, чем доставка по Суэцкому каналу, а из-за нехватки пропускной способности цена ещё выше.

Оператор компании по перевозке портовых и железнодорожных грузов в провинции Чжэцзян на востоке Китая, где производилась большая часть товаров для Европы, сообщил Asia Times, что грузовой поезд обычно может перевозить 200 контейнеров, но одно только судно Ever Given может перевезти в 100 раз больше количество.

Он сказал, что товары Zhejiang, проданные в Европу по нескольким железнодорожным маршрутам, в прошлом году составили около миллиона контейнеров, что составляет небольшую часть от общего объёма поставок. В 2020 году порт Нинбо-Чжоушань в провинции Чжэцзян обработал более 28 миллионов контейнеров.

В новом плане Пекина по развитию транспорта и инфраструктуры на следующие пять лет, недавно одобренном на парламентской сессии в этом месяце, изложены проекты по продлению железнодорожных линий в Центральную Азию.

Но план также предусматривает строительство новых контейнерных причалов в ключевых морских узлах, таких как Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу и Шэньчжэнь. Опираясь на устойчивые торговые связи Китая с Западом, Шанхай и Нинбо в течение нескольких лет были самыми загруженными и третьими по загруженности контейнерными портами в мире.

Новость о том, что Суэцкий канал укрепляет железнодорожное сообщение Китай-Европа, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Asia Times – Френка Чена.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Новая парадигма развития Китая с «двойной циркуляцией»

Америка теряет будущее из-за Китая

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button