Авто в КитаеБизнес в КитаеНовости КитаяТранспорт в КитаеЭлектромобили

Сводка новостей автотранспортного сектора Китая за 01 июля 2021

Huawei находится в центре внимания в области производства автомобилей

Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайского автотранспортного сектора.

Huawei вновь заявляет о том, что не будет инвестировать или контролировать какие-либо автопроизводители

Huawei повторила, что не будет инвестировать или брать под контроль какие-либо автопроизводители из-за нескольких факторов во время форума автомобильной промышленности в городе Баодин, провинция Хэбэй на севере Китая, в понедельник.

По словам Чи Линьчуна, генерального менеджера по маркетингу и продажам бизнес-подразделения Huawei smart car solutions, бизнес компании в области информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) имеет огромные коммерческие интересы на европейском рынке, среди которых Германия является наиболее важной. Если Huawei будет производить автомобили, она будет напрямую конкурировать с Германией, чьей опорой является автомобильная промышленность.

Он также подчеркнул, что автомобили сильно отличаются от мобильных телефонов. Huawei сейчас не имеет возможности производить автомобили и не будет контролировать или инвестировать в какие-либо автомобильные компании.

В прошлом месяце технологический гигант уже заявил, что не инвестировал и не будет инвестировать в автомобильные компании, заявив, что автопром нуждается не в автомобилях марки Huawei, а в её ИКТ-возможностях.

“Как поставщик цифровых автозапчастей, Huawei «выбирает BAIC, Chang’an Auto и GAC Motors в качестве стратегических партнёров для поддержки своих суббрендов»” – говорится в заявлении компании. «Автомобили, которые используют решения Huawei для автономного вождения, могут использовать логотип HI, что означает Huawei Внутри, только после того, как они будут авторизованы Huawei».

Huawei находится в центре внимания в области автомобилестроения, поскольку автопроизводители от ведущей американской фирмы Tesla до китайских выскочек Nio, Xpeng и Li Auto борются за кусок китайского рынка, крупнейшего в мире рынка электромобилей (EV).

В марте китайский производитель мобильных телефонов Xiaomi обнародовал планы инвестировать 10 млрд юаней ($1,52 млрд) в дочернюю компанию Smart electric vehicle (EV) со стопроцентной целью инвестиций в размере 10 млрд долларов в течение следующих 10 лет.

Ещё в начале года поисковый гигант Baidu и Geely Automobile Holdings объявили о совместном строительстве электромобилей. Для их совместной компании, Baidu предоставит интеллектуальные возможности вождения для питания легковых автомобилей, в то время как Geely внесёт свой вклад в разработку и производство автомобилей.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Туристический рынок Китая: Праздник Золотой недели вызовет самый большой бум выездного туризма в Китае

Шэньчжэнь продвигает Закон «Об автономных транспортных средствах»

Южно-китайский город Шэньчжэнь близок к принятию первого в стране закона об интеллектуальных подключенных транспортных средствах, включая автономные автомобили.

Законодательный орган города провёл в понедельник второй обзор проекта правил управления интеллектуальными подключенными транспортными средствами и проведет третий обзор в августе, прежде чем эта мера станет законом, узнал Цайсин. Бурно развивающийся мегаполис с населением 12,6 миллиона человек является ведущим азиатским финансовым центром и одним из самых богатых городов Китая.

В настоящее время новые транспортные средства должны быть включены в перечень производителей и выпускаемой Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT) продукции и должны соответствовать определённым национальным стандартам, прежде чем их пустят в путь. Поскольку Китай ещё не установил национальный стандарт для интеллектуальных подключенных транспортных средств, список MIIT не включает в себя автономные транспортные средства уровня 3. На уровне 3, известном как условная автоматизация вождения, система транспортного средства принимает большинство решений, но водитель-человек должен присутствовать, быть бдительным и способным взять управление на себя.

Большинство доступных в настоящее время автомобилей с частичными автономными функциями – это автомобили уровня 2, такие как система автопилота Tesla, в которой водители должны держать руку на руле и всё время обращать внимание.

В соответствии с проектом правил, Шэньчжэнь планирует создать местный список подходящих интеллектуальных подключенных транспортных средств. Если некоторые такие автомобили не могут соответствовать этим условиям из-за внедрения новых технологий, новых процессов или новых материалов, производители могут обратиться в городской департамент промышленности и информационных технологий за освобождением. “В проекте правил нет подробных положений об изъятиях” – заявили некоторые законодатели.

Во время первого обзора этой меры 27 мая некоторые законодатели из Постоянного комитета Народного конгресса Шэньчжэня, ссылаясь на проблемы безопасности, предложили, чтобы в дорожных испытаниях и демонстрационных приложениях интеллектуальных подключенных транспортных средств требовались разумные инновации.

Проект требует, чтобы интеллектуальные подключенные транспортные средства отображали заметные знаки при проведении дорожных испытаний и демонстрационных применений. Когда такие транспортные средства находятся в автономном режиме движения, они должны посылать очевидные сигналы безопасности, такие как свет или текст, другим транспортным средствам и пешеходам на дороге.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай может ослабить контроль над офшорными инвестициями граждан

Проект также требует, чтобы производители интеллектуальных подключенных транспортных средств хранили свои данные о транспортных средствах на серверах в Китае.

Tesla была в беде в Китае из-за беспокойства о том, как она собирает и хранит данные о вождении пользователей. В середине марта автомобили Tesla были запрещены в китайских военных комплексах и жилых комплексах из-за опасений о конфиденциальных данных, собираемых камерами, встроенными в автомобили. Пекин сделал редкий шаг, сделав выговор Тесле после его ответа протестующему, который забрался на выставку автопроизводителя на апрельском Шанхайском автосалоне и громко заявил, что у автомобилей компании есть проблемы с безопасностью.

В ответ Tesla пообещала хранить китайские данные в стране. Компания построила новый центр обработки данных в Шанхае для хранения информации, собранной о местных пользователях и их транспортных средствах.

Производитель электромобилей Xpeng надеется привлечь 1,8 миллиарда долларов на Гонконгском IPO

Китайский производитель электромобилей (EV) Xpeng Inc установил ориентировочную цену выпуска в размере 165 гонконгских долларов ($21,25) за акцию для институциональных инвесторов в преддверии запланированного листинга на Гонконгской фондовой бирже на следующей неделе” – сообщает Caixin.

Эта цена на 8,33% ниже первоначальной цены предложения автопроизводителя из Гуанчжоу в размере 180 гонконгских долларов за акцию, а стоимость размещения акций составляет чуть более 14 миллиардов гонконгских долларов.

Xpeng, который уже зарегистрирован в Нью-Йорке, проведёт в среду встречу, чтобы решить окончательную цену листинга, по словам людей, близких к сделке. Компания отклонила просьбу Caixin о комментариях.

Согласно ранее раскрытому плану листинга, Xpeng предложит более 80 миллионов акций класса А на главном совете Гонконга 7 июля, 5% из которых будут проданы в Гонконге, а 95% – для международных размещений.

Новости китайского автотранспортного сектора подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств CGTN и Caixin.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Обзор новостей китайского сектора полупроводников

Новости китайской компании Huawei

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button