Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайского автотранспортного сектора.
Huawei вновь заявляет о том, что не будет инвестировать или контролировать какие-либо автопроизводители
Huawei повторила, что не будет инвестировать или брать под контроль какие-либо автопроизводители из-за нескольких факторов во время форума автомобильной промышленности в городе Баодин, провинция Хэбэй на севере Китая, в понедельник.
По словам Чи Линьчуна, генерального менеджера по маркетингу и продажам бизнес-подразделения Huawei smart car solutions, бизнес компании в области информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) имеет огромные коммерческие интересы на европейском рынке, среди которых Германия является наиболее важной. Если Huawei будет производить автомобили, она будет напрямую конкурировать с Германией, чьей опорой является автомобильная промышленность.
Он также подчеркнул, что автомобили сильно отличаются от мобильных телефонов. Huawei сейчас не имеет возможности производить автомобили и не будет контролировать или инвестировать в какие-либо автомобильные компании.
В прошлом месяце технологический гигант уже заявил, что не инвестировал и не будет инвестировать в автомобильные компании, заявив, что автопром нуждается не в автомобилях марки Huawei, а в её ИКТ-возможностях.
“Как поставщик цифровых автозапчастей, Huawei «выбирает BAIC, Chang’an Auto и GAC Motors в качестве стратегических партнёров для поддержки своих суббрендов»” – говорится в заявлении компании. «Автомобили, которые используют решения Huawei для автономного вождения, могут использовать логотип HI, что означает Huawei Внутри, только после того, как они будут авторизованы Huawei».
Huawei находится в центре внимания в области автомобилестроения, поскольку автопроизводители от ведущей американской фирмы Tesla до китайских выскочек Nio, Xpeng и Li Auto борются за кусок китайского рынка, крупнейшего в мире рынка электромобилей (EV).
В марте китайский производитель мобильных телефонов Xiaomi обнародовал планы инвестировать 10 млрд юаней ($1,52 млрд) в дочернюю компанию Smart electric vehicle (EV) со стопроцентной целью инвестиций в размере 10 млрд долларов в течение следующих 10 лет.
Ещё в начале года поисковый гигант Baidu и Geely Automobile Holdings объявили о совместном строительстве электромобилей. Для их совместной компании, Baidu предоставит интеллектуальные возможности вождения для питания легковых автомобилей, в то время как Geely внесёт свой вклад в разработку и производство автомобилей.
Шэньчжэнь продвигает Закон «Об автономных транспортных средствах»
Южно-китайский город Шэньчжэнь близок к принятию первого в стране закона об интеллектуальных подключенных транспортных средствах, включая автономные автомобили.
Законодательный орган города провёл в понедельник второй обзор проекта правил управления интеллектуальными подключенными транспортными средствами и проведет третий обзор в августе, прежде чем эта мера станет законом, узнал Цайсин. Бурно развивающийся мегаполис с населением 12,6 миллиона человек является ведущим азиатским финансовым центром и одним из самых богатых городов Китая.
В настоящее время новые транспортные средства должны быть включены в перечень производителей и выпускаемой Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT) продукции и должны соответствовать определённым национальным стандартам, прежде чем их пустят в путь. Поскольку Китай ещё не установил национальный стандарт для интеллектуальных подключенных транспортных средств, список MIIT не включает в себя автономные транспортные средства уровня 3. На уровне 3, известном как условная автоматизация вождения, система транспортного средства принимает большинство решений, но водитель-человек должен присутствовать, быть бдительным и способным взять управление на себя.
Большинство доступных в настоящее время автомобилей с частичными автономными функциями – это автомобили уровня 2, такие как система автопилота Tesla, в которой водители должны держать руку на руле и всё время обращать внимание.
В соответствии с проектом правил, Шэньчжэнь планирует создать местный список подходящих интеллектуальных подключенных транспортных средств. Если некоторые такие автомобили не могут соответствовать этим условиям из-за внедрения новых технологий, новых процессов или новых материалов, производители могут обратиться в городской департамент промышленности и информационных технологий за освобождением. “В проекте правил нет подробных положений об изъятиях” – заявили некоторые законодатели.
Во время первого обзора этой меры 27 мая некоторые законодатели из Постоянного комитета Народного конгресса Шэньчжэня, ссылаясь на проблемы безопасности, предложили, чтобы в дорожных испытаниях и демонстрационных приложениях интеллектуальных подключенных транспортных средств требовались разумные инновации.
Проект требует, чтобы интеллектуальные подключенные транспортные средства отображали заметные знаки при проведении дорожных испытаний и демонстрационных применений. Когда такие транспортные средства находятся в автономном режиме движения, они должны посылать очевидные сигналы безопасности, такие как свет или текст, другим транспортным средствам и пешеходам на дороге.
Проект также требует, чтобы производители интеллектуальных подключенных транспортных средств хранили свои данные о транспортных средствах на серверах в Китае.
Tesla была в беде в Китае из-за беспокойства о том, как она собирает и хранит данные о вождении пользователей. В середине марта автомобили Tesla были запрещены в китайских военных комплексах и жилых комплексах из-за опасений о конфиденциальных данных, собираемых камерами, встроенными в автомобили. Пекин сделал редкий шаг, сделав выговор Тесле после его ответа протестующему, который забрался на выставку автопроизводителя на апрельском Шанхайском автосалоне и громко заявил, что у автомобилей компании есть проблемы с безопасностью.
В ответ Tesla пообещала хранить китайские данные в стране. Компания построила новый центр обработки данных в Шанхае для хранения информации, собранной о местных пользователях и их транспортных средствах.
Производитель электромобилей Xpeng надеется привлечь 1,8 миллиарда долларов на Гонконгском IPO
“Китайский производитель электромобилей (EV) Xpeng Inc установил ориентировочную цену выпуска в размере 165 гонконгских долларов ($21,25) за акцию для институциональных инвесторов в преддверии запланированного листинга на Гонконгской фондовой бирже на следующей неделе” – сообщает Caixin.
Эта цена на 8,33% ниже первоначальной цены предложения автопроизводителя из Гуанчжоу в размере 180 гонконгских долларов за акцию, а стоимость размещения акций составляет чуть более 14 миллиардов гонконгских долларов.
Xpeng, который уже зарегистрирован в Нью-Йорке, проведёт в среду встречу, чтобы решить окончательную цену листинга, по словам людей, близких к сделке. Компания отклонила просьбу Caixin о комментариях.
Согласно ранее раскрытому плану листинга, Xpeng предложит более 80 миллионов акций класса А на главном совете Гонконга 7 июля, 5% из которых будут проданы в Гонконге, а 95% – для международных размещений.
Новости китайского автотранспортного сектора подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств CGTN и Caixin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
