Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями автотранспортного сектора Китая.
Tesla не несёт ответственности за автомобильную аварию
Причина ДТП в Тайчжоу, Восточно-китайская провинция Чжэцзян, 17 мая была установлена Бюро общественной безопасности Тайчжоу в воскресенье. Власти заявили, что водитель должен взять на себя всю ответственность, поскольку было установлено, что автомобиль Tesla не имеет никакого отношения к аварии.
В результате дорожно-транспортного происшествия один сотрудник дорожной полиции погиб и ещё один получил ранения в Тайчжоу в прошлом месяце, что поставило Теслу в центр внимания из-за нескольких автомобильных аварий в предыдущие месяцы.
По данным полиции, 17 мая водитель по фамилии Чэнь находился за рулем автомобиля Tesla, когда столкнулся на дороге с двумя полицейскими.
Полиция Тайчжоу провела всестороннее расследование на месте и расследование в соответствии с законом и правилами, а также поручила сторонней профессиональной организации осмотреть и идентифицировать транспортное средство. После испытаний и идентификации характеристики транспортного средства были признаны нормальными. Полиция установила, что ДТП не имело никакого отношения к автомобилю Tesla и что водитель должен нести полную ответственность за неправильное вождение.
Тесла ранее выразил искреннее сочувствие двум жертвам аварии и заявил, что будет в полной мере сотрудничать с соответствующими органами в расследовании.
Американский производитель электромобилей оказался в центре внимания общественности после того, как женщина по имени Чжан забралась на автомобиль Tesla на Шанхайском автосалоне 2021 года в знак протеста против неисправности тормоза в её Tesla, которая стала вирусной в социальных сетях.
В интервью изданию Beijing News, опубликованном в четверг, Чжан впервые раскрыл 48 страниц водительских данных Tesla до аварии.
«В данных, которые нам дала Tesla, не хватало многих параметров, таких как крутящий момент двигателя и смещение педали тормоза. Когда мы попросили Теслу дать нам полные данные, они сказали, что данных, которые у нас были, было достаточно, чтобы мы знали правду, которой на самом деле было недостаточно» – сказал Чжан.
Производители автономных транспортных средств помогают бороться с COVID-19 в Гуанчжоу
Китайские производители автономных транспортных средств участвуют в борьбе с распространением коронавируса в Гуанчжоу, провинция Гуандун на юге Китая, путём развертывания различных автономных автомобилей для доставки противоэпидемических материалов и транспортировки медицинских работников в районы, находящиеся в карантине или изоляции.
Pony.ai, китайский стартап по автономному вождению, также известный как отечественный ответ на поддерживаемый Google стартап самоуправляемых автомобилей Waymo, в субботу отправил 14 автомобилей в район Ливань Гуанчжоу.
По состоянию на воскресенье, Pony.ai отправил свою первую партию автономных транспортных средств из 15 легковых автомобилей и двух тяжёлых грузовиков в район Наньша, а ещё 51 автономный автомобиль, в том числе 45 легковых автомобилей и шесть тяжёлых грузовиков, проходит процесс отчётности с предстоящим переносом акцента в район Наньша.
Другой китайский производитель автономных автомобилей WeRide присоединился к усилиям в пятницу как первая компания по производству автономных транспортных средств, которая предоставила антивирусные материалы.
WeRide создала пункты сбора, чтобы помочь доставить материалы и предметы первой необходимости для жителей, находящихся на карантине. По состоянию на субботу было создано шесть пунктов сбора, и в тот же день было перевезено почти 9 тонн предметов первой необходимости. Всего в воскресенье было доставлено 279 партий материалов.
Кроме того, Baidu Apollo также организовала пять типов автономных транспортных средств (транспортные средства для логистики, транспортные средства для доставки еды, микроавтобусы, автобусы среднего размера и общие автономные транспортные средства) – для помощи в транспортировке противоэпидемических материалов, сообщает China Business Network в воскресенье.
Гуанчжоу всячески осваивает высокие технологии, чтобы сдержать распространение вируса. По сообщениям местных СМИ, поскольку он нацелен на ускорение общегородского тестирования нуклеиновых кислот, для ускорения процесса тестирования используются различные высокие технологии.
“Мобильные испытательные машины играют важную роль в борьбе, экономя время транспортировки для кислотных образцов нуклеиновых и значительно повысить эффективность обнаружения нуклеиновой кислоты” – сообщило информационное агентство Синьхуа.
“Четыре группы временных мобильных лабораторий для тестирования COVID-19, также известных как «соколиные лаборатории», также были созданы в Гуанчжоу и введены в эксплуатацию 3 июня, которые могут проверять 120 000 образцов в день” – сообщает Служба новостей Китая.
“Китай широко использует информационные технологии для борьбы с вирусом по сравнению с другими странами” – сказал в понедельник Global Times доцент Школы искусственного интеллекта Gaoling при китайском университете Жэньминь Ван Пэн. Ван сослался на онлайн-систему экологических кодов здоровья, обычное использование инфракрасного измерения температуры тела по всей стране и врачей, которые дистанционно диагностируют и лечат пациентов с COVID-19.
По словам Ванга, США и европейские страны внедряют инновационные технологии, такие как быстрое тестирование и лекарства.
“Заглядывая в будущее, можно сказать, что будущие сценарии применения высоких технологий в антивирусной практике могут быть в большей степени направлены на повышение эффективности, такие как изобретение более быстрых методов обнаружения нуклеиновых кислот” – добавил Ван.
Всего в Гуанчжоу было зарегистрировано 94 случая заражения во время последнего повторного появления инфекции по состоянию на субботу, включая 80 подтвержденных случаев и 14 бессимптомных инфекций.
Новости автотранспортного сектора Китая подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
