Бизнес в КитаеНовости КитаяЭкономика Китая

Сводка новостей автотранспортного сектора Китая за 12 апреля 2021

Китай разрабатывает чипы автономного вождения

Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайского авторынка.

 Xpeng разрабатывает собственные чипы автономного вождения

Стартап из Гуанчжоу разрабатывает чипы в Китае и США, в основном для автономных транспортных средств

(ATF) – Китайский производитель электромобилей (EV) Xpeng Motors разрабатывает собственные чипы автономного вождения, дизайн которых, вероятно, будет завершён в конце этого или начале следующего года, сообщают местные СМИ.

Китайское технологическое издание 36Kr сообщило, что стартап из Гуанчжоу разрабатывает чипы в Китае и США, в основном для автономных транспортных средств, и что проект курируется Бенни Катибяном, главным операционным директором Xpeng North America, и сопредседателем фирмы Ся Хэн.

Проект идёт уже несколько месяцев и включает в себя первоначальную команду из примерно 10 человек, говорится в отчёте, добавляя, что чипы, скорее всего, будут произведены в конце этого года или в начале следующего, если проект будет продвигаться гладко.

В настоящее время Xpeng использует чипы Orin от Nvidia Corp. Компания увеличит инвестиции в исследования и разработки, в том числе в аппаратное обеспечение, тесно связанное с автономным вождением, сказал Хэ Сяопэн, основатель и главный исполнительный директор компании, во время четвёртого квартала.

В прошлом месяце флот Xpeng P7 завершил более чем 3600-километровый (2237 миль) автономный пробег по пересеченной местности из Гуанчжоу в Пекин в качестве демонстрации своей недавно выпущенной функции помощи автономному вождению под названием Navigation Guided Pilot (NGP). Автомобили управлялись автожурналистами и другими третьими лицами, используя NGP для 2930 км езды по шоссе.

Это примерно то же самое, что ехать из Нью-Йорка в Солт-Лейк-Сити в штате Юта и иметь автомобиль, который ездит полностью сам по себе около 80% пути.

Американский производитель электромобилей Tesla также начал свою собственную программу разработки чипов для самоуправляемых автомобилей, в то время как китайские автопроизводители Nio и Li Auto приступили к разработке оборудования для автономного вождения.

Xpeng поставила 13 340 автомобилей в первом квартале, что стало историческим максимумом. После снижения продаж в феврале его мартовские поставки составили 5102 единицы, что на 384% больше, чем в прошлом году, и на 130% больше, чем в прошлом месяце. Компания опережает Li Auto, но отстаёт от Nio по объёму продаж в первом квартале.

Новости китайского авторынка
Новости китайского авторынка

Глобальный индекс лидеров в области транспорта и технологий зелёной энергетики, созданный Asia Times Financial в сотрудничестве с ALLINDEX, является эталоном, который отслеживает доли лидеров в производстве и хранении электромобилей и возобновляемых источников энергии.

«Всестороннее портфолио»

«На наш взгляд, широкий ассортимент продукции Xpeng, включающий автомобили, оснащенные новейшими функциями NGP, представляет собой конкурентное преимущество. Мы ищем более высокую прибыльность и денежный поток в фирме наряду с большей экономией от масштаба» – говорят аналитики CCB International Securities.

Брокерская фирма заявила, что ближайшим катализатором для Xpeng может стать увеличение ежемесячного выпуска, запуск третьей модели в 4 квартале и дебют новой модели в следующем году.

До сих пор Xpeng выпустила две серийные модели EV – внедорожник G3 и седан P7.

CCB International Securities повысила свой прогноз объёма продаж Xpeng на 2021 год на 15% до 61 500 единиц.

Китайский стартап EV зафиксировал чистый убыток в размере 4,9 млрд юаней ($754 млн) в 2020 году, хотя его выручка более чем удвоилась и достигла 5,8 млрд юаней ($896 млн). По оценкам компании, её выручка в первом квартале составит 2,6 миллиарда юаней (400 миллионов долларов), что на 8,8% меньше, чем в предыдущем квартале.

 Китайский автомобильный сектор призывает создать собственную базу микросхем

В то время как мировые автопроизводители, в том числе и в Китае, борются с дефицитом поставок чипов, начавшимся в четвёртом квартале прошлого года, китайские автоэксперты призывают отрасль превратить кризис в благоприятную возможность и создать более крупную отечественную базу производства чипов.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Huawei открывает крупнейший центр прозрачности кибербезопасности в Южно-китайском городе Дунгуань

Государственный автопроизводитель GAC Group сообщил в четверг газете Global Times, что активно изучает и разрабатывает альтернативы автомобильным чипам. Производители оригинального оборудования, поставляющие его, должны принимать такие меры, как мониторинг поставок, обмен информацией и связи между отделами, чтобы они могли быстро выявлять риски и реагировать на них.

GAC Capital инвестировала средства в китайский стартап Horizon Robotics по производству автомобильных чипов в сентябре 2020 года. GAC Capital и научно-исследовательский центр GAC установили стратегическое партнёрство с Horizon, и они совместно представили чип искусственного интеллекта Journey 3 (AI) для автопроизводителя.

GAC заявила, что последствия нехватки чипов будут временными, а перебои в производстве будут контролируемыми на самом деле. Компания сохранит свою цель-10-процентный рост продаж в годовом исчислении в 2021 году.

С начала марта мировые автопроизводители от Ford до Volkswagen приостановили производство на некоторых заводах из-за нехватки чипов. Дефицит в основном отражает более быстрый, чем ожидалось, отскок сектора от пандемии, особенно в Китае, который является крупнейшим в мире автомобильным рынком.

Китайские автопроизводители не смогли избежать кризиса чипов, потому что они импортируют 90-95 процентов своих чипов, показали данные.

Уильям Ли Бин, генеральный директор китайского производителя электромобилей (EV) Nio, сказал в групповом интервью в среду, что большинство автомобильных чипов, которые находятся в дефиците, являются базовыми версиями. Которые стоят всего $ 1. Дефицит чипов будет увеличиваться во втором квартале, прежде чем ослабнет в третьем квартале, сказал Ли.

На прошлой неделе Nio заявила, что остановит производство на пять дней, начиная с 29 марта, сославшись на нехватку чипов.

Китайские автоэксперты призывают отечественную автопромышленность и чиповую промышленность ускорить локализацию на фоне дефицита чипов, что является как кризисом, так и возможностью.

Дун Ян, президент China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, заявил, что сильная зависимость от импортных автомобильных чипов создает риски для безопасности цепочки поставок в таких случаях, как пандемии или вспышки геополитической напряжённости.

«Китайская автомобильная промышленность вступила в стадию стремительных инноваций и развития. Отношения между автомобилями, компонентами и чипами – это уже не простые вопросы закупок и поставок, а ситуации, требующие сотрудничества. Китайская автомобильная промышленность нуждается в тесной, региональной и мощной индустрии автомобильных чипов» – сказал Донг.

Будучи крупнейшим рынком электромобилей в мире, Китай будет видеть растущий спрос на автомобильные чипы по мере того, как транспортные средства станут более интеллектуальными и автономными технологиями вождения. Это означает, что страна должна наращивать свои чиповые мощности, заявила в четверг газете Global Times Мэй Сонглин, Шанхайский автоаналитик.

Мэй сказала, что нынешний глобальный дефицит автомобильных чипов огромен, и трудно предсказать, когда он закончится.

Ли Шаохуа, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей, заявил, что восстановление займет от девяти месяцев до одного года, что больше, чем предыдущая оценка в шесть месяцев.

Ли отметил, что разработка отечественных автомобильных чипов должна не только решить технологические проблемы, но и облегчить проблемы на рынке.

Китайский производитель новых энергетических автомобилей (NEV) Xpeng, как сообщается, разрабатывает чипы в Китае и США, в основном для автомобилей. Компания отказалась комментировать этот вопрос, когда в четверг связалась с Global Times.

«Неудивительно, что Xpeng делает такой шаг, поскольку основная конкурентоспособность в гонке умной мобильности заключается в передовых технологиях, которые полагаются на высокопроизводительные автомобильные чипы» – сказала Мэй.

По словам Ван Чуанфу, председателя правления отечественного производителя электромобилей BYD, компания не пострадала от глобального дефицита чипов, и ей не пришлось приостанавливать производство благодаря собственным передовым исследованиям, связанным с чипами.

BYD Semiconductor, подразделение чипов компании, является крупнейшим в Китае производителем автомобильных биполярных транзисторов с изолированными затворами (IGBT). Он конкурирует с иностранными чиповыми гигантами, такими как немецкая Infineon Technologies и японская Mitsubishi Electric, которые уже давно доминируют на мировом рынке IGBT.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Культурные черты, сформировавшие бизнес Alibaba стоимостью 697 миллиардов долларов

 Компания Brilliance Auto против неплательщика по облигациям подала в суд на иск на сумму более 457 миллионов долларов

(Caixin) – Китайская государственная автомобилестроительная компания Brilliance Auto Group Holdings Co Ltd., которая потрясла рынок облигаций страны в прошлом году громким дефолтом, столкнулась с грудой судебных исков о неоплаченных долгах на общую сумму почти 3 миллиарда юаней (457 миллионов долларов).

Последний иск против Brilliance Auto был подан Мяньян City Commercial Bank, включая 60 миллионов юаней из спорного долга, говорится в сообщении компании на прошлой неделе в заявлении. Банк из Сычуани подал в суд на Brilliance Auto вместе с двумя дочерними компаниями, Mianyang Huaxiang Machinery Co и Mianyang Huarui Auto Co.

Компания Brilliance Auto, штаб-квартира которой находится в Шэньяне, приступила к реструктуризации в связи с банкротством в ноябре после того, как не выплатила причитающиеся кредиторам деньги. Местный суд постановил, что у компании не было достаточных активов для погашения всех долгов, но она «имеет ценность и, возможно, может быть спасена».

Решение суда было принято примерно через месяц после того, как Brilliance Auto не выплатила 1 миллиард юаней (152 миллиона долларов) основной суммы и 53 миллиона юаней процентов по облигациям со сроком погашения 23 октября.

Brilliance Auto наиболее известна за пределами Китая благодаря сотрудничеству с BMW. В 2003 году её дочерняя компания Brilliance China Automotive Holdings Ltd., зарегистрированная в Гонконге, создала совместное предприятие с немецким производителем автомобилей класса люкс для производства легковых автомобилей под маркой BMW в столице провинции Ляонин, Шэньяне.

Brilliance Auto, контролируемая правительством северо-восточной провинции Ляонин, является одной из нескольких компаний, принадлежащих местным властям, которые вызвали беспокойство на рынке облигаций Китая, вызвав внезапные дефолты. Большинство предприятий имело хорошие кредитные рейтинги и государственную поддержку, поэтому дефолты застали инвесторов врасплох и спровоцировали цепную реакцию, затронувшую других эмитентов долговых обязательств и механизмы финансирования местных органов власти.

Согласно заявлениям компании, после реструктуризации кредиторы, в том числе несколько банков, подали в суд на Brilliance Auto, требуя в общей сложности 3 млрд юаней неоплаченных долгов.

В ноябрьском заявлении Brilliance Auto сообщается, что она объявила дефолт по долгу на общую сумму 6,5 млрд юаней, а также выплате 144 млн юаней процентов.

Среди судебных исков против Brilliance Auto, Taiping Asset Management Co Ltd., дочерняя компания China Taiping Insurance Group, пока что является крупнейшим кредитором, требуя долга в размере 1,2 млрд юаней. Brilliance Auto, Mianyang Huaxiang и Mianyang Huarui как консорциум в настоящее время сталкиваются с долговыми требованиями на сумму 620 миллионов юаней.

Brilliance Auto столкнулась с критикой за две передачи доли до дефолта. Это вызвало слухи о том, что компания пыталась вырезать ценные активы, чтобы избежать выплаты долга.

В ноябре главный регулятор ценных бумаг Китая вынес предупреждение Brilliance Auto и начал расследование возможных нарушений раскрытия информации. В декабре Ци Юминь, который до 2019 года был председателем и главой комитета коммунистической партии Brilliance Auto Group Holdings Co Ltd., попал под расследование со стороны властей страны.

В январе Шанхайская фондовая биржа наложила на Brilliance Auto дисциплинарное взыскание, осудив компанию и высшее руководство. Не раскрывая характер штрафов, биржа заявила, что компания нарушила правила биржи по листингу облигаций, правила перевода облигаций и руководящие принципы управления кредитным риском. Он также нарушил публичное обязательство, данное в проспекте размещения облигаций, и нанёс ущерб интересам держателей облигаций.

Новости китайского авторынка подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Asia Times, Global Times и Caixin.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

 

 

 

 

Новости зарубежных автопроизводителей в Китае

Китай по-прежнему занимает 3-е место в мировом рейтинге производителей

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button