Авто в КитаеБизнес в КитаеНовости КитаяТранспорт в КитаеЭлектромобили

Сводка новостей автотранспортного сектора Китая за 15 июня 2021

Развитие автомобильной промышленности Китая

Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями автотранспортной отрасли Китая.

Китайский EV пользуется преимуществом первопроходца: официальный MIIT

«Ожидается, что китайские новые энергетические транспортные средства возглавят развитие мировой промышленности» — заявил в воскресенье генеральный директор компании BYD Ван Чуанфу на автомобильном форуме в муниципалитете Чунцин на юго-западе Китая.

Ван сказал, что китайские бренды превзошли технический уровень брендов совместных предприятий с точки зрения моделирования, батареи, производительности двигателя, электронного управления и других основных технологий, включая интеллектуальную сеть и интеллектуальный дисплей heads up. Он предсказал, что к 2030 году новые энергетические транспортные средства, как ожидается, займут более 70 процентов китайского рынка.

Чиновник из Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) отметили, что в Китае электромобили закрепили преимущество первопроходца в мире электрических автомобилей на рынке.

Ло, junjie в, чиновник из MIIT заявил, что научные исследования и разработки способности EV китайских компаний были существенно расширены с уровнем качества. Постоянно улучшается, как объём производства, так и объём продаж, который занимает первое место в мире на протяжении шести лет подряд.

По данным Китайского Совета по содействию международной торговле, Автомобильного подкомитета, продажи автономных транспортных средств L2 в 2020 году превысили 3 миллиона единиц, увеличившись на 107 процентов в годовом исчислении и достигнув 15 процентов доли мирового рынка. Прогнозируется, что к 2025 году доля рынка автономных транспортных средств превысит 50 процентов.

Китайская Geely продолжит выпускать автомобили с метанолом, говорит председатель

Китайская компания Geely решила продолжить свою программу разработки метанольных двигателей. Но нет никакой гарантии, что это сработает.

Председатель правления Ли Шуфу сказал, что компания из Чжэцзяна останется одним из немногих автопроизводителей, которые будут продолжать свои планы, включая тестирование метанольных такси в некоторых западных китайских городах, а также разработку грузовиков на метаноле.

Ли сказал, что Geely, владеющая Volvo Cars и 9,7% акций Daimler AG, инвестировала средства в исландскую компанию Carbon Recycling International. Эти вложения направлены на конечную цель, которую мы поставили перед собой, а именно, снижение общих выбросов углекислого газа. Данная компания будет заниматься разработкой технологий производства метанола с использованием углекислого газа.

«Мы продолжим исследовать технологии производства метанола. Мы можем потерпеть неудачу, но не остановимся перед неизвестностью и будем дальше продолжать свою работу в этом направлении» – сказал Ли на отраслевой конференции в западном городе Чунцин, не вдаваясь в подробности.

Китай, крупнейший в мире авторынок, разрабатывает автомобили на электрических и водородных топливных элементах.

Financial China Electric Vehicle Index (AFCEV), представляет собой экосистему электромобилей китайской экономики. В него входят компании, строящие электромобили, а также компании по цепочке поставок, производящие запчасти и аккумуляторы для электромобилей. Индекс одинаково взвешивается и балансируется каждый квартал.

Китайский автогигант Didi готовится к IPO в Нью-Йорке

Китайский онлайн-автогигант Диди Чусинг подал заявку на публичный листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE), который, как ожидается, станет крупнейшим IPO китайской компании на фондовом рынке США с 2014 года, когда китайская компания Alibaba заработал титул крупнейшего IPO.

Привлечённый капитал будет использован для инвестиций в технологические возможности, включая совместную мобильность, электромобили и технологии автономного вождения, растущее присутствие на международных рынках, а также внедрение новых продуктов, говорится в проспекте компании, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США в четверг под названием Xiaoju Kuaizhi Inc, где Goldman Sachs Group Inc, Morgan Stanley и JPMorgan Chase & Co возглавляют предложение.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Сводка новостей китайской компании Huawei за 01 июля 2021

До сих пор Didi запустила операции в 14 странах за пределами Китая, наняв тысячи местных сотрудников по всей Африке, Азиатско-Тихоокеанскому региону, Европе и Латинской Америке. По данным CIC и iResearch, компания заняла прочное положение на рынке в качестве второй по величине платформы для приветствия поездок в Латинской Америке и второй по величине платформы для поездок и доставки продуктов питания в Мексике по общему объёму сделок в 2020 году.

Согласно проспекту, глобальная платформа Didi предоставляла услуги более чем 493 миллионам активных пользователей в год и обеспечивала 41 миллион среднесуточных транзакций за предыдущие 12 месяцев, закончившихся 31 марта 2021 года.

«Компания, поддерживаемая SoftBank и Tencent, не раскрыла размер предложения. Но она может привлечь около 10 миллиардов долларов и получить оценку почти в 100 миллиардов долларов» —  сообщило ранее агентство Reuters со ссылкой на источники, знакомые с этим вопросом.

«Didi подала конфиденциальную заявку на IPO в США» — сообщает Bloomberg News в апреле, и компания рассматривала возможность получения оценки в размере от $70 млрд до $100 млрд.

Ожидаемое IPO Didi происходит на фоне эскалации напряжённости между двумя крупнейшими экономиками, которые находятся в противоречии по различным направлениям. Китайские компании высказывали опасения по поводу геополитической напряжённости.

Администрация Байдена недавно усилила давление на китайские технологические фирмы, включив в чёрный список почти 60 китайских компаний, отменив приказ бывшей администрации Трампа о принадлежащих Китаю TikTok и WeChat, но заменив его более широким обзором.

«Враждебность США по отношению к китайским фирмам, ссылающимся на национальную безопасность, всё ещё растёт, и американский фондовый рынок уже не так толерантен и открыт, как раньше» – сказал в пятницу газете Global Times инсайдер отрасли, пожелавший анонимным остаться, добавив, что трудности с выходом на плаву в США будут расти в этом году, а это означает, что масштабы новых китайских IPO в США снизятся.

Мега-IPO, подобные Didi, означают выгодные возможности для крупных инвестиционных банков Уолл-стрит. Если внешняя конъюнктура продолжит ухудшаться, это также нанесёт ущерб американскому фондовому рынку, считает инсайдер.

В 2020 году китайские компании привлекли $12 млрд из списков США, более чем в три раза превысив объём привлечения средств в 2019 году, согласно данным Refinitiv.

По состоянию на 5 мая, в общей сложности 248 китайские компании котируются на крупных американских фондовых биржах Nasdaq и Нью-Йоркской фондовой бирже от 217 2 октября прошлого года, согласно отчёту, опубликованному 13 мая по американо-китайских экономических и безопасности комиссии. За это время 17 китайских компаний, включая chipmaker SMIC и China National Offshore Oil Corp (CNOOC), были исключены из списка американских бирж.

«Кроме того, для интернет-технологических компаний они обычно могут получить более высокую оценку на американских биржах, основываясь на их звёздном трафике данных» —  добавил инсайдер.

Лю Диндин, независимый аналитик из Пекина, сказал газете Global Times, что листинг Didi на американском рынке принесёт больше риска глобальным инвесторам, что способствует её зарубежной экспансии.

EV будет конкурировать с бензиновыми автомобилями к 2030 году, говорит производитель аккумуляторов

По словам главы ведущего китайского производителя аккумуляторов EV, стремление Китая к пиковым выбросам менее чем за 10 лет позволит электромобилям (EV) к тому времени конкурировать на равных со стандартными бензиновыми автомобилями.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Цены на импортную вишню падают из-за избытка предложения

«Одной только экономии от масштаба в сочетании с инновациями будет достаточно, чтобы достичь линии паритета к 2030 году» – сказал Пэн Чжоу, исполнительный директор Octillion Power Systems, имея в виду пиковый целевой год выбросов в Китае.

Китай, крупнейший в мире производитель парниковых газов с потеплением климата, стремится стать нейтральным к 2060 году.

Комментарии Чжоу пришли, когда американская General Motors объявила, что она тестирует различные химические технологии, технологии и производственные процессы, направленные на сокращение затрат и снижение зависимости от кобальта и других дорогих металлов.

«Более жёсткие стандарты выбросов, более конкурентоспособные модели EV и национальные обязательства по ограничению выбросов парниковых газов стимулируют рост» —  сказал Чжоу, чья фирма разрабатывает и строит индивидуальные модули для автопроизводителей и считает венчурные инвестиции Total, SoftBank и Samsung среди своих акционеров.

Однако одним из препятствий является стоимость батарей. «Очевидно, что стоимость батареи является основным драйвером» – сказал Пэн.

«Конкуренция за тонкую настройку технологии для снижения затрат на батареи EV – это поле битвы для определения победителей и проигравших в отрасли» — говорят аналитики.

Стремление к диверсификации

Octillion, поставщик литий-ионных аккумуляторов, базирующийся в Хэфэе, провинция Аньхой, во второй половине 2020 года поставлял 10% китайского рынка электромобилей.

В 2020 году компания отгрузила 95 191 единицу продукции, по сравнению с 24 844 единицами годом ранее, а также стремится диверсифицировать географию и развить существующий бизнес в Бразилии, Индии и Северной Америке.

Президент GM Марк Ройсс, выступая на конференции инвесторов, заявил, что компания экспериментирует с богатыми кремниево-литиевыми металлическими анодами, твердотельными и высоковольтными электролитами, а также с сухой обработкой электродов для своего следующего поколения  батарей, которое должно появиться в 2025 году.

Ultium, который будет использоваться в новых электромобилях GM, таких, как Hummer EV и Cadillac Lyriq, использует аноды на основе графита, никель-кобальт-марганец-алюминиевые катоды и жидкий электролит.

В прошлом году GM и Honda договорились о совместной разработке двух абсолютно новых EV для японского автопроизводителя на базе платформы Ultium.

GM заявила, что стремится снизить стоимость элементов питания до 100 долларов за киловатт-час к 2025 году, по сравнению с более чем 150 долларов за кВт сегодня. Руководители GM также заявили, об.ожиданиях компании того, что её будущие батареи EV будут работать в течение миллиона миль или более, с диапазонами движения 500-600 миль между зарядами.

Совместное предприятие автопроизводителя с корейской компанией LG Energy Solution стоимостью 2,3 миллиарда долларов должно начать производство элементов Ultium в Лордстауне, штат Огайо, в 2022 году. Ожидается, что GM и LG вскоре объявят о создании второго завода по производству аккумуляторов EV в Теннесси, чтобы ещё больше поддержать цель GM по производству 1 миллиона электромобилей в год к 2025 году.

Новости китайского автотранспортного сектора подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Global Times, Asia Financial.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Мальта ищет инвестиционные возможности на выставке China-CEEC expo

Китай вводит Закон «О безопасности данных», мощную правовую поддержку развития в цифровую эпоху

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button