Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями автомобильного сектора Китая.
Шанхайский автосалон продемонстрирует новейшие продукты и технологии
(Shine) – 19-я Шанхайская международная выставка автомобильной промышленности, которая пройдёт с 21 по 28 апреля в Национальном выставочно-конгрессном центре, продемонстрирует интеграцию будущих технологий и транспортных средств.
Тема этого года – «Охват перемен», с акцентом на инновационные разработки в автомобильной промышленности, транспортные средства с новой энергией, автономное вождение и подключенные автомобили.
В этом году, на мероприятии будет представлено около 1000 экспонентов, в том числе многие крупнейшие мировые автопроизводители, производители автозапчастей и технологические гиганты, демонстрирующие свои новейшие продукты. По словам организаторов, он будет занимать общую площадь в 360 000 квадратных метров.
Выставка прольёт свет на то, как автомобильная промышленность играет жизненно важную роль в восстановлении мировой экономики.
Выставка стала отраслевым мега событием, предоставив площадку для инновационных продуктов, технологий и идей.
Китай является самым важным рынком в мире для будущих технологий в автомобильной промышленности. И, автопроизводители ,всё больше сосредотачиваются на применении новейших технологий, в том числе 5G, искусственного интеллекта, Интернета вещей и больших данных.
Шанхайский автосалон продемонстрирует новейшие продукты и технологии
Новейшие технологии привлекают посетителей
Среди основных участников мероприятия будут Mercedes-Benz, BMW и Audi, а также отечественные автопроизводители, включая SAIC Motor, FAW и Dongfeng Motor.
Автопроизводители продемонстрируют новейшие технологии, связанные с электромобилями, такие как новое поколение аккумуляторов и обновленная зарядная инфраструктура. Одним из главных событий выставки, станут стартапы транспортных средств с новой энергией.
Ведущие производители автозапчастей, такие, как Bosch и Continental, представят свои новейшие продукты. Технологические гиганты, включая Huawei, Baidu и DJI, продемонстрируют свои последние технологические прорывы в автомобильной промышленности.
На будущей выставочной площадке «Мобильность», будут представлены передовые технологии и широкое применение продукции. С момента последнего издания в 2019 году, выставочная площадь получила широкое внимание и активное участие со стороны экспонентов и посетителей.
Участники могут испытать технологии следующего поколения, такие как искусственный интеллект (AI), виртуальная и дополненная реальность (VR/AR) и беспилотные транспортные средства.
Динамичный рынок с большим потенциалом
Зелёный или обычный, Китай – крупнейший в мире автомобильный рынок. Продажи автомобилей в стране достигли почти 6,5 миллиона единиц в первом квартале 2021 года, увеличившись более,чем на 75 процентов в годовом исчислении, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей.
Продажи автомобилей в Китае, подскочили на 74,9 процента в марте, по сравнению с тем же месяцем годом ранее, что стало 12-м месяцем роста подряд.
Ассоциация прогнозирует, что продажи автомобилей в Китае к 2021 году, увеличатся на 4 процента в годовом исчислении и достигнут 26,3 миллиона единиц на фоне стабильной макроэкономической конъюнктуры и возвращения потребительского доверия.
Чэнь Шихуа, заместитель генерального секретаря ассоциации, сказал, что отрасль открыла новые возможности для развития, но всё ещё должна быть осведомлена о сложной ситуации на зарубежных рынках и о том, как пандемия повлияет на неё. Чэнь сказал, что резкий рост цен на сырьё и жёсткие поставки чипов и других компонентов, повлияют на мировой авторынок.
Информация о выставке
Согласно расписанию выставки, 19 и 20 апреля пройдут дни «прессы», открытые только для СМИ. Профессионалы отрасли могут посетить сайт с 21 по 23 апреля. С 24 по 28 апреля мероприятие будет открыто для широкой публики.
Посетители должны будут предоставить QR-код Shanghai, health QR-код, измерить свою температуру и предъявить действительное личное удостоверение личности перед входом на выставку.
Умный автобус Baidu Apollo smart bus получает зелёный свет
Запуск пройдет в мегаполисе Чунцин. Baidu Apollo smart bus, станет первым в Китае самоуправляемым автобусом
(ATF) – В следующий раз, когда вы окажетесь в Чунцине, скачайте приложение Baidu transportation и прокатитесь на самом передовом автобусе в мире.
Подразделение Baidu с автономным вождением (метко названное Apollo) заявило на этой неделе, что ему предоставлены права на развертывание коммерческой программы автономных автобусов на западе Китая.
Коммерческое обслуживание будет осуществляться по ограниченному маршруту, в определенном районе — около 10 километров (6,2 мили). “Компания ранее прошла ограниченный некоммерческий пилотный проект, прежде чем получила зелёный свет” – сообщает Barron’s.
Путешественники должны заказывать поездки через одно из многочисленных транспортных приложений Baidu.
«Сотрудничество между Чунцином и Baidu Apollo, было значительно улучшено» – говорится в заявлении Baidu.
«Обе стороны достигли стратегического сотрудничества, которое поможет городу стать эталоном для национальной индустрии интеллектуального транспорта в будущем».
Это сотрудничество включает в себя будущее расширение с другими типами транспортных средств, инфраструктуру зарядки аккумуляторов и дальнейшее развитие «сотрудничества между транспортными средствами и дорогами» – говорится в заявлении.
Согласно источникам, “Apollo способен воспринимать окружающую среду и картографические данные высокой чёткости в режиме реального времени, планировать оптимизированные маршруты и принимать правильные решения о вождении, предсказывая действия и намерения транспортных средств и пешеходов” – сообщает Barron’s.
В то время как Baidu первой увидела коммерческую реализацию автономного автобусного проекта, компания Nissan WeRide, в январе запустила парк роботизированных автобусов в ограниченном правительственном промышленном комплексе, в южном городе Гуанчжоу.
“В понедельник, Калифорнийский департамент автотранспорта, разрешил WeRide протестировать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования в Сан-Хосе” – сообщает Barron’s.
В прошлом году, Baidu запустила услуги robotaxi в Пекине, центральном китайском городе Чанша, и в Цанчжоу, городе в провинции Хэбэй, который окружает Пекин.
Baidu не просто сосредоточена на разработке самоуправляемых транспортных средств.
“Его программное обеспечение DuerOS Internet-of-Things, продвинулось вперёд, чтобы стать ведущей платформой Китая для рекламы и развлечений пассажиров в своём наборе автономных транспортных средств” – сообщает Barron’s.
Автономное вождение в Китае в последние годы стало амбициозным стартом.
“Однако, технические трудности, усугубленные пандемией коронавируса, заставили чиновников отложить эту дату до 2025 года” – говорится в пресс-релизе Национальной комиссии по развитию и реформам и Министерства промышленности и информационных технологий в 2020 году.
В переполненном глобальном поле автономных транспортных средств наблюдались подобные неудачи.
Сингапурская Grab Holdings, которая заявила, что планирует выйти на биржу в Нью-Йорке, на этой неделе через компанию специального назначения по приобретению акций SPAC, с ожидаемой оценкой около 40 миллиардов долларов, начала судебные процессы у себя дома, ещё в 2016 году, хотя последующие успехи, были медленными, на самом деле.
Другие игроки на переднем крае автономного вождения, включают FSD Tesla, дочернюю компанию General Motors Cruise, принадлежащую Amazon.com Zoox, китайскую Alibaba Group Holding-backed AutoX и NYSE-listed Xpeng.
Geely нацелена на большие технологии с новым электромобилем
(Caixin) – Китайский автопроизводитель Zhejiang Geely Holding Group Co, будет использовать своё новое подразделение электромобилей Zeekr, для борьбы с такими технологическими гигантами, как Apple Inc и Xiaomi Corp., которые, также имеют амбиции выйти на растущий рынок электромобилей.
“Zeekr Co., которая будет управляться независимо, рассматривается, как сочетание характеристик технологической компании с опытом Geely в области автомобилестроения” – сказал президент Geely, Энди Конгуи Ан, в интервью телеканалу Bloomberg Television. Он сказал, что это даст ему преимущество перед новой волной потенциальных конкурентов из технологической индустрии, способная превратить автомобили в оборудование, которое постоянно улучшается с помощью обновлений программного обеспечения.
«Мы рассматриваем автомобили Zeekr, как мобильные терминалы» –сказал Ан. «Наша цель – предоставить пользователям продукты и возможности, превосходящие их ожидания».
Geely, которая потратила четыре года на разработку первого автомобиля Zeekr 001, начнёт поставки в сентябре и планирует продать до 8000 автомобилей в четвёртом квартале. По словам Ан, в 2022 году после добавления ещё двух моделей, эта цифра вырастет до более чем 50 000. Китайская выскочка электромобилей Nio Inc, продала около 43 700 автомобилей в прошлом году, а Xpeng Inc, поставила около 27 000 автомобилей.
В Китае Geely и традиционные автопроизводители, такие как Volkswagen AG, соревнуются с Tesla Inc., Nio и Xpeng за кусок того, что сейчас является крупнейшим в мире рынком электромобилей. Рост, также привлёк технологические компании, такие как Xiaomi, Huawei, которые делают ставку на то, что они могут использовать свои ноу-хау в области программного обеспечения, поскольку автомобили становятся всё более автономными и подключёнными, на самом деле.
Представление Zeekr – это вторая попытка миллиардера, основателя Geely – Ли Шуфу, покорить рынок электромобилей. Его первая попытка, известная как Blue Geely Initiative, стартовавшая в 2015 году, не смогла достичь цели – 90% продаж автомобилей на новой энергии, к 2020 году – будет достигаться. В прошлом году,Geely продала 68 142 автомобиля на новой энергии, что составляет около 5% от общего объёма продаж.
Между тем, по словам Ан, нехватка микросхем, влияющая на мировую автомобильную промышленность, Geely обошлась примерно в 10% продаж.
В рамках этого стремления, Geely заключила соглашения о сотрудничестве с компаниями, от тяжеловесных поисковых систем Baidu Inc, до производственного партнёра Apple Foxconn Technology Group и Tencent Holdings Ltd.
Geely, которая стала крупнейшим частным производителем автомобилей в Китае, ориентируясь на покупателей, в сегменте от нижнего до среднего, теперь планирует конкурировать с Tesla и Nio на верхнем уровне рынка электромобилей, так как делает Zeekr премиальным брендом, ориентированным на производительность.
“Geely, также будет использовать прозвище Zeekr, чтобы отважиться на более ориентированный на пользователя и образ жизни подход к автомобильному рынку” – сказал Ан, имитируя подход Nio, который имеет специальные клубы для водителей и укрепляет лояльность клиентов, с помощью мероприятий и товаров, таких как одежда и еда. “… Geely создаст собственную экосистему вокруг Zeekr, предлагая фирменные товары, такие как мебель, одежда и напитки” – сказал Ан.
«Я потратил некоторое время, чтобы подумать о Tesla и других новых игроках в нашей отрасли и, даже о некоторых компаниях за пределами отрасли» – сказал он. «Индустрия интеллектуальных электромобилей не знает границ».
Цель состоит в том, чтобы превратить Zeekr в глобальный бренд. “Экспорт в Европу планируется начать в конце 2022, или начале 2023 года, а после этого – в США” – сказал Ан.
В дальнейшем, по его словам, возможно первичное публичное размещение акций за рубежом. Nio, Xpeng и Li Auto Inc зарегистрированы в Нью-Йорке и теперь ищут вторичные листинги в Гонконге.
«IPO входит в список наших будущих потенциальных возможностей» – сказал Ан. «Zeekr – это глобальный бренд и было бы логично, что мы сможем открыться для всех позиций, в местах проведения листинга».
Председатель правления Geely, Ли ,оставил свой след в мировой автомобильной промышленности за последнее десятилетие, вложив средства в традиционных европейских автопроизводителей, включая Volvo, Lotus и производителя Mercedes-Benz Daimler AG. Ан не исключил возможности IPO Volvo, но добавил, что Geely не планирует увеличивать свою долю в Daimler после того, как в 2018 году стала крупнейшим акционером немецкого автопроизводителя.
Производитель электромобилей Nio разместит пункты замены аккумуляторов в крупнейшей сети АЗС Китая
(Caixin) – Tesla challenger Nio Inc подписала стратегическое соглашение с Sinopec Corp., согласно которому китайский автопроизводитель до конца года установит 300 пунктов смены батарей, в обширной сети АЗС государственного нефтяного гиганта.
“Сделка приведёт к тому, что общее количество точек смены Nio в Китае достигнет 500” – сказал основатель Ли Бинь, в четверг, на мероприятии по запуску первого такого объекта на станции Sinopec, на юго-востоке Пекина.
Замена батареи является альтернативным способом питания новых энергетических транспортных средств (NEVs). Вместо подзарядки существующих батарей, точки меняют пустые на полностью заряженные аккумуляторы.
Китайское правительство способствовало расширению пунктов зарядки и смены батарей NEV, в рамках широкого толчка к разработке различных видов «новой инфраструктуры», для стимулирования роста, в течение следующего десятилетия.
Расширение Nio значительно увеличило бы количество таких точек в Китае. Официальные лица на мероприятии, организованном компанией State Grid Corp of China в ноябре, заявили, что по всей стране было установлено 538 станций замены батарей и 43 000 станций зарядки электромобилей.
Ли сказал, что 30 000 заправочных станций Sinopec по всему Китаю, сделали его хорошо расположенным, чтобы обеспечить необходимое пространство для сменных точек Nio.
Президент Nio, Цинь Лихун, заявил на том же стартовом мероприятии, что обе компании будут сотрудничать по всей стране.
Согласно отчёту консалтинговой фирмы Deloitte за 2019 год, Sinopec управляет большинством заправочных станций любой компании в Китае, занимая около четверти рынка.
Nio сосредоточилась на замене аккумуляторных батарей, как способе смягчения проблем оснащения автомобилей стационарными элементами, многие из которых имеют, сравнительно короткий срок службы, что влечёт за собой высокие затраты на замену и снижает остаточную стоимость автомобилей.
В прошлом году, компания открыла дочернюю компанию, по производству аккумуляторов в центральном китайском городе Ухань и позволяет клиентам приобретать автомобили без батарей и арендовать аккумуляторы отдельно.
Официальные органы, включая Министерство промышленности и информационных технологий, также призвали предприятия разработать модели замены батарей.
Но у этого метода есть свои ограничения, включая необходимость больших капиталовложений для создания пунктов смены и ограниченные возможности региональных энергосистем Китая для подзарядки огромного количества сменных аккумуляторов.
Новости китайского автомобильного сектора подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Shine, Asia и Times Caixin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Как технологические гиганты будут перестраивать производство автомобилей
Новые офисные здания увеличивают количество вакансий в Пекине, по мере снижения арендной платы
