1. Китайские транспортные компании должны лучше платить своим водителям и ограничивать их рабочее время
Высшее транспортное управление Китая призвало фирмы, занимающиеся перевозками, ограничить комиссионные, которые они берут с водителей, и публично раскрыть их – в последнем шаге государственного регулятора, направленном на сдерживание поведения технологических компаний.
Ли Хуацян, заместитель директора департамента транспортных услуг Министерства транспорта, заявил на пресс-конференции в среду, что компании должны установить разумные ставки оплаты труда водителей, раскрыть эти ставки общественности, использовать алгоритмы для управления усталостью водителей и ограничения рабочего времени, а также предоставлять водителям контракты и социальное страхование.
Он сказал, что соответствующие ведомства в будущем введут меры на этот счёт, но не назвал сроков этого процесса.
Ли сказал, что некоторые платформы для приветствия поездок внесли «произвольные» изменения в условия водителей после достижения доминирования на рынке, но не назвал имён. Он сказал, что министерство, работая с другими соответствующими правительственными ведомствами, будет «стремиться улучшить условия и защитить трудовые права водителей онлайн-поездок».
Правила появились всего через несколько недель после того, как доминирующая в стране платформа ride-hailing, Didi, была охвачена регулятивным штормом после своего IPO в Нью-Йорке, сосредоточившись на безопасности данных, которые она собирает в Китае.
Цена акций компании упала более чем на 40%, поскольку в ней, опустившись ещё на 6,5% только в среду.
Компания, похоже, предпринял шаги, чтобы вместе решать проблемы Министерства, ещё до того как они были публично объявлены.
В понедельник, китайская компания Didi добавила новую функцию в интерфейсе используемом водителями. Обновленные функции биллинга, первое время тестируется в семи городов.
Didi вместе с девятью другими гигантами on-demand были вызваны на майское совещание восемью правительственными ведомствами, включая Государственное управление регулирования рынка и министерство транспорта. Эти компании подвергались критике за нарушение интересов водителей.
Два месяца спустя Министерство людских ресурсов и социального обеспечения разработало меры по защите прав и интересов гибко занятых работников, решая такие проблемы, как трудовые отношения, производственный травматизм и нестабильная заработная плата.
Права рабочих-гигантов, таких как водители-перевозчики, являются серьезной проблемой для таких фирм во всём мире.
В феврале Верховный суд Великобритании постановил, что водители Uber должны рассматриваться как рабочие и иметь право на минимальную заработную плату и отпускные. Тем временем в конце июля работники приложений, включая водителей Uber и Lyft в США, устроили однодневную забастовку, требуя повышения заработной платы и большей правовой защиты.
Давление на улучшение условий труда водителей вряд-ли будет приветствоваться Didi, которая никогда не получала прибыли. Поданная в Июне заявка в Комиссию по ценным бумагам и биржам США показывает, что за последние три года Didi потеряла 35,3 миллиарда юаней (5,5 миллиарда долларов).
2. Китай объявляет правила управления безопасностью автомобильных данных
Китай в пятницу усилил регулирование управления безопасностью автоматических данных, включая защиту персональных данных и хранение данных, что соответствует стремлению страны к обеспечению безопасности данных, особенно ключевых данных, которые тесно связаны с национальной безопасностью.
С ускорением интеграции информационных технологий нового поколения и автомобильной промышленности, стремительным развитием индустрии умных автомобилей и технологий искусственного интеллекта, представленных вспомогательными функциями вождения, возможности обработки данных автомобилей быстро растут, тем самым обнажая всё более заметные проблемы безопасности данных и скрытые риски, говорится в сообщении Администрации киберпространства Китая (CAC).
Автоматические обработчики данных должны выполнять свои обязанности по защите личной информации и полностью защищать безопасность и законные права личной информации, а также не должны обрабатывать личную информацию, особенно конфиденциальную, без согласия пользователя в соответствии с правилами.
Недавняя роковая авария с участием функции автопилота Nip вызвала словесную войну о безопасности вспомогательных систем вождения.
Китайский производитель электромобилей заявил в понедельник, что он не удалил и не изменил никаких данных, и ни один сотрудник не был вызван в полицию после того, как пекинская юридическая фирма заявила, что технический персонал Nio имел частный доступ к эксплуатации транспортного средства, участвующего в аварии, без согласия дорожной полиции.
В новых правилах также подчёркивалось, что обработчики данных, осуществляющие важную деятельность по обработке данных, должны соблюдать правила хранения данных в стране и внедрять систему отчётов, ежегодно представляя свою ситуацию с управлением безопасностью данных.
Для предприятий, которым необходимо предоставлять важные данные за пределами китайской границы, они должны выполнять требования системы оценки безопасности исходящих данных и не должны отправлять важные данные за границу, если это нарушает выводы оценки.
В мае американский производитель электромобилей Tesla заявил, что будет постепенно увеличивать местные центры обработки данных в Китае, при этом повторив, что все данные, собранные на материковой части Китая, будут храниться локально, поскольку власти переходят к ужесточению правил защиты безопасности данных на фоне растущих опасений.
Отдельно Министерство промышленности и информационных технологий выпустило новые правила в начале этого месяца, требующие дополнительных усилий по усилению управления безопасностью продукции в сочетании с функциями помощи при вождении и автоматизированными функциями вождения для обеспечения безопасной эксплуатации интеллектуальных транспортных средств.
3. Китайский рынок проката автомобилей достигнет 100 миллиардов юаней к 2022 году
Согласно отчёту, китайский рынок проката автомобилей вот-вот вступит в период высокоскоростного роста и достигнет 100 миллиардов юаней (около 15,39 миллиарда долларов США) в следующем году.
Рынок будет охватывать высокоскоростное развитие после того, как индустрия проката автомобилей перестроится за последние пять или шесть лет, говорится в отчёте интернет-провайдера Analysys.
В 2021 году в отрасли появилось несколько компаний по прокату автомобилей с высокой конкурентоспособностью, включая China Auto Rental и eHi, которые заняли основную долю рынка.
В 2020 году водительские права будут иметь 418 миллионов китайцев, но в том же году число владельцев частных автомобилей составит всего 244 миллиона. Поскольку число легальных водителей без личного автомобиля резко возросло, появилась большая клиентская база на рынке проката автомобилей, отмечается в докладе.
Благодаря благоприятной политике и растущему потреблению спрос на аренду автомобилей в стране неуклонно растёт, говорится в докладе.
Новости автотранспортного сектора Китая подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Caixin, Global Times и Shine.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай ужесточает карантинные правила для международных авиаперевозчиков
