В результате глобальных сбоев, вызванных коронавирусом, уникальная роль предложенной Китаем инициативы «Пояс и путь» (BRI) в борьбе с вирусом и содействии экономическому восстановлению стран, расположенных вдоль маршрута, стала заметной и доказательной, обеспечив блестящие результаты, которые разбивают некоторые пренебрежения Запада к этой инициативе.
В недавно опубликованном ежегодном отчёте, посвящённом развитию строительства «Пояса и пути», написанном Исследовательским центром исследований «Один пояс, один путь» Китайской академии общественных наук (CASS), китайские эксперты описывают, как страны BRI добиваются роста торговли, когда большая часть мира изо всех сил пыталась противостоять длительной экономической изоляции.
В то время как мировая торговля упала с момента появления вируса, торговля Китая со странами BRI имеет тенденцию к положительной динамике. Согласно таможенной статистике, в 2020 году общий объём торговли Китая достиг 32,16 трлн юаней (4,97 трлн долларов США), увеличившись на 1,9 процента по сравнению с 2019 годом. Среди них импорт и экспорт Китая в страны, расположенные вдоль BRI, составили 9,37 трлн юаней, увеличившись на 1 процент.
“Торговля вдоль BRI является существенной благодаря эффективным мерам по подавлению вирусов в Китае, которые сделали страну важной опорой стабильности глобальных цепочек поставок, а также реагированию на растущий спрос на средства индивидуальной защиты (СИЗ), предметы первой необходимости и механическое оборудование” – сообщил в четверг Global Times Чжан Чжунюань, младший научный сотрудник Национального института международной стратегии CASS. Эти продукты удовлетворяли потребности стран, занимающихся подавлением вирусов, стремясь при этом к экономическому восстановлению.
Необходимая поддержка
Причина роста торговли была бы невозможна без целенаправленных усилий Китая по обеспечению столь необходимых средств индивидуальной защиты, таких как маски, наборы для тестирования нуклеиновых кислот, аппараты искусственной вентиляции легких и вакцины по всему миру.
Пекинский производитель масок по фамилии Ли сообщил в четверг Global Times, что его компания экспортирует как хирургические, так и маски K95 за рубеж в 2020 году, в том числе в страны BRI.
Ли сказал, что его фабрика увеличила производственные мощности в три раза в ответ на растущий спрос.
«Мы экспортировали десятки миллионов масок с момента вспышки коронавируса. Хотя объём экспорта сократился менее чем на 10 процентов в первой половине года, поскольку вирус во многих странах постепенно контролировался, текущий спрос остаётся высоким, и поступают новые заказы» – сказал Ли.
Чтобы удовлетворить растущий спрос на СИЗ, грузовые поезда Китай-Европа, фирменный логистический спасательный круг BRI, сыграли устойчивую роль в соединении жизненных путей с нуждающимися.
Несмотря на глобальные логистические трудности, связанные с перегруженностью портов, грузовой поезд Китай-Европа остаётся устойчивым в качестве международной опоры, укрепляющей линии поставок. В 2020 году грузовые поезда Китай-Европа перевезли в общей сложности 1,135 миллиона TEU грузов, что полностью способствовало возобновлению работы и производства. “Среди них 9,39 миллиона единиц СИЗ были включены в нормализованную профилактику и борьбу с эпидемией, трансграничные грузовые поезда будут продолжать играть ключевую роль в стабилизации глобальной цепочки поставок” – заявили инсайдеры отрасли.
Чжан предсказал, что торговля и инвестиции для стран вдоль BRI будут продолжать расти в течение всего года в такой степени, которая превысит прошлогоднюю, поскольку профилактика эпидемий входит в новую норму, и мир находится в процессе экономической перезагрузки.
Стимулирование экономического восстановления
В то время как эпидемия помогла странам ускорить темпы профилактики эпидемий, инвестиции Китая в инфраструктуру в трудные времена позволили им достичь экономического подъёма, который особенно заметен в 2021 году.
С января по июль 2021 года китайский инжиниринговый бизнес по иностранным контрактам завершил оборот в размере 78,51 миллиарда долларов, увеличившись на 12,3 процента в годовом исчислении, а стоимость недавно подписанных контрактов составила 123,25 миллиарда долларов, увеличившись на 1,2 процента в годовом исчислении, сообщает China News со ссылкой на Ю Сяохуна, вице-президента Китайской ассоциации международных подрядчиков.
В то время как проблемы, связанные с перегрузкой портов, обменом персоналом и региональной нестабильностью, замедлили прогресс в некоторых зарубежных проектах, эксперты заявили, что последствия остаются ограниченными и контролируемыми, поскольку большинство проектов являются долгосрочными инвестициями в обеспечение устойчивого развития и не будут затронуты краткосрочными сбоями.
Несмотря на сохраняющиеся проблемы, сотрудничество в рамках BRI добилось заметного прогресса.
Во вторник китайский оператор терминалов COSCO Shipping Ports заключил сделку с контейнерным терминалом Tollerort по сделке с участием порта Гамбург, Германия. Ожидается, что сделка повысит пропускную способность и эффективность порта в условиях глобальных транспортных сбоев, вызванных продолжающейся пандемией.
Другой важный проект включает в себя недавнее прибытие окончательной партии 6600 тонн железнодорожных линий на высокоскоростную железную дорогу Джакарта-Бандунг в порту Чилакап в индонезийской провинции Центральная Ява.
“Прибытие будет способствовать продвижению работ по прокладке путей для громкого железнодорожного проекта и окажет решительную поддержку в ускорении строительства” – сообщило агентство Синьхуа.
В ежегодном докладе отмечается, что появятся новые возможности, такие как сотрудничество в совместном строительстве некоторых национальных цифровых объектов и новой энергетической инфраструктуры, и они представляют собой новые потенциальные возможности в рамках BRI.
Новость «Торговля Китая в рамках инициативы BRI», подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
