Твердотельные аккумуляторы стали одним из ключевых направлений для разработчиков, а инвестиции в них растут с начала года.
По данным Института промышленности Gaogong, с января по июль объем новых производственных мощностей для твердотельных батарей превысил 142 гигаватт-часа, а общий объем инвестиций превысил 64,4 млрд юаней (9 млрд долларов).
В твердотельных батареях используется твердый электролит для ионной проводимости между электродами, в отличие от жидких или гелевых полимерных электролитов, используемых в традиционных батареях.
По словам экспертов, твердотельные батареи обладают ключевыми преимуществами по сравнению с современными жидкостными батареями, включая повышенную безопасность и большую плотность энергии, что соответствует растущим требованиям к безопасности и пробегу со стороны пользователей электромобилей.
Несколько ведущих отечественных производителей батарей уже объявили о своих планах по выпуску твердотельных батарей.
Компания CATL недавно заявила, что увеличивает инвестиции в твердотельные батареи и намерена выйти на мелкосерийное производство к 2027 году. В июне компания Sunwoda заявила, что ее подразделение по производству твердотельных батарей, которое находится в разработке с 2015 года, работает над первым поколением твердотельных батарей емкостью 400 ватт-часов на килограмм и вторым поколением твердотельных батарей емкостью 500 ватт-часов на килограмм.
В мае компания Gotion High-Tech представила свою новую батарею, которая использует технологию твердотельных батарей для достижения плотности энергии ячейки 350 Вт-ч/кг – более чем на 40 % выше, чем у традиционных жидких троичных литиевых батарей. Другие отечественные компании, такие как CALB Group и EVE Energy, также объявили о планах по выпуску твердотельных батарей.
Китайские компании инвестируют в твердотельные аккумуляторы для электромобилей
По словам экспертов, крупномасштабное массовое производство твердотельных батарей в ближайшей перспективе остается недостижимым из-за различных технических ограничений. Высокая стоимость также является существенным препятствием для широкомасштабной индустриализации твердотельных батарей.
Согласно исследовательскому отчету CITIC Securities, в настоящее время общая стоимость оксидных и сульфидных полутвердых батарей составляет примерно 0,76 юаня/час и 0,86 юаня/час соответственно – значительно выше, чем у жидких литий-ионных батарей. Будущее снижение стоимости потребует дальнейших инвестиций в исследования и масштабного производства.
По словам экспертов, по мере того как все больше игроков будут выходить на рынок твердотельных батарей, конкуренция будет стимулировать технологический прогресс и оптимизацию производственных процессов, что ускорит коммерциализацию.
В частности, рабочая станция Оуяна Мингао (Ouyang Minggao), академика Китайской академии наук, добилась значительного прогресса в разработке сульфидных электролитов – ключевого материала для твердотельных батарей.
Наноразмерный сульфидный электролит, разработанный на этой рабочей станции, близок к массовому производству, и к концу этого года ожидается начало строительства пилотной производственной линии мощностью в сотни метрических тонн в год. В случае успеха производственная линия мощностью 1000 тонн будет создана до 2026 года.
По словам Оуяна, индустриализация твердотельных батарей по-прежнему сталкивается с рядом научных проблем, которые необходимо решать на разных уровнях, включая ключевые материалы и композитные электроды.
Чэнь Цзюнь (Chen Jun), академик CAS, сказал, что индустриализация твердотельных батарей произведет революцию в индустрии электромобилей и откроет новые рынки, такие как электрическая авиация, что станет глобально значимым технологическим прорывом.
Команда Чэня разработала новый образец твердотельной батареи с плотностью энергии 400 Вт-ч/кг, что на 30 процентов превосходит показатели литий-ионных батарей емкостью 300 Вт-ч/кг, представленных на рынке в настоящее время.
«В ближайшие один-два года мы намерены совершить прорыв в исследовании и разработке твердотельной батареи емкостью 600 Вт-ч/кг, что позволит автомобилям EV проехать более 1000 километров на одной зарядке», – сказал Чэнь.
«Несмотря на то, что в настоящее время существуют образцы твердотельных батарей, их промышленное производство остается сложной задачей из-за высокой стоимости. Существует множество других проблем, связанных со стабильностью твердых электролитов, межфазными реакциями и системной интеграцией», – добавил он.
Новость Китая “Твердотельные аккумуляторы становятся ключевым направлением разработок в Китае” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Китайская компания CATL представляет аккумулятор Shenxing Battery
