Новости КитаяОдин пояс, один путьЭкономика Китая

Является ли BRI причиной долгового кризиса для Китая?

Существует проблема погашения задолженности

Портал PRC.TODAY – Несколько африканских стран изо всех сил пытаются вернуть Китаю деньги за проекты Пояса и пути в своих странах

(Asia Times) – Пандемия Covid-19 заставила Китай переосмыслить инициативу «Пояс и путь» – амбициозный план по соединению крупных частей мировой экономики, посредством развития инфраструктуры и кредитования.

Китайские банки, основа того, что председатель Си Цзиньпин назвал «проектом века», чрезмерно расширены и сталкиваются с проблемой невозврата кредитов в срок. В результате, Китай потихоньку сворачивает проект, особенно на развивающихся рынках Африки.

Означает ли это, что солнце вот-вот сядет за горизонт? Не так быстро.

BRI является крупнейшим инфраструктурным проектом в мире и пришёл с большими обещаниями потратить 1 триллион долларов США на развитие транспортной системы (автомобильных, железных дорог и телекоммуникаций на развивающихся рынках).

Государственные и частные китайские предприятия являются ключом к финансированию всего этого. Китайские компании занимаются строительством и модернизацией инфраструктуры по всему африканскому континенту, а китайские банки предоставляют несколько видов кредитов.

Тем не менее, ещё до того, как пандемия поразила мировую экономику, китайское кредитование проектов BRI находилось в упадке. В 2020 году оно упало со скалы. Financial Times сообщила, что два крупнейших государственных банка развития, Китайский банк развития и Экспортно-импортный банк Китая, были вынуждены перенаправить финансирование из BRI на проекты внутри страны.

Несколько африканских стран изо всех сил пытаются погасить свой долг перед китайскими кредиторами. Замбия первой объявила дефолт в 2020 году. Наконец, в октябре, была достигнута договоренность об отсрочке выплат Китайскому банку развития.

Видны и другие трещины. Кения только что объявила о расторжении контракта с принадлежащей Китаю компанией Africa Star Railway Operation Company (Afristar). Компания была зарегистрирована в 2017 году в составе BRI и должна была осуществлять пассажирские и грузовые перевозки в течение 10 лет. Согласно сообщениям, Кения должна китайской компании 380 млн долларов.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай лидирует по мировым продажам NEV с долей рынка 47%

Проблема погашения задолженности, является движущей силой новой волны государственно-частного партнёрства (ГЧП). От Мозамбика до Уганды, Пекин поощряет китайские компании к созданию новых ГЧП, которые облегчат долговое бремя африканских стран, предоставляя китайским компаниям долю прибыли от таких доходов, как дорожные сборы.

Толчок к увеличению ГЧП – это явный признак того, насколько плохим является долговой кризис для проектов BRI

Тем временем, американские дипломаты и аналитические центры обрушили поток предупреждений. Джонатан Хиллман, старший научный сотрудник вашингтонского аналитического центра CSIS, сказал Financial Times, что перекалибровка BRI – это «вся часть образования Китая как растущей державы. Она взяла ущербную модель, которая, казалось бы, работала у себя дома, строила крупные инфраструктурные проекты и высокомерно пыталась применить её за рубежом».

Некоторые институты придерживаются ещё более критического взгляда на BRI. Совет по международным отношениям недавно пришёл к выводу, что BRI подрывает глобальную макроэкономическую стабильность и увеличивает вероятность устойчивого долгового кризиса на развивающихся рынках.

Это усугубляется тем, что Америка не инициирует свои собственные крупные проекты по всему миру, чтобы противостоять Китаю. BRI не только предоставляет китайским компаниям несправедливые привилегии, но и инфраструктурные проекты, которые Пекин экспортирует, подпитываются углеводородами, что усугубляет проблемы борьбы с глобальным изменением климата.

По сути, BRI вынуждает многие страны принять агрессивный и экологически нечувствительный подход Китая к государственному строительству.

Тем не менее, недавний спад расходов на BRI говорит о том, что даже когда Китай сталкивается с экономическими кризисами внутри страны и вялой мировой экономикой, основы BRI остаются прочными.

Увеличение числа ГЧП и других творческих решений для погашения долга, таких как комплексные технико-экономические планы, требующие дополнительного обеспечения и большего внимания к надёжным секторам роста, гарантирует, что Китай останется доминирующей силой в Африке, даже если проекты столкнутся с некоторыми задержками в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Привлечение иностранных инвестиций в Китай: правительство предоставит ПИИ больший доступ на свои рынки

Фактически, нынешний экономический климат является идеальной возможностью для Китая провести стресс-тестирование своих долгосрочных планов в отношении BRI и рассмотреть пути реформирования основной проблемы – устойчивости долга.

По мнению многих аналитиков, Китай безрассудно использовал долг для финансирования своих целей. Мало того, что такие страны, как Замбия и Джибути (среди многих других), изо всех сил пытаются вернуть свои кредиты, но и непрозрачная кредитная практика самого Китая теперь находится под микроскопом.

Вопрос в том, будет ли общественная критика и внимание к тому, как финансируется BRI, ограничивать сомнительную практику Китая и, таким образом, способствовать новому подходу к приемлемости уровня долга.

Мы не знаем. Но одно несомненно: занавес на подходе Китая к долгу был отодвинут, и сцена за ним совсем не устойчива. Тем не менее, замедление финансирования африканских проектов BRI показывает, что Пекин понимает необходимость перемен, пусть даже краткосрочных, для обеспечения долгосрочного здоровья своего грандиозного проекта.

Времена сейчас тяжёлые, но BRI далеко не мертвая утка. Китайцы хорошо привыкли смотреть в будущее. Решения и реформы, принятые в ближайшие пару месяцев, будут иметь огромное значение для грандиозных планов Китая. Как только пыль пандемии осядет, BRI вполне может заработать свой ярлык «проект века».

Новость о том, является ли BRI причиной долгового кризиса для Китая, подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам корреспондента информационного агентства Asia Times – Джозефа Дана.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

 

 

 

 

Узбекистан рассматривает модель ГЧП для привлечения финансирования платных дорог вместо китайской модели BRI

Китай представил новейшие средства противодействия дронам на выставке Radar Expo

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button