Инициатива «Экологизация пояса и пути», осуществляемая под руководством Китая, включает проекты в области развития, согласованные с целями UNSDG на период до 2030 года, которые также предоставляют благоприятные инвестиционные возможности для действий в области климата.
С момента своего первого предложения в 2013 году китайская инициатива «Пояс и путь» (BRI) приняла множество форм.
Тем не менее, эти цели не ограничиваются каким-либо отдельным аспектом торговли, логистики и инфраструктуры, а охватывают цифровую связь, системы здравоохранения и «зелёные» цели с помощью технологий, инвестиций в наращивание потенциала и обмена информацией.
Это помогает как китайским компаниям, так и участникам BRI внедрять инновации, продавать, устанавливать и эксплуатировать телекоммуникационную инфраструктуру, инвестировать в программы здравоохранения, медицинскую помощь и цепочки медицинских поставок, а также продвигать и развивать ресурсоэффективные и возобновляемые технологии в рамках логистической инфраструктуры.
Последний аспект относится к «озеленению BRI», где проекты вносят вклад в Среднесрочную стратегию Программы ООН по окружающей среде (UNEP), которая рассматривает эффективность использования ресурсов, изменение климата, здоровые и продуктивные экосистемы, экологическое управление и т.д. В конечном итоге они связаны с несколькими Целями ООН в области устойчивого развития на период до 2030 года, которые выступают в качестве «плана достижения лучшего и более устойчивого будущего для всех».
В то время как несколько стран со всего мира обсуждают практические сроки для сдерживания ухудшающегося изменения климата на саммите КС26 в Глазго, США и Китай 10 ноября объявили о неожиданном плане совместной работы по сокращению выбросов парниковых газов в следующем десятилетии. Следует отметить, что недавние шаги Китая уже привели к достижению целей действий в области климата. Ранее, на саммите КС15 в октябре (Куньминская декларация), Президент Си Цзиньпин рекламировал концепцию «экологической цивилизации», которая предусматривает учёт биоразнообразия во всех процессах принятия решений и увеличение финансовой, технологической поддержки и поддержки в наращивании потенциала развивающихся стран, среди прочего. И в преддверии саммита КС26 Китай опубликовал всеобъемлющий план действий по достижению пиковых выбросов углерода к 2030 году и планы страны по контролю роста выбросов углерода в обширных областях своей экономики.
Инициатива «Пояс и путь» Международная коалиция за зелёное развитие
Также известный как Коалиция или BRIGC, это новый способ повышения экологической устойчивости BRI. Он был запущен на Втором форуме по международному сотрудничеству «Пояс и путь», который состоялся в апреле 2019 года в Пекине. По данным UNEP, Коалиция является открытой, инклюзивной и добровольной международной сетью, которая объединяет экологический опыт всех партнёров для обеспечения того, чтобы «Пояс и путь» обеспечивал долгосрочное зелёное и устойчивое развитие для всех заинтересованных стран в поддержку Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года.
В настоящее время Коалиция насчитывает 134 партнёра, в том числе 26 министерств охраны окружающей среды государств-членов ООН. Его миссия состоит в том, чтобы интегрировать устойчивое развитие (в частности, экологическую устойчивость), международные стандарты и передовой опыт в рамках пяти приоритетов BRI – координация политики, инфраструктура, торговля, финансовая интеграция и культурные обмены.
Что делает Коалиция
Коалиция, согласно UNEP, по существу предлагает платформу для достижения следующих целей:
(1) Политический диалог и коммуникация
• Обмен концепциями зелёного и устойчивого развития и вариантами экологической политики.
• Предоставление возможностей для общения между различными группами заинтересованных сторон BRI, включая коммерческие организации, научно-исследовательские институты, международные, межправительственные, неправительственные организации и правительства.
• Создание совместной исследовательской сети, которая может оказывать поддержку и давать рекомендации по политике в области зелёного развития в регионах BRI.
(2) Обмениваться знаниями, данными и анализами
• Охрана окружающей среды, предотвращение загрязнения и борьба с ним.
• Зелёное развитие пояса и пути.
• Наращивание потенциала в области рационального природопользования и устойчивого развития инфраструктуры.
• Повышение осведомленности об окружающей среде.
Проводимый раз в два года Круглый стол высокого уровня по вопросам зелёного развития на «Поясе и пути» и различные тематические партнёрства, состоящие из партнёров по коалиции, будут направлены на достижение целей Коалиции. Области тематического партнёрства могут охватывать следующее:
• Биоразнообразие и управление экосистемами.
• Зелёная энергетика и энергоэффективность.
• Зелёные финансы и инвестиции.
• Улучшение качества окружающей среды и зелёных городов.
• Экологическое сотрудничество Юг-Юг и наращивание потенциала в целях реализации Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года.
• Инновации в области зелёных технологий и корпоративная социальная ответственность.
• Обмен экологической информацией и большими данными.
• Устойчивые перевозки.
• Глобальное управление изменением климата и зелёные преобразования.
• Природоохранные законы, нормативные акты и стандарты.
Вебинар, организованный Институтом «Пояс и путь» в Швеции (BRIX)
«Инициатива «Зелёный пояс и дорога»: Развитие является одним из важнейших прав человека»
Институт «Пояс и путь» в Швеции (BRIX), некоммерческая ассоциация, организовала 10 ноября вебинар о «зелёной оси» проектов «Пояс и путь» и связанных с ними объективных инвестиционных возможностях, охватывающих судоходство, здравоохранение, чистую энергетику, управление водными ресурсами и отходами, устойчивую городскую инфраструктуру, а также электрифицированное железнодорожное сообщение, чтобы упомянуть несколько секторов.
На вебинаре выступили Эрик Солхайм, бывший член парламента Норвегии, бывший заместитель Генерального секретаря ООН и бывший исполнительный директор Программы ООН по окружающей среде, профессор Мишель Джерачи – бывший заместитель государственного секретаря Министерства экономического развития Италии, Генри Тиллман – основатель и председатель China Investment Research, Георг Финсруд – технический директор, технология Scanwater, системный интегратор в SIEU Green, Хусейн Аскари – член Правления BRIX и Стивен Брауэр – заместитель председателя BRIX. Дипломатическое присутствие включало г-на Чжан Бяо – ременный поверенный в делах Посольства Китайской Народной Республики, его Превосходительство Посол Баунлип Хунгвонсон – Посол Лаоса в Швеции и г-н Дмитрий Матюлько -временный поверенный в делах Посольства Беларуси в Швеции.
В ходе двух подробных сессий соответствующие докладчики рассказали о том, как такие технологии, как реакторы с расплавленной солью, могут изменить правила игры для сокращения выбросов в судоходной отрасли, СПГ (транспортируемый по Полярному Шёлковому пути) в качестве альтернативного топливного ресурса углю и нефти, разработке решений по управлению сточными водами для оптимизации использования ресурсов и решения проблем чистой воды и продовольственной безопасности, а также о важности содействия подключению и созданию энергетической инфраструктуры по всей Африке.
Подчеркнув эти новые возможности для инвестиций, выступающие заявили о необходимости деполитизировать свою финансовую оценку и вместо этого сосредоточиться на улучшении условий жизни в пострадавших регионах «Пояса и пути», а также на стимулировании сокращения выбросов углекислого газа за счёт распространения передовых технологий.
Это открывает реальные возможности для обмена технологиями и создания деловых предприятий развитыми европейскими и северными странами, если они преодолеют нынешние антикитайские настроения, которые привели к глубоким подозрениям в отношении проектов BRI. Такое отношение повлияло как на потенциальных целевых бенефициаров, так и на поляризованные регионы и иссякли возможности финансирования капиталоемких инфраструктурных проектов. Выступавшие сочли необходимым сообщить европейским странам, что в проектах BRI будет участвовать Китай, имеющий дело с суверенными странами, и что эти проекты соответствуют целям развития, связанным с самообеспеченностью, расширением возможностей подключения и оптимизацией ресурсов.
Некоторые основные моменты из презентаций:
Henry Tillman: Разработки, связанные с арктическим СПГ, электрическими высокоскоростными железнодорожными путями (ВСМ) через Евразию и Юго-Восточную Азию
• Китай строит четыре судна для Катара, чтобы увеличить производство СПГ совместно с Россией. Россия производит СПГ дешевле и может транспортировать его по Северному морскому пути, новому судоходному пути (Россия и Япония ведут переговоры об улавливании углерода в этой области). На Азию и Европу будет приходиться 88 процентов растущего спроса на СПГ. У России есть пять атомных подводных лодок, способных разрушать лед высотой 2,3 метра, и ещё пять строящихся, которые будут способны разрушать лед высотой 4 метра. Против проектного финансирования СПГ в Арктическом регионе выступает ЕС. Индия ведёт переговоры с российским производителем энергии «Новатэком» о покупке 9,9 процента акций в проекте «Арктический СПГ-2» под руководством «Новатэка».
• Что касается железнодорожного сообщения, то был достигнут прогресс в плане объёма железнодорожных перевозок по Евразии с 17 рельсов из Китая в Европу в 2011 году до 20 000 в 2021 году (23 страны, 169 европейских городов, 29 провинций Китая). Евразийскими железнодорожными маршрутами являются Северный коридор (10 000 км и занимает 15-20 дней) и Транскаспийский маршрут (7000 км и 10-15 дней), в то время как океанский маршрут составляет 20 000 км и занимает от 45 до 60 дней. Проекты высокоскоростных железных дорог, действующие в Лаосе начнут функционировать в декабре и Индонезии этап планирования, график 2022 года. Налажены связи с Вьетнамом и Китаем, Мьянмой и Китаем. Участие Китая в индонезийском проекте HSR (от Джакарты до Бандунга) будет включать передачу технологий.
• Железнодорожные грузовые маршруты Китай-Европа включают Восточный маршрут, Средний маршрут, Западный маршрут и интермодальное сообщение, а также вовлекают Турцию в BRI. Эти железнодорожные маршруты являются электрическими и, следовательно, экологически чистыми.
• Ещё одним интересным проектом BRI является возрождение транснационального железнодорожного сообщения между Стамбулом, Тегераном и Исламабадом. Называемая транснациональной железной дорогой ITI, она обеспечит связь с регионом BRI, соединив Китай и Турцию. По данным Nikkei Asia, «1 950 км трассы находится в Турции, 2 600 км в Иране и ещё 1 990 км в Пакистане. Путешествие из Стамбула в Исламабад займет десять дней, что намного быстрее, чем 21 день по морю между Турцией и Пакистаном». Железнодорожная линия ML-1 в Пакистане стоимостью 6,8 миллиарда долларов США является крупнейшим компонентом Китайско-Пакистанского экономического коридора (CPEC). Он должен быть завершён к 2026 году.
• Если бы судоходная отрасль была страной, она была бы шестым по величине загрязнителем, и существует цель сократить выбросы к 2050 году, которая продвигается очень медленно. Здесь MSR (интерес со стороны России, Китая, Японии, Южной Кореи и т.д., и судоходных компаний) во главе с ядерным торием был бы альтернативой чистому топливу. Ранее США отказались от этой технологии, поскольку она не могла быть использована в качестве оружия.
Georg Finsrud: Проекты по водным решениям «под ключ» и готовность муниципалитетов, возможности для европейских инвесторов
• Скандинавская компания ScanWater – это социально ответственная компания, занимающаяся развитием, оказанием гуманитарной помощи, предпринимательством, готовностью, академическими кругами и устойчивостью. Например, мобильные средства очистки, хранения и распределения воды (отдельные питьевые/туалетные/душевые системы) в полевых госпиталях. Особое внимание уделяется системам безопасной воды и санитарии. ОКСФАМ, МККК, МФКК, ВИЭ, НКР, МОМ, ПРООН, УВКБ, ВПП, ЮНОПС и т.д., и многие европейские городские муниципалитеты являются одними из клиентов.
• СИУ Грин, проект сотрудничества ЕС-Китай: Участники из Швеции, Дании, Италии, Турции, Китая. Консорциум проекта SIEU Green является многопрофильным, состоящим из европейских и китайских исследователей, поставщиков технологий, МСП, финансистов, местных и региональных властей и местных сообществ. В нём рассматриваются возобновляемые источники энергии (жёлтая технология), управление отходами и водными ресурсами (голубая технология), методы посадки растений (зелёная технология) и социальные инновации (социальное взаимодействие и совместное творчество). ScanWater участвует в компоненте blue tech – экспортировала норвежские технологии управления водными ресурсами в Китай 20 лет назад, использовала норвежские инструменты для наращивания инженерных мощностей (NOREC, NORAD), а теперь импортирует много технологий из Китая. Витрины проекта SIEU Green включают муниципалитеты Архус (Дания) и Хатай (Турция), Фредрикстад (Норвегия), Чанша (Хунань, Китай).
• Водные секторы являются огромными источниками выбросов углерода. Технология разделения источников (концепция зелёной энергии и нулевых отходов) – инновации компании ScanWater. (стоимость разработки технологий в Норвегии составляет 33 миллиарда евро.) Отделите воду в зданиях, городских районах (от чёрной воды и органических отходов домашних хозяйств) – для различных видов использования, таких как сельское хозяйство. Очистка серой воды в подвалах зданий – вода, рециркулируемая для промывки унитаза. Всё это инвестиционные возможности и масштабируемые. Бренд Greenergy был отмечен торговой маркой, и целевыми группами являются инженерные разработки, устойчивые инициативы, городское планирование и исследования – бренд занял высокое место на инновационном радаре ЕС.
Erik Solheim:
• О скандинавской сдержанности в BRI – основное внимание уделяется двусторонним инвестициям с Китаем, проблемам восприятия целей BRI и ведению бизнеса с Китаем.
Hussein Askary: Проекты BRI в Африке сосредоточены на развитии и расширении прав и возможностей, но сталкиваются с препятствиями со стороны Запада
• Китайские инвестиции привлекательны для Африки, учитывая её собственное сокращение масштабов нищеты, промышленное развитие и устойчивый рост, а её кредиты и помощь в целях развития не сопровождаются политическими условиями.
• По словам председателя Си Цзиньпина, взаимодействие Китая с Африкой зависит от индустриализации. Необходимо решить три узких места в развитии – нехватка капитала, квалифицированной рабочей силы и инфраструктуры. Инвестировать в инфраструктуру более 60 миллиардов долларов США.
• Китай является вторым по популярности образовательным направлением после Франции с 2013 года, опережая Великобританию и США.
• Необходимость развития систем речных и озерных транспортных связей, таких как Черное море, Дунай, Рейн в Европе (от Южной Африки до Египта и Западной Африки) – возможности для проектов, но финансирование и поддержка заинтересованных сторон являются проблемами.
• С 2014 года Китай построил электрифицированные железные дороги – железная дорога Джибути-Аддис-Абеба, Момбаса-Найроби. Планируется соединить страны, не имеющие выхода к морю, Уганду, Руанду, Бурунди и Восточное Конго, Замбию и Восточную Африку сетью.
• Гидроэнергетическая мощность реки Конго, прогнозируемая на уровне 40 000 МВт под плотиной Гранд-Инга (двойной размер плотины Три ущелья). Заявка китайской гидроэнергетической и испанской компаний на технико-экономическое обоснование и объём инженерных работ отклонена Всемирным банком, ЕС, экологическими группами.
• Первая в мире средняя школа для обучения и подготовки технических специалистов для атомной электростанции в Египте. Старшие инженеры получают образование в России.
• Россия и Китай заключили соглашения о сотрудничестве в ядерной области с африканскими странами.
• Африка нуждается в энергетической инфраструктуре для поддержания развития того, что Китай называет «умеренно процветающим обществом». Нельзя нести ответственность за строгие цели действий в области климата, поскольку они отвечают за наименьшее количество выбросов в мире.
Статья о китайской инициативе «Зелёный пояс и дорога», подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам агентства China Briefing.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
