В провинции Сычуань (Sichuan), в городе Цзыян (Ziyang), логистическая компания наняла трех новых «сотрудников», которые не берут обеденных перерывов, не устают и работают круглосуточно. Это автономные грузовые фургоны, каждый из которых способен перевозить от 600 до 800 посылок. Они передвигаются по извилистым дорогам между деревнями, расположенными в 10–30 км от распределительного центра, со скоростью 15–20 км/ч.
Как работают беспилотные грузовики?
Автономные фургоны аккуратно останавливаются на красный свет, объезжают препятствия с алгоритмической точностью и могут контролироваться дистанционно — через смартфон или ноутбук. Когда один из таких автомобилей прибыл в деревню Чжэньшу после 90-минутной поездки, менеджер участка Ло Дивэнь (Luo Diwen) продемонстрировал процесс разгрузки несколькими нажатиями в приложении.
«Открываешь приложение, выбираешь номер машины, нажимаешь на разблокировку — все просто», — объяснил он. После сканирования QR-кода фургон автоматически подготовился к следующей остановке.
Главное преимущество — экономия. По словам Лю Гана (Liu Gang), генерального директора местной логистической компании, беспилотный парк сократил затраты на рабочую силу и уменьшил расход топлива почти вдвое.
Neolix: лидер автономных грузоперевозок
Эти три беспилотных фургона произведены компанией Neolix, которая базируется в Пекинском экономико-технологическом районе развития (Beijing Economic-Technological Development Area). Основанная в 2018 году, компания в этом году показала взрывной рост: если в конце 2024 года ее мировой парк насчитывал чуть более 2000 единиц, то сейчас в 280 городах работает уже свыше 7500 автономных машин. Совокупный пробег беспилотников Neolix в режиме автономного вождения уровня L4 превысил 42 млн км.
В мае 2021 года Neolix вошла в историю, получив первое в Китае официальное разрешение на использование автономных грузовых фургонов на общественных дорогах. Вскоре компания заключила крупные партнерские соглашения с ведущими логистическими операторами, включая SF Express, YTO Express и STO Express.
Основатель и CEO Neolix Юй Энюань (Yu Enyuan) и соучредитель Ян Чжэ (Yang Zhe) сами имеют опыт работы в логистике, что помогло им глубоко понять ключевые проблемы отрасли: снижение затрат при одновременном повышении эффективности.
Технологии и экономическая эффективность
По словам Юй Энюаня, с момента основания Neolix выпустила пять поколений автономных фургонов, и каждая новая версия демонстрирует двукратное или трехкратное улучшение производительности при снижении стоимости на 30%.
Четвертое поколение модели X3 теперь стоит менее 100 тыс. юаней (≈1,1 млн руб.). Благодаря гибким условиям финансирования клиенты могут приобрести такой фургон с первоначальным взносом всего около 800 юаней (≈8,8 тыс. руб.). Это экономичное решение помогает логистическим компаниям сократить операционные расходы без потери эффективности доставки.
Государственная поддержка и законодательство
Революция автономного транспорта в Китае ускоряется благодаря целенаправленной государственной поддержке. Переломный момент наступил в 2023 году, когда Министерство промышленности и информатизации и три других ведомства выпустили руководящие принципы для тестирования автономных автомобилей уровней L3 и L4 на общественных дорогах.
Регулирование быстро развивается в ключевых инновационных центрах страны. Шэньчжэнь (Shenzhen), Шанхай (Shanghai) и Ханчжоу (Hangzhou) уже приняли местные законы об автономных транспортных средствах. В июне Пекин расширил зону тестирования беспилотных автомобилей с 160 до 600 кв. км.
В ближайшее время Министерство промышленности и информатизации продолжит дорабатывать Закон о безопасности дорожного движения, чтобы четко определить правовые аспекты использования беспилотников, расследования аварий и распределения ответственности.
Будущее автономной логистики
Ян Чжэ в интервью агентству «Синьхуа» рассказал о прорыве Neolix в технологии автоматической погрузки и разгрузки. Компания разрабатывает систему для интеграции беспилотных фургонов с автоматизированными складами и умными сортировочными линиями.
Он вспомнил слова основателя компании: «Когда эффективность логистики достигнет пика, мы сможем строить распределительные центры даже в пустынях, а беспилотные автопарки будут доставлять грузы в города за одну ночь».
Автономные решения Neolix прокладывают путь к переосмыслению логистической инфраструктуры, демонстрируя, как китайская революция в цепях поставок расширяет границы возможного.
Беспилотные грузовики — не просто технологическая инновация, а необходимость для логистики будущего. Однако их массовое внедрение потребует не только совершенствования технологий, но и адаптации законодательной базы. Как вы думаете, насколько быстро беспилотные грузовики заменят традиционные перевозки? Поделитесь мнением в комментариях!
Новость Китая “Беспилотные грузовики прокладывают путь умной логистике Китая” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
