После запрета, введённого шведским правительством в октябре прошлого года, китайский производитель оборудования 5G Huawei подал в суд, чтобы отменить дискриминационное решение. Ожидается, что в ближайшее время будет объявлен вердикт, который повлияет не только на Huawei, но и на шведского оператора связи Ericsson.
В отличие от этого, в то время как китайские поставщики 5G Huawei и ZTE запрещены на рынке Швеции с населением 10 миллионов человек на основании необоснованных обвинений в риске безопасности, Эрикссон наслаждается справедливым и открытым рынком на рынке Китая с населением 1,4 миллиарда человек, и недавно получил возможность «собеседования» выйти на рынок 5G Китая, приняв участие в тестировании оборудования 5G в стране.
Такой резкий дисбаланс в модели сотрудничества явно неприемлем, и 1,4 миллиарда китайцев не согласятся с издевательствами китайских фирм, наблюдая за тем, как шведские предприятия процветают на огромном китайском рынке.
Источники, близкие к этому вопросу, сообщили, что возможность «интервью» не означает, что оборудование Эрикссон будет использоваться при развертывании 5G в Китае, что свидетельствует о неопределённости будущего шведского поставщика на фоне жестокой атаки Швеции на китайские фирмы, которая наносит ущерб их интересам и против правил Всемирной торговой организации.
Что касается Ericsson, то, возможно, важнее не краткосрочная выручка на китайском рынке 5G. Китай лидирует в мире по развертыванию 5G, начиная с фундаментальных исследований 5G, развертывания базовых станций и разработки соответствующего программного обеспечения и приложений. Потеря рынка может стать большим ударом для Ericsson.
Кажется, что сама Эрикссон полностью осознает важность сохранения сценария свободной и честной конкуренции. «Это может быть болезненно в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной перспективе это побуждает нас быть более инновационными и делать более качественные продукты для наших клиентов» – однажды прокомментировал запрет Huawei в Швеции генеральный директор Ericsson Борье Экхольм.
К сожалению, шведский поставщик 5G оказался втянутым в геополитическую конфронтацию, организованную правительством Швеции. Сейчас, когда китайские фирмы начинают лидировать во многих новых технологиях, это расстроило США и западный мир, которые беспокоятся о потере своей традиционной технологической гегемонии. Стремясь подавить экономическое развитие Китая, Вашингтон нападает на китайские фирмы, включая Huawei.
Написав множество документов, в которой говорится о необоснованных рисках национальной безопасности и лоббировании других стран в отношении китайских предприятий, правительство США в настоящее время сосредоточено на блокировании развития технологий в Китае.
Швеции необходимо серьёзно подумать о своей позиции на арене 5G
Он может продолжить сотрудничество с Китаем в развитии этой важной телекоммуникационной и интернет-технологии.
Китай развернул около 820 000 базовых станций 5G, что составляет более 70 процентов от общего числа разработанных станций 5G в мире. Китайские фирмы лидируют по заявкам на патенты среди глобальных игроков, и их количество уже превысило 9000.
“Обладая значительными производственными мощностями, 5G увеличит инвестиции в сети до 1,2 триллиона юаней (186,4 миллиарда долларов) к 2025 году и напрямую принесёт экономическую добавленную стоимость в размере 2,93 триллиона юаней” – сказал Лю Лихонг, заместитель министра промышленности и информационных технологий Китая.
Перед Ericsson открываются уникальные возможности. Есть надежда, что шведское правительство сможет приложить те же усилия, что и Китай: предложить справедливую, открытую и недискриминационную деловую среду для всех предприятий.
Новость о том, что будущее Ericsson в Китае зависит от решения Швеции, относительно китайской компании Huawei, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Global Times – Song Lin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Всё больше китайских городов начинают заниматься грузовым бизнесом
Новости автотранспортного сектора Китая
