В то время как лидеры планируют свои пути к восстановлению после Covid-19, все страны взвешивают меры, необходимые для возвращения к стабильности и росту.
В США, план помощи Байдена на сумму 1,9 трлн долларов, поставил стимулы на передний план.
Когда речь заходит о Китае, многие обращают внимание на инициативу «Пояс и путь» (BRI), обширную глобальную инфраструктурную стратегию страны, запущенную в 2013 году.
Для тех на Западе, кто считает BRI враждебным и экспансионистским, направленным на то, чтобы загнать соседние страны в долговую ловушку, любое замедление инициативы является отрадным событием.
Страны, которые, казалось, собирались извлечь выгоду из инвестиций, будут надеяться, что BRI продолжит развиваться такими же темпами.
BRI и последствия пандемии
Что ясно, так это то, что BRI не избежал Covid-19. В июне прошлого года Ван Сяолун, высокопоставленный чиновник Министерства иностранных дел, предупредил, что 20% всех проектов BRI были «серьёзно затронуты» Covid-19, в то время как ещё 30-40% также были «негативно затронуты».
К декабрю 2020 года FT сообщала, что не потребовалось много времени, чтобы «колеса оторвались» от инициативы BRI. Это произошло после того как непонятно какие исследования показали, что кредитование Китайским банком развития и Экспортно-импортным банком Китая рухнуло с пика в 75 млрд долларов в 2016 году до всего лишь 4 млрд долларов в прошлом году.
Картина, складывающаяся из Пекина, состоит в том, что BRI после пандемии будет продолжаться, но будет выглядеть по-другому. Увеличение объёма зелёных инвестиций является очевидным приоритетом. В частности, инвестиции в ископаемые виды топлива, похоже, упадут. Проекты, наиболее сильно нарушенные Covid-19, вполне могут быть полностью остановлены.
В Центральной Азии BRI, целью которой является создание новой железнодорожной сети, соединяющей Европу, Центральную Азию и Китай, обещала обеспечить столь необходимую модернизацию инфраструктуры в регионе.
Бывшие Советские союзные республики Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан и Туркменистан с момента обретения независимости в 1990-е годы в основном зависели от России.
В разной степени они остаются зависимыми от России экономически и политически. Денежные переводы трудящихся-мигрантов из Центральной Азии в Россию составляют в некоторых странах до 30% ВВП. Железные дороги по-прежнему указывают на Москву, препятствуя внутренней торговле в Центральной Азии.
Однако в последние годы Москва мало что может предложить борющимся экономикам Центральной Азии, когда речь заходит об инвестициях или долгосрочном стратегическом видении, что делает BRI Китая центральным элементом экономического будущего региона.
Поэтому Центральная Азия будет рада отметить, что инфраструктурные проекты, похоже, в значительной степени не пострадали от пандемии Covid-19. Во всяком случае, развитие инфраструктуры снова на повестке дня, поскольку другие страны стремятся повторить BRI.
Буквально в прошлом месяце [апрель 2021 года] было объявлено, что ЕС и Индия ведут переговоры о создании совместных инфраструктурных проектов по всему миру, в попытке предложить альтернативу китайским проектам.
В Центральной Азии нынешние экономические перспективы весьма мрачны. Всемирный банк сообщил, что в 2020 году Центральная Азия переживает свою первую рецессию с момента перехода от советской системы в середине 1990-х годов.
Медленное внедрение вакцин затруднило путь к выздоровлению, а низкий потенциал распространения вакцин означает, что повсеместная вакцинация населения не ожидается до 2023 года, считают в МВФ.
Падение цен на газ в прошлом году не помогло региону, который в прошлом мог полагаться на свои богатые природные ресурсы – в частности, нефть в Казахстане и газ в Туркменистане.
Признаки того, что экономика Китая возвращается к обычному бизнесу, не могли появиться достаточно быстро: в феврале экспорт Китая вырос на рекордные 154,9%, по сравнению с годом ранее, в то время как импорт также вырос на 17,3%, максимум с октября 2018 года.
После паники, развитие жизненно важных новых инфраструктурных связей, обеспечивающих большую взаимосвязанность в Центральной Азии и между её соседями, похоже, будет продолжаться такими же темпами.
Это обеспечит жизненно важную линию жизни и огромные возможности для Центральной Азии, где торговля остаётся крупнейшим сектором, с точки зрения ВВП и структуры занятости.
Расположенная на первоначальном пути Шёлкового пути, по которому пролегают планируемые связи BRI, мировая торговля на протяжении сотен лет была в центре экономики и культуры Центральной Азии. Большая часть населения, по-прежнему, в основном зарабатывает на жизнь торговлей.
Крупнейшим работодателем и налогоплательщиком в Кыргызстане является рынок «Дордой», созданный Аскаром Салымбековым в 1991 году. Он быстро превратился в крупнейший рынок в Центральной Азии площадью более миллиона квадратных метров.
Дордой имеет более 40 000 торговых точек и насчитывает более 55 000 сотрудников. Являясь ключевым транзитным пунктом для товаров, поступающих из Китая в Россию и Европу, Дордой, несомненно, выиграет от более пристального внимания к торговле со стороны BRI и Китая.
Рынок Абу-Саксий в Узбекистане, основанный в 2006 году Тимуром Тилляевым на окраине столицы Ташкента, пошёл по той же траектории, что и Дордой. Всего за 15 лет он стал одним из крупнейших рынков страны и торгово-логистической компанией с почти 3000 торговыми точками на площади более 167 000 квадратных метров. Рынок, по-прежнему, занимает центральное место в экономике Узбекистана. Около 10 000 человек делают там покупки каждый день, и в нём работает более 5000 человек.
Аналогичные рынки, на которые приходится большая доля ВВП стран, обеспечивающие занятость для многих, существуют во всех государствах Центральной Азии.
С Covid-19 и широко распространенными блокировками, прибыль этих рынков резко упала, а бизнес застопорился. Но после того, как худшие последствия пандемии, по-видимому, закончились, возобновление развития инфраструктуры вполне может стать спасительной благодатью для Центральной Азии.
Новость о том, что означает китайская инициатива «Один пояс, один путь» для экономик Центральной Азии, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам агентства Eurasia Review и Джоэла Руэт, экономиста, специализирующегося на развивающихся экономиках, от Китая и Индии до Африки.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Австралийские экспортёры надеются, что растущие разногласия с Китаем уменьшатся
