Faraday Future ведёт переговоры с Geely в качестве контрактного производителя о том, чтобы как можно быстрее начать массовое производство своей первой модели FF91 – Портал PRC.TODAY.
(Caixin) – Faraday Future, калифорнийский стартап по производству электромобилей (EV), основанный беглым китайским предпринимателем в области технологий Цзя Ютинг, стремится выйти на биржу Nasdaq и собрать около 1 миллиарда долларов путём слияния со специальной корпорацией по приобретениям (SPAC).
Проблемный стартап электромобилей заявил в четверг, что он объединяется с SPAC Property Solutions и рассчитывает закрыть сделку во втором квартале. Около 230 миллионов долларов будут поступать из денежных средств, принадлежащих Property Solutions, а Фарадей привлечёт 775 миллионов долларов от основных инвесторов.
Фарадей не стал раскрывать имена основных инвесторов, но сказал, что в их число входят частный китайский производитель автомобилей и долгосрочные институциональные инвесторы.
Согласно презентации, полученной Caixin, китайский производитель автомобилей является Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd., владельцем Volvo. Фарадей ведёт переговоры с Geely в качестве контрактного производителя, пытаясь как можно скорее начать массовое производство своей первой модели.
Фарадей также сообщил, что основными инвесторами являются правительство китайского города «первого уровня». Компания заявила, что город предоставит землю и 175 миллионов долларов для совместного предприятия, созданного Фарадеем. Считается, что это Чжухай в провинции Гуандун на юге Китая. Китайские государственные компании Zhuhai Gree Group и Zhuhai Huafa Group рассматривают возможность инвестирования в сделку с SPAC, сообщает местная китайская пресса.
Компания FF Automobile Zhuhai Co. Ltd., полностью принадлежащая FF Hong Kong Holding Ltd., была создана в декабре в Чжухае с уставным капиталом в 250 миллионов долларов, как показали корпоративные регистрационные записи. FF Hong Kong также владеет 95% FF China, подразделения Фарадея в Пекине, зарегистрированного в 2017 году. Племянник Цзя Ван Цзявэй указан в качестве директора новой компании.
Faraday сохранит свои маркетинговые, исследовательские и опытно-конструкторские работы в Чжухае и разместит контрактное производство в других местах, сообщил Caixin человек, знакомый с проектом.
С момента своего основания в 2014 году Faraday не смог собрать достаточно денег для массового производства FF91, своей первой модели электромобиля. Ранее компания заявляла, что начнёт массовое производство FF91 примерно через девять месяцев после закрытия нового раунда финансирования.
В октябре Фарадей получил промежуточную ссуду в размере 45 миллионов долларов для поддержки серийного производства FF91 и разработки FF81, шаг, который последовал через две недели после того, как агентство Reuters сообщило, что автопроизводитель рассматривает возможность листинга через чёрный ход с использованием SPAC. Компания заявила, что получила более 14 000 заказов на FF91.
Испарение, запреты на поездки
Преследуемый скандалом основатель Фарадея Цзя Ютинг, как полагают, бежал от обломков своего предыдущего технологического предприятия в середине 2017 года и с тех пор большую часть времени провёл в США, сосредоточившись на производителе электромобилей.
В Китае он по-прежнему известен прежде всего тем, что основал некогда высокотехнологичную компанию LeEco, известную по-китайски как LeShi, которая в 2017 году резко упала на землю.
Созданный на основе предшественника, основанного в 2004 году как многообещающий стриминговый сервис, похожий на Netflix, Jia завоевал рынок головокружительным расширением, которое охватило развлечения, интеллектуальные телевизоры и устройства, и даже электромобили, и рассказал о большой игре о борьбе с Tesla Inc и Apple. Но его амбиции ударилась о стену.
Китайский гигант по недвижимости Sunac China Holdings Ltd., который пытался спасти компанию-должника, был вынужден списать 16,6 млрд юаней убытков от своих инвестиций в основное публичное подразделение LeEco в 2018 году.
Руководители Sunac объясняют неудачу LeEco одноглазым стремлением Цзя к расширению за пределами своего основного бизнеса.
В конце 2017 года китайское правительство официально включило Цзя в список неплательщиков долгов после того, как суд в Пекине постановил, что он не выплатил Ping An Securities около 480 миллионов юаней.
Он присоединился к сестре Цзя Юэфан, которая в его отсутствие работала его доверенным лицом LeEco. Это означает, что Цзя запрещено летать или ездить на поездах в пределах Китая, а также играть в гольф, останавливаться в роскошных отелях и покупать недвижимость.
Он объявил о банкротстве в США в 2019 году. В прошлом году в публичном письме он пообещал выплатить компенсацию акционерам LeEco.
К прошлому году рыночная стоимость фирмы в основном испарилась, упав со 170 миллиардов юаней на пике до примерно 1 миллиарда юаней.
Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондентов агентства Caixin – Zheng Lichun, Denise Jia и Flynn Murphy.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Двустороннее валютное сотрудничество Китая и Бангладеш имеет широкие перспективы
Tesla разочарована тем, что китайские конкуренты электромобилей снижают рентабельность
Стартапы производства электромобилей, особенно в Китае, напоминают начало прошлого века, когда появлялись сотни производителей автомобилей, но также быстро прогорали и пропадали с рынка. Электромобильные стартапы полностью повторяют этот путь! Кто-то вырывается в перед, например Китайский производитель электромобилей NIO или Американская Tesla, а кто-то остается в аутсайдерах, погрязая в долгах и выпрашивая инвестиции в надежде выплыть! История циклична!