Новости КитаяОдин пояс, один путьТранспорт в КитаеЭкономика Китая

Генеральный директор порта Дуйсбург видит возможности BRI в расширении инфраструктуры

Упрощение процедуры торговли

Портал PRC.TODAY продолжает вести новостную рубрику – «один пояс, один путь».

(En.people) – Будущие возможности предложенной Китаем Инициативы «Один пояс, один путь» (BRI) «реальны» – заявил Эрих Стэйк, генеральный директор немецкой логистической компании Duisburger Hafen AG.

«Новые логистические инфраструктуры означают новые рынки сбыта» – сказал Стэйк в недавнем интервью агентству «Синьхуа», отметив, что расширение инфраструктуры в странах и регионах вдоль «пояса и пути» может открыть больше рынков сбыта, особенно для европейских компаний.

Он выразил уверенность в том, что роль Китая как важного международного торгового партнёра Европы даже усилится в постпандемическую эпоху.

«Чтобы добиться этого, нам нужно заняться расширением инфраструктуры» – сказал Стэйк. По его мнению, должно быть выгодно дальнейшее повышение эффективности и снижение стоимости грузовых железнодорожных перевозок через Евразийский континент за счёт улучшения инфраструктуры по пути.

Порт Дуйсбург

Порт Дуйсбург, расположенный в промышленном Рурском регионе Германии, является крупнейшим в мире внутренним портом, а также ведущим логистическим центром в Центральной Европе. С 2011 года, когда было запущено первое регулярное грузовое железнодорожное сообщение между Дуйсбургом и мегаполисом Чунцин на юго-западе Китая, порт стабильно развивался и занял позицию ключевого терминала грузовых поездов из Китая и в Китай.

«Вот уже десять лет нас считают пионерами в области евразийских железнодорожных перевозок» – сказал 67-летний генеральный директор, добавив, что с 2011 года Дуйсбург постоянно расширяет сеть с Китаем.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китайский регулятор рынка нагромождает штрафы на Luckin Coffee из-за скандала с мошенничеством

В то время основное внимание уделялось железной дороге Юйсиноу (Чунцин-Синьцзян-Европа), поездка по которой занимала 16 дней, сказал Стааке, однако на данном этапе операция идёт несколько быстрее.

«Цифры говорят сами за себя» – отметил Стэйк. В 2011 году по железной дороге между Китаем и Германией было перевезено всего около 900 контейнеров, тогда как к 2018 году это число увеличилось более чем в 100 раз, когда между Германией и Китаем курсировало более 4600 грузовых поездов Китай-Европа, в общей сложности перевезя около 95000 контейнеров.

Назвав это «невероятным импульсом», Стэйк сказал, что логистический центр в Дуйсбурге внёс свой вклад в успешное развитие.

Он подчеркнул, что около одной трети общего объёма торговли между Китаем и Европой по железной дороге проходит через логистический центр в Дуйсбурге, что способствует созданию рабочих мест в промышленном регионе, где ещё продолжаются серьёзные структурные преобразования.

Оглядываясь назад на 2020 год, чрезвычайно сложный и необычный год из-за вспышки COVID-19, Стэйк отметил, что количество грузовых поездов, соединяющих Германию и Китай, по-прежнему увеличилось примерно до 10000, а через Евразийский континент было перевезено около 150000 контейнеров.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай может сократить долговые обязательства США из-за рисков дефолта и неопределенных политических перспектив

«Репутация Дуйсбурга как одного из важнейших европейских пунктов назначения для китайских грузовых поездов ещё больше укрепилась, особенно в разгар пандемии» – сказал Стэйк, добавив, что его порт превратил кризис COVID-19 в возможность.

«Никогда прежде между портом Дуйсбург и китайскими пунктами назначения курсировало больше товарных поездов, чем в 2020 году» – сказал он.

Стааке сказал Синьхуа, что он был глубоко впечатлён этим моментом, когда в апреле 2020 года он присутствовал на церемонии встречи первого грузового поезда Китай-Европа, груженного медикаментами, автозапчастями, электроникой и т.д., из Ухани, столицы провинции Хубэй в центральном Китае, после того, как город был заблокирован почти на 11 недель из-за вспышки COVID-19.

Пандемия ещё больше повысила ценность железнодорожного транспорта, сказал Стэйк, полагая, что BRI добьётся больших успехов, поскольку экспорт растущих европейских товаров в Китай по железной дороге становится всё более облегченным на данный момент времени.

Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства En.people.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Компании ЕС положительно относятся к Китаю после телеконференции с премьер-министром Китая

Грузовые сети авиакомпании Sichuan Airlines в Китае

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button