Государственные строительные компании Китая должны усилить фокус на технологических и бизнес-инновациях, чтобы ускорить переход отрасли к высококачественному развитию и расширить инфраструктурное сотрудничество в рамках Инициативы «Пояс и путь». Об этом заявил Дай Хэгэнь, член 14-го Национального комитета Китайского народного политического консультативного совета и председатель China Railway Construction Corp, на заседаниях «двух сессий» в Пекине (Beijing). «Строительная отрасль, опора национальной экономики, находится на критическом этапе перехода от расширения масштабов к высококачественному развитию. Углубленная интеграция научно-технических и промышленных инноваций – неизбежный выбор для служения ключевым национальным стратегиям», – подчеркнул Дай.
Сдвиг парадигмы: от объемов к качеству
В 2025 году китайские компании подписали новых контрактов на 257,98 млрд долларов в странах «Пояса и пути», что на 10,8% больше, чем годом ранее. Объем выполненных работ достиг 152,63 млрд долларов с ростом 9,3%. Доля проектов в рамках инициативы в общем объеме зарубежных подрядов Китая составила 89,2% по новым контрактам и 85,4% по завершенным работам. Госкорпорации остаются костяком этого сотрудничества. Темпы роста постепенно замедляются, но качество и устойчивость выходят на первый план.
Дай Хэгэнь выделил три ключевых направления для прорыва в технологиях: отечественное программное обеспечение для проектирования и управления стройками, высокопроизводительные «зеленые» строительные материалы и интеллектуальные системы управления инженерными процессами. «Эти технологии дадут госкорпорациям преимущество на зарубежных рынках, где зеленый переход ускоряется еще быстрее, чем в Китае», – отметил он.
Переход от масштабной экспансии к качественному росту требует новой модели организации. Решением становится создание промышленных кластеров, привязанных к ключевым проектам «Пояса и пути». Цель – формирование полной экосистемы с сильными связями вверх и вниз по цепочке поставок, достижение эффекта масштаба через кооперацию и снижение рисков для отдельных предприятий. «Один игрок уязвим. Кластер – устойчив», – резюмирует стратегия.
Государственные строительные компании: возрождение TAZARA и стратегический смысл
В октябре 2025 года Китай, Танзания и Замбия подписали соглашение о модернизации железной дороги Танзания–Замбия – легендарного транспортного коридора Африки, построенного Китаем в 1970–1976 годах. Стоимость проекта составляет около 1,4 млрд долларов, из которых 1,1 млрд приходится на первую фазу и 238 млн на дополнительные инвестиции. Инициатором возрождения выступила CRCC – компания, изначально строившая эту дорогу. Проект становится символом технологического возвращения с новыми материалами, цифровым управлением и экологическими стандартами.
Лун Чаоцань, инвестиционный консультант China Galaxy Securities, отмечает: «Инновационный потенциал госкорпораций критичен для глобальной конкурентоспособности. Только освоив ключевые технологии и создав инновационные консорциумы, госкорпорации смогут перейти от роли последователей к лидерам на мировом рынке и адаптироваться к диверсифицированным требованиям стран „Пояса и пути“».
Строительная отрасль становится тестовой площадкой для всей модели «новых качественных производительных сил». Технологическая независимость в стройматериалах и программном обеспечении снижает уязвимость перед санкциями. Кластерный подход превращает конкуренцию между китайскими компаниями в кооперацию для глобального присутствия. На фоне замедления мирового строительного бума Китай делает ставку не на количество кранов, а на интеллект в каждом болте.
Инженер из CRCC в Дар-эс-Саламе управляет модернизацией TAZARA через отечественное программное обеспечение, разработанное в Пекине, а его коллеги из кластера поставляют «зеленый» бетон из Гуанчжоу (Guangzhou) и солнечные панели из Сучжоу (Suzhou). Все они – часть единой экосистемы, где китайские технологии решают африканские задачи. Китайские строительные корпорации строят доверие – один километр пути за другим.
Дай Хэгэнь обозначил поворотный момент: китайские строители больше не гонятся за объемом контрактов, а думают о технологиях. Отечественное ПО и зеленые материалы – это защита от санкций и заявка на лидерство там, где мир переходит к устойчивому развитию. Кластерный подход в ПП решает сразу две задачи: снижает риски и создает экосистему, где каждый элемент усиливает другой. Проект TAZARA выглядит символично: через 50 лет Китай возвращается на ту же дорогу, но уже с цифровым управлением и экологическими стандартами. Как думаете, станет ли этот проект образцом для других африканских инфраструктурных программ? Поделитесь мнением в комментариях.
Новость Китая “Государственные строительные компании Китая переходят от масштаба к качеству” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Искусственный интеллект в строительстве: новые технологии и перспективы
