“Когда GAC Aion Hyper GT сошел с конвейера в Гуанчжоу, провинция Гуандун на юге Китая, родился 20-миллионный китайский автомобиль NEV в Китае, что стало важной вехой для сектора NEV в Китае” – сообщает новостной портал stcn.com.
Индустрия NEV в Китае началась с нуля и прошла через множество трудностей, прежде чем китайские бренды NEV в Китае смогли завоевать всемирное признание. Промышленные инсайдеры должны определить, каким, вероятно, будет следующее направление для сектора NEV в Китае. Церемония в понедельник, на которой присутствовали представители многих автопроизводителей, может дать ответы на этот вопрос. Рекордной моделью является Hyper GT, купе, предназначенное для рынка среднего и высокого класса. Благодаря умным аэродинамическим трюкам Hyper GT считается серийным автомобилем с наименьшим сопротивлением ветру в мире.
Всемирное признание
Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией легковых автомобилей, доля продаж NEV в Китае стоимостью более 400 000 юаней (55 428 долларов США) увеличилась с 1,2 процента в 2017 году до 3,4 процента в 2023 году. Что касается продаж по цене от 200 000 до 300 000 юаней, доля увеличилась с 8,5 процента до 17,5 процента за тот же период. Различные признаки указывают на то, что рынок среднего и высокого класса NEV в Китае имеет огромный потенциал развития и может представлять собой будущее направление развития.
Угнаться за меняющимся рынком NEV в Китае непросто. Китайские бренды NEV в Китае должны завоевать потребителей на рынке среднего и высокого класса и повысить свою конкурентоспособность по сравнению с иностранными автопроизводителями, такими как Tesla.
Рынок NEV в Китае становится все более конкурентным. В настоящее время в условиях глобального перехода к экологически чистым энергетическим технологиям глобальная автомобильная промышленность переживает быстрый переход от использования двигателей внутреннего сгорания (ДВС) к аккумуляторным электромобилям (ЭМ). Индустрия NEV в Китае быстро развивалась в последние годы, но она также сталкивается с встречными ветрами торгового протекционизма и экономического подавления.
На этом фоне широкий спектр важнейших минералов, включая литий, приобрел стратегическое значение из-за их роли в технологии электромобилей. США и некоторые другие западные страны в декабре 2022 года объявили о создании альянса по добыче и покупке важнейших полезных ископаемых в странах с «более строгими экологическими и трудовыми стандартами», сообщило агентство Reuters, заявив, что альянс, как ожидается, «сократит бизнес с лидером рынка Китаем».
Так называемые экологические и трудовые нормы – это всего лишь предлог. Лучшее объяснение таких союзов состоит в том, что американская экономическая гегемония не позволит предприятиям других стран бросить вызов экономической власти США, особенно в развивающемся секторе NEV, который представляет собой будущее мировой автомобильной промышленности.
Агентство Reuters сообщило в понедельник, что ожидается, что австралийский экспорт новых энергетических металлов вырастет в цене по сравнению с экспортом энергетического угля, загрязняющего окружающую среду топлива, которое было основой производства электроэнергии в большей части Азии. Преобразование чистой энергии происходит быстрее, чем ожидалось. В этом процессе США могут ускорить темпы укрепления отношений с союзниками и попытаться уменьшить роль Китая в своих цепочках поставок критически важных полезных ископаемых, оказывая большее давление на отрасль NEV в Китае.
Как должен ответить на это Китай? Сектор NEV в Китае имеет свои уникальные преимущества в борьбе с сильным встречным ветром. Во-первых, как крупнейший в мире производитель электромобилей (EV), Китай имеет ряд ключевых преимуществ для производства. Во-вторых, Китай остается крупнейшим в мире рынком NEV в Китае: по сообщениям СМИ, 59 процентов электромобилей продаются на китайском рынке. Теперь индустрия NEV в Китае должна еще больше усилить техническую модернизацию и инновации, стремясь получить больше преимуществ на рынке среднего и высокого класса. Китайские автопроизводители, похоже, осознали, что этот вопрос важен для их будущего развития.
Правительство думает о том, как развивать свой сектор NEV в Китае, в то время как некоторые политики США думают о том, как сдержать Китай. Понятно, чей план здоровее и лучше реализуем. После того, как 20-миллионный NEV в Китае сошел с конвейера, индустрия NEV в Китае продолжит развиваться. Показатели китайских брендов на рынке среднего и высокого класса будут свидетельствовать об их технологическом росте.
Новость Китая «Индустрия NEV в Китае: Техническая модернизация помогает китайским производителям NEV в Китае преодолевать трудности» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Автопроизводители в Китае обязуются совместно поддерживать порядок на автомобильном рынке Китая
Торговля услугами в Китае: Китай вносит свой вклад в мировую торговлю услугами
