Liu Yun, купивший электромобиль в 2017 году, сбит с толку нынешними процедурами утилизации аккумуляторов, поскольку срок службы аккумуляторов сокращается с годами использования. Стоимость замены нового аккумулятора может легко сравниться со стоимостью дешевого автомобиля.
Поскольку Китай является основным рынком для электромобилей, многие владельцы, такие как Liu Yun, сталкиваются с аналогичными проблемами. По оценкам Китайской ассоциации легковых автомобилей, продажи автомобилей на новых источниках энергии, среди которых большую часть составляют электромобили, достигнут 8,5 млн единиц, что составит около 36% от общего объема продаж автомобилей в этом году.
Эксперты заявили, что с более благоприятной политикой, индустрия переработки автомобильных аккумуляторов в Китае станет новой точкой роста на новом энергетическом рынке, при этом больше инвестиций будет направлено на технологические инновации в области утилизации, переработки и бизнес-моделей батарей.
Автопроизводители активизируют свои усилия в области переработки автомобильных аккумуляторов в Китае
В понедельник Министерство промышленности и информационных технологий организовало в Пекине семинар по мерам, касающимся переработки и утилизации аккумуляторов для электромобилей. Министерство заявило, что ускорит разработку мер управления, укрепит отраслевые нормы и правила и будет постоянно совершенствовать систему переработки и утилизации отработанных батарей.
Такие меры будут способствовать ключевым технологическим прорывам и широкому внедрению демонтажа и эффективного повторного использования вышедших из употребления аккумуляторов, заявило министерство на форуме в начале прошлой недели.
Zheng Lingguo, соучредитель EVShine, подразделения LongShine Technology Group Co Ltd, сказал, что после примерно шести-восьми лет использования возникают все более серьезные проблемы, такие как уменьшение дальности пробега, ограниченная емкость и медленная зарядка аккумуляторов электромобилей. Поэтому своевременная замена необходима, чтобы избежать ухудшения пользовательского опыта и потенциальных угроз безопасности.
Согласно отчету, опубликованному совместно исследовательской фирмой EVTank и Китайским институтом экономики Ивэй, количество выброшенных литий-ионных аккумуляторов, переработанных в Китае, достигло 415 000 метрических тонн в 2022 году, что на 75,8% больше, чем в прошлом году.
Среди них литий-железо-фосфатные батареи по-прежнему в основном используются для вторичного использования, в то время как такие батареи, как тройные литиевые батареи и литий-кобальт-оксидные батареи, разбираются и перерабатываются.
Несмотря на относительно более низкую стоимость вождения NEV по сравнению с традиционными транспортными средствами, работающими на ископаемом топливе, цена замены батареи остается высокой. По данным поставщика финансовых услуг UBS, у известных производителей аккумуляторов, таких как Samsung, Panasonic и LG, средняя стоимость аккумуляторов составляет 150 долларов за киловатт-час. Для электромобиля с запасом хода 600 километров емкость аккумуляторной батареи составляет примерно 55-60 кВтч, а стоимость покупки новой составляет около 9000 долларов.
С таким обширным автомобильным рынком, индустрия переработки автомобильных аккумуляторов в Китае становится привлекательной для инвестиций. В отчете EVTank говорится, что на фоне значительного роста цен на сырье переработка и разборка выброшенных литий-ионных аккумуляторов резко выросли в 2022 году, а объем рынка отрасли достиг 15,44 млрд юаней (2,18 млрд долларов), или 182,8 процента в годовом исчислении.
«Из-за постоянно высоких цен на карбонат лития постепенно становятся очевидными экономические выгоды от переработки, разборки и повторного использования литий-железо-фосфатных аккумуляторов», – сказал Lin Boqiang, глава Китайского института исследований энергетической политики Сямэньского университета.
По данным EVTank, несколько компаний, таких как GH Tech, начали устанавливать производственные линии для переработки, разборки и повторного использования литий-железо-фосфатных батарей.
Автопроизводители также активизируют свои усилия в этой области. Li Auto Inc заявила, что поддерживает связь и сотрудничает с организациями по переработке и утилизации аккумуляторов по всему Китаю для создания площадок и объектов по переработке аккумуляторов.
Компания заявила, что переработка ценных металлов из выброшенных аккумуляторов важна для уменьшения ущерба окружающей среде и создания экономических выгод.
EVTank прогнозирует, что благодаря постоянному совершенствованию технологий, увеличению степени переработки и улучшению отраслевого регулирования перспективы отрасли будут более многообещающими с ростом экономической жизнеспособности.
Lin Boqiang сказал, что индустрия переработки автомобильных аккумуляторов в Китае нуждается в дальнейших усилиях по регулированию компаний по переработке аккумуляторов, которые являются небольшими, разбросанными или ведут беспорядочную деятельность, которые не в состоянии осуществлять безопасные и экологически безопасные процессы по переработке аккумуляторов.
Новость «Индустрия переработки автомобильных аккумуляторов в Китае является перспективной отраслью для инвестиций» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Промышленная прибыль Китая начинает восстанавливаться, поскольку доходы растут быстрее
