Июньские продажи Nio, Xpeng бьют рекорды с облегчением дефицита чипов в поле зрения – Портал PRC.TODAY.
Три ведущих китайских бренда электромобилей выросли в июне, запуск Xpeng недорогих моделей EV, работающих на литий-железо-фосфатных батареях в апреле, помог продажам взлететь за последние несколько месяцев, в то время как новости Tesla были не так уж велики.
Продажи трёх ведущих китайских стартапов в области электромобилей (EV) – Nio, Xpeng Motors и Li Auto побили рекорды в июне, поскольку потребление продолжало восстанавливаться, а глобальный дефицит чипов начал уменьшаться.
Nio сообщила в четверг, что в июне она поставила 8 083 электромобиля, что более чем вдвое больше, чем годом ранее, и на 20,4% больше, чем в мае.
Поставки Xpeng выросли более чем в семь раз до 6565 единиц, что на 15% больше, чем в мае, согласно данным, опубликованным в четверг.
Li Auto сообщила в пятницу, что в июне было продано 7 713 автомобилей, что на 320,6% больше, чем в прошлом году, и на 78,4% больше, чем в прошлом месяце.
Стоит отметить, что три стартапа EV достигли рекордных продаж, когда общие продажи автомобилей снизились на 5% в годовом исчислении в первые четыре недели июня, согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией легковых автомобилей (CPCA) в четверг.
Ассоциация заявила, что «эффект низкой базы» оказал ограниченное влияние на показатели роста г/г в июне, поскольку Китай начал восстанавливать свою экономику после пандемии Covid-19 примерно в то же время в 2020 году, а потребление начало восстанавливаться.
Li Auto сократила свой разрыв с Xpeng, причём показатели поставок за июнь и второй квартал превысили показатели Xpeng. По срокам поставки в первом полугодии Li Auto всё ещё отставала, немного отставая на 600 единиц по сравнению с Xpeng.
Общий объём поставок всех трёх производителей EV в первом полугодии составил почти весь объём поставок в 2020 году.
Недорогие модели
Запуск Xpeng в апреле недорогих моделей EV, работающих на литиевых железо-фосфатных батареях, помог продажам взлететь за последние несколько месяцев.
Президент Xpeng Брайан Гу заявил в недавнем интервью Bloomberg об ожиданиях того что глобальный дефицит чипов будет устранён в конце этого года, а производство автомобилей возобновится на нормальном уровне в начале следующего года.
Между тем в отчёте CPCA говорится, что китайские экспортёры автомобилей в некотором роде «выиграли» от глобального дефицита чипов, потому что китайские автопроизводители более самодостаточны, по сравнению с американскими и европейскими производителями.
При более эффективном сдерживании пандемии Китай экспортировал 760 000 автомобилей за первые пять месяцев этого года, что более чем вдвое превышает прошлогодний показатель, согласно данным CPCA.
Ассоциация заявила, что нехватка чипов в основном вызвана дисбалансом между спросом и предложением и несоответствием информации.
«Противоречие между спросом и предложением скоро будет устранено, поскольку предложение улучшится и паника на рынке исчезнет. Мы ожидаем, что поставки чипов значительно улучшатся в июле, и это улучшение отразится на производстве в августе. К сентябрю дефицит чипов должен быть в основном решен» – заявили в ассоциации.
Большой «отзыв» Теслы в Китае
Тем временем Tesla объявила об отзыве более 285 000 легковых автомобилей (почти всех автомобилей, которые она продала в Китае на сегодняшний день) – из-за сбоя программного обеспечения, который может случайно активировать систему автопилота и привести к риску аварий.
Отзыв, описанный некоторыми аналитиками как «момент чёрного глаза» для Tesla, знаменует собой самый большой отзыв EV-гиганта на сегодняшний день, хотя он и не требует от владельцев транспортных средств возврата своих автомобилей.
После нескольких пиар-кризисов, включая громкий протест автовладельцев на автосалоне в Шанхае (Китай) в апреле, продажи Tesla в Китае упали в апреле, но снова выросли в мае благодаря популярности Model Y – её самого дешёвого электрического внедорожника.
В субботу китайский наблюдатель за рынком объявил, что Tesla «отзовёт» более 285 000 автомобилей Model 3 и Model Y в Китае. “Системы автопилота в пострадавших автомобилях могут быть активированы случайно, что приведёт к риску аварий из-за внезапного ускорения” – заявило Государственное управление Китая по регулированию рынка.
«Отзыв осуществляется в результате расследования дефекта, инициированного Государственным управлением по регулированию рынка» – говорится в сообщении.
После объявления SAMR Tesla заявила на своём официальном аккаунте Weibo для китайской службы поддержки клиентов, что приносит извинения за «любые неудобства», причинённые клиентам, и обязалась «продолжать повышать безопасность в строгом соответствии с национальными требованиями».
«Отзыв» охватывает около 36 000 импортных единиц Model 3 и около 250 000 единиц отечественного производства Model 3 и Model Y. В общей сложности это почти все автомобили, которые Tesla продала в Китае.
Но «отзыв» в основном может быть сделан с помощью удаленного программного патча, который, по словам SAMR, Tesla выпускает бесплатно. Если некоторые транспортные средства не могут быть исправлены удаленно, клиентам, возможно, придётся отвезти их в сервисный центр Tesla.
Тем не менее, SAMR, обрамляющий обновление безопасности в качестве отзыва, продолжает поток плохой прессы и правительственного контроля, которому Тесла подверглась в Китае в этом году.
Дэн Айвз, бычий аналитик Wedbush, сказал, что этот инцидент – явный «момент черного глаза» для Tesla и главного исполнительного директора Илона Маска. «Давайте внесём ясность: это не та новость, которую быки хотят видеть, поскольку она усугубляет негативные пиар-проблемы в Китае, который готов составить 40% мировых поставок Tesla к следующему году» – сказал Айвз в записке клиентам в воскресенье.
Айвз сказал, что придерживается рейтинга превосходства и 12-месячной целевой цены Tesla в размере 1000 долларов, но подчеркнул, что Tesla сейчас сталкивается с «моментом истины» в Китае.
Речь идёт «о том, чтобы Маск и Компания убедились, что эти проблемы отражаются в зеркале заднего вида, исправили проблемы с программным обеспечением и автопилотом и двинулись вперед, чтобы убедиться, что эта ситуация не является определяющей негативной главой в истории Tesla China».
«Спрос в Китае является ключевым фактором для долгосрочной истории роста Tesla, и компания должна хорошо играть в песочнице с Пекином по вопросам безопасности» – добавил он.
Tesla на сегодняшний день является самым продаваемым брендом электромобилей в Китае, занимая 21% рынка в 2020 году. Но имидж американской компании был запятнан проблемами безопасности, а также собственной неуклюжей реакцией компании на эти проблемы
Новость о том, что Китай демонстрирует восстановление потребительского спроса на автотранспорт, подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам корреспондента информационного агентства Asia Financial – Айрис Хонг.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Генеральный директор Tesla Илон Маск хвалит инфраструктуру Китая
Китай: новости автотранспортного сектора
