Tesla проигрывает лидеру местного выскочки на китайском рынке электромобилей

Менее известный Wuling Hongguang Mini обошел модели Tesla, став самым продаваемым в мире EV в первые два месяца 2021 года – Портал PRC.TODAY.

(ATF) – SAIC-GM-Wuling, менее известный производитель автомобилей, базирующийся в отдаленном западном китайском городе, дает Tesla возможность заработать деньги на рынке электромобилей (EV) Китая, выпустив автомобиль без излишеств по сниженной цене.

До недавнего времени Tesla доминировала на быстрорастущем китайском рынке электромобилей, являющемся результатом разросшегося завода американского автопроизводителя new-age, созданного в Шанхае в конце 2019 года. Этот завод стал первым сборочным и доставочным предприятием компании Tesla, расположенным за пределами Соединенных Штатов, что дало ей готовый доступ к огромному рынку Китая.

В 2020 году Tesla продала в Китае 147 997 автомобилей, а её модели Model 3 и Model Y стали бестселлерами. Но это лидерство на рынке быстро подорвалось, когда Wuling Hongguang Mini выпустила конкурирующие более дешёвые электромобили.

Если вы думаете, что кажущийся безвкусным китайский EV?  который выглядит как небольшой внедорожник, производный от японских брендов, таких как Suzuki – это не стартер против кричащей Tesla. И, что технически невозможно получить прибыль по его нокдаун-цене в 28 000 юаней (4200 долларов) – подумайте ещё раз.

Впервые выпущенный в июле 2020 года, Wuling продал 200 000 Minis всего за 200 дней, согласно данным, собранным Китайской ассоциацией автомобильной промышленности. В отчётах говорится, что компании потребовалось всего 12 месяцев, чтобы разработать и запустить в производство мини электромобиль Wuling Hongguang.

Несмотря на относительно недавний запуск модели, она обогнала модель Tesla Model 3,  как самый продаваемый EV в мире в январе и феврале этого года, согласно данным EV Sales, американской промышленной консалтинговой компании, отслеживающей глобальные рынки EV.

Полностью движимый продажами на китайском рынке, Wuling Hongguang Mini EV продал больше, чем Tesla за первые два месяца этого года – 56 929 единиц против 49 661 модели Model 3. Что характерно, всего лишь календарный год назад Wuling HongGuang Mini EV не входил в топ-20 мировых производителей электромобилей по объему продаж.

В прошлом году выскочка-автопроизводитель продал более 10 000 мини-автомобилей в Шанхае, где растущие пробки на дорогах и нехватка парковочных мест способствовали росту продаж. Городская скоростная полоса для покупателей электромобилей, получающих лицензии, также соблазняет многих перейти на мини-автомобили.

«Конечно, это не для дрэг-рейсинга или долгой поездки в Тибет, но для повседневного использования в большом городе, для того, чтобы вы забирали своих детей из школы или ездили в продуктовый магазин, когда вы боитесь печально известного переполненного метро Шанхая в часы пик» – сказал продавец в Шанхае.

«Его производительность никогда не может сравниться с Tesla, но с его [небольшим] размером вы можете вплетаться и выходить из движения на перегруженной дороге. Люди не будут ожидать слишком много нереалистичных функций от 28 000 юаней EV. Это как большая игрушка, которую можно водить, но она не прожжет большую дыру в кармане».

Продавец добавил, что многих покупателей привлекла низкая цена Mini, особенно когда электронные мотоциклы и электронные велосипеды запрещены к езде по городским автомагистралям.

Преимущества Mini

В отличии от Tesla, которая требует специальных зарядных станций, Mini можно подключить к домашней системе питания для зарядки, что занимает около девяти часов. Он имеет дальность пробега около 120 километров и максимальную скорость 100 километров в час, говорится в рекламных материалах автопроизводителя.

Тем не менее, есть предостережение для потенциальных покупателей: урезанная модель начального уровня не включает в себя кондиционер или даже подушки безопасности, которые можно купить отдельно в качестве дополнений.

Wuling Hongguang Mini не ответил на запросы Asia Times о том, как он получил одобрение регуляторов для Mini, когда по китайским законам все автомобили должны быть оснащены по крайней мере передними подушками безопасности. На сайте компании нет никаких конкретных данных о том, как Mini прошёл краш-тесты.

Компания также, как сообщается, отказалась раскрывать подробности о своей цепочке поставок, включая производителей своих литиевых аккумуляторных батарей. Шэньчжэньская компания BYD, которая также управляет собственным подразделением EV, считается крупным поставщиком, хотя Asia Times не смогла самостоятельно подтвердить эту информацию.

Есть и другие вопросы о том, сколько иностранных ноу-хау встроено в микс Mini. Wuling Hongguang Mini EV производится совместным предприятием государственной Шанхайской автомобильной промышленности Corp (SAIC), General Motors и Wuling.

Инвестиционная машина, непосредственно контролируемая муниципальным правительством Шанхая и имеющая доли в SAIC, так же как сообщается, является партнёром. Примечательно, что SAIC сотрудничала с Tesla для создания своего производства в городе.

Путь роста продаж

Автопроизводитель, как сообщается, видит новый путь роста продаж в последней инициативе Пекина по продвижению EV (особенно местных брендов) в городах нижнего уровня и сельских районах для сокращения выбросов и стимулирования внутреннего потребления, основанного на спросе.

Китайское Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало политику и налоговые льготы для популяризации EV среди сельских жителей, которые обычно были бы оценены вне рынка. Mini входит в правительственный список бюджетных моделей EV, подпадающих под действие схемы продвижения.

В то время как Tesla изначально может быть отстающей в гонке сверхдешёвых EV, американский автопроизводитель, по слухам, разрабатывает свой собственный план по выпуску более дешёвых моделей, чтобы не отставать от рынка

Шанхайская газета Jiefang Daily и зарубежные СМИ сообщили, что Tesla недавно приобрела новый участок площадью 114 гектаров рядом со своим Шанхайским заводом, очевидно, чтобы начать производство новой более дешёвой модели EV.

Новость о том, что Tesla проигрывает лидеру местного выскочки на китайском рынке электромобилей, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Asia Times – Френка Чена.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

Китай сигнализирует о готовности и дальше открывать своё контролируемое военными небо

Китайско-иранский пакт открывает путь к альтернативе Суэцу