Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – “Китай и Казахстан строят третью железную дорогу на границе между двумя странами в связи с возросшим спросом на железнодорожные перевозки” – заявил посол Казахстана в Китае Шахрат Нурышев на недавнем форуме в Пекине, что является еще одним признаком растущих связей между двумя соседями, которые могут способствовать дальнейшему росту торговли между Китаем и более широким регионом Центральной Азии и за его пределами.
Строительство железной дороги укрепляет сотрудничество между Китаем и Центральной Азией
Присутствуя на недавно завершившемся 10-м Всемирном форуме мира в Пекине, Нурышев сказал, что Казахстан и Китай строят третью железную дорогу на границе, добавив, что строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан (ККУ) будет выгодно всем странам, согласно газете Beijing Daily.
“Нурышев сделал это заявление, отвечая на вопросы о строительстве ККУ, которое, по его словам, выгодно особенно в то время, когда спрос на железнодорожные перевозки растет” – сообщает Beijing Daily.
“Строительство железнодорожной сети в Центральной Азии не только поможет развитию сотрудничества между Китаем и Центральной Азией и местной экономики, но и придаст устойчивость торговым связям между Китаем и Европой через кросс-континентальную железнодорожную линию” – отметили китайские эксперты.
“Открытие нового маршрута может облегчить нагрузку на автомобильный транспорт и удовлетворить растущий спрос на торговлю между Китаем и Европой и Китаем и Центральной Азией” – сказал в среду Global Times Li Xin, директор Института евразийских исследований Шанхайского университета политических наук и права.
“Для Казахстана третья трансграничная железная дорога Китай-Казахстан также поможет центрально-азиатской стране играть более заметную роль в качестве логистического передаточного центра в сети грузовых поездов Китай-Европа, что принесет стране экономические выгоды и возможности трудоустройства” – отметил Li.
“Казахстан является важным узлом для грузовых поездов Китай-Европа. В 2019 году более 90 процентов грузовых поездов Китай-Европа прошли через Казахстан с западного направления” – говорится в сообщении на официальном сайте Министерства коммерции Китая.
На фоне последствий пандемии COVID-19 наблюдается высокий спрос на грузовые поезда Китай-Европа. В 2021 году грузовыми поездами Китай-Европа было перевезено в общей сложности 1,46 млн TEUs товаров. За первые пять месяцев этого года было перевезено 6 157 грузовых поездов Китай-Европа, что на 3 процента больше, чем в прошлом году, согласно данным Национальной комиссии по развитию и реформам Китая (NDRC).
Железная дорога CKU, которая находилась на стадии планирования в течение двух десятилетий, наконец-то получила значительный импульс.
Недавно чиновники из NDRC и министерств транспорта Кыргызстана и Узбекистана совместно провели трехстороннюю видеоконференцию на рабочем уровне по ЦКУ в прошлом месяце, и чиновники обменялись углубленными мнениями о развитии сотрудничества по проекту железной дороги, как сообщается на сайте NDRC 6 июня.
“Планируемый маршрут ЦПУ станет южной частью Нового евразийского континентального моста и сформирует удобный транспортный коридор, связывающий Восточную и Юго-Восточную Азию с Центральной и Западной Азией, Северной Африкой и Южной Европой” – сообщает агентство Синьхуа.
“Согласно плану, общая протяженность железной дороги ЦКУ составляет около 523 километров, в том числе 213 километров в Китае, 260 километров в Кыргызстане и около 50 километров в Узбекистане” – сообщает Синьхуа. После завершения строительства железная дорога станет самым коротким маршрутом для транспортировки товаров из Китая в Европу и на Ближний Восток, сократив путь грузов на 900 километров и сэкономив семь-восемь дней времени в пути.
“После завершения строительства ЦПУ он принесет пользу экономическому развитию Центральной Азии и повысит устойчивость и связность торговли между Китаем и ЕС” – сказал в среду в интервью Global Times директор департамента европейских исследований Китайского института международных исследований Cui Hongjian.
“Для стран Центральной Азии новая сеть будет способствовать дальнейшему развитию их транзитного потенциала, а также промышленному и экономическому развитию в качестве транспортного узла между Китаем и Европой” – сказал Cui.
“Проект также может повысить устойчивость торговли между Китаем и ЕС. Например, обе стороны могут осуществлять промышленное или стороннее сотрудничество в странах вдоль маршрута, чтобы повысить устойчивость и жизнеспособность торговли между Китаем и Европой” – сказал Cui Hongjian.
За первые пять месяцев 2022 года ЕС стал вторым по величине торговым партнером Китая, поскольку объем торговли между Китаем и ЕС вырос на 7% в годовом исчислении до 2,2 трлн юаней ($328 млрд), согласно данным Таможенной службы Китая.
“Помимо решения некоторых проблем двусторонней торговли, Китай и ЕС могут укрепить сотрудничество по евразийскому проходу, чтобы придать устойчивость своим торговым связям”, – добавил Cui.
Новость о том, что Китай и Казахстан строят третью пограничную железную дорогу, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Фермеры в Южном Китае пытаются обеспечить безопасный сбор зерна в условиях тайфуна
