(Caixin) – Китай приступает к строительству центров замены аккумуляторов, поскольку Пекин подталкивает производителей электромобилей и других участников сектора к созданию необходимой инфраструктуры для поддержки своего агрессивного стремления к созданию экологически чистых автомобилей.
Национальная сеть таких центров по замене аккумуляторов насчитывала 716 на конец июня, что почти в три раза больше, чем в конце прошлого года, согласно недавно опубликованным данным Китайского альянса по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей.
Замена аккумуляторов и зарядные станции – это два основных способа для владельцев электромобилей заправлять свои автомобили при низком уровне заряда. В то время как зарядные станции были в центре внимания на протяжении большей части последних нескольких лет, станции для замены аккумуляторов привлекли внимание только недавно и были специально упомянуты в ежегодном отчёте правительства Китая о работе за этот год.
Этот призыв к действию побудил производителей электромобилей и других представителей смежных отраслей объявить о планах строительства тысяч таких станций замены в течение следующих пяти лет.
На данный момент среди трёх ведущих операторов таких станций только компания Nio, зарегистрированная в США, является фактическим производителем электромобилей. В настоящее время компания управляет 308 станциями по замене аккумуляторов, более половины из которых построены в этом году. Двое других из тройки лидеров – это Aulton и Hangzhou First Technology, которые являются поставщиками услуг, связанных с электромобилями.
В мае Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT), которое курирует сектор электромобилей, предложило запустить во второй половине года пилотные программы по всей стране для различных бизнес-моделей замены батарей электромобилей.
Помимо производителей электромобилей, таких как Nio, и поставщиков соответствующих услуг, таких как Aulton, к кампании также присоединяются традиционные государственные предприятия. В одном из таких случаев нефтеперерабатывающий гигант Sinopec объявил о стратегических связях с Nio и Aulton в апреле в рамках плана по строительству 5000 станций замены батарей к 2025 году.
Крупные государственные компании, такие как Sinopec, часто вкладывают свои ресурсы в помощь Пекину в достижении его политических целей, при этом коммерческие соображения часто второстепенны в таких вопросах. Как один из крупнейших операторов автозаправочных станций в Китае, насчитывающий более 30 000 станций по всей стране, Sinopec имеет особенно хорошие возможности для оказания помощи в этой кампании.
После сотрудничества с Sinopec Nio объявила на прошлой неделе, что намерена к концу этого года иметь 700 станций по замене аккумуляторов по всей стране, что более чем вдвое превышает их общее количество в середине года. Он добавил, что его более крупная цель – к 2025 году иметь более 4000 обменных станций по всему миру, из которых три четверти являются внутренними, а остальные – международными, поскольку он пытается расшириться за границу.
Компании – производители электромобилей работают над увеличением станций замены аккумуляторов
Многие другие производители электромобилей также включают станции замены аккумуляторов в свои индивидуальные пятилетние планы на 2021–2025 годы. Пекин обычно составляет национальную дорожную карту на каждый такой пятилетний период, исходя из основных целей. Затем отдельные компании, правительственные ведомства и органы местного самоуправления составляют свои собственные пятилетние планы, чтобы помочь в достижении этих целей.
Aulton заявила, что планирует в ближайшие пять лет создать 10 000 заменяющих станций. Гигант традиционных автомобилей Geely представил свою первую станцию для замены аккумуляторов в сентябре прошлого года и заявил, что планирует построить 5000 таких станций к 2025 году.
Как ранее сообщал Caixin старший директор Nio Ву Пэн, средняя станция для замены аккумуляторов обычно стоит около 2 миллионов юаней (309 000 долларов). По его словам, при добавлении возможности замены аккумуляторов на существующих заправочных станциях, стоимость возрастет почти до 3 миллионов юаней.
Средняя станция по замене аккумуляторов может обеспечить около 312 услуг по замене в день. В настоящее время в Шанхае больше всего таких станций в Китае – около 130, каждая со средним коэффициентом использования 42%.
Последняя кампания проводится в связи с тем, что ежемесячные продажи электромобилей в Китае продолжают достигать новых максимумов, чему способствует сочетание быстро падающих цен, совершенствования технологий и государственных стимулов, поскольку Пекин активно продвигает эту технологию. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в апреле продажи автомобилей на новой энергии достигли рекордного уровня – более 200 000 единиц, при этом за первые четыре месяца года продажи таких автомобилей достигли 732 000 единиц.
По данным комиссии по переработке новой энергии Китайской ассоциации промышленного энергосбережения и чистого производства, на конец апреля в Китае было около 6,29 миллиона электромобилей, работающих от аккумуляторов ёмкостью 298 гигаватт-часов.
Новость о том, что Китай планирует строительство центров по замене аккумуляторов на электромобилях, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондентов информационного агентства Caixin – Чжэна Личунь и Яна Гэ.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
