Новая инфраструктура расширяющая национальные связи Востока и Запада
(Silk Road Briefing) – Туркменистан в большинстве своём был закрыт для всего мира. Однако из-за необходимости продвижения инфраструктурных и энергетических проектов страна постепенно, шаг за шагом, начинает становиться всё более доступной. Любопытно, что именно сильно оклеветанная Китайская инициатива «Пояс и путь» и радушные торговые объятия мусульманского Китая достигли этой стратегически расположенной страны Центральной Азии с населением около шести миллионов человек.
Впервые я столкнулся с туркменским бизнесменом в 2011 году, ожидая прибытия багажа в международный аэропорт Урумчи в провинции Синьцзян. Я приехал из Гонконга, он – из Ашхабада, столицы Туркменистана. Мы разговорились, пока ждали. Он приехал, чтобы продать уйгурам в мусульманском квартале Пекина – безделушки и украшения в исламском стиле, и намеревался купить дешёвую китайскую электронную продукцию, чтобы продать её обратно в Туркменистан. «Мы поняли» – сказал он. «Мы учим китайский язык, чтобы иметь дело с китайцами здесь. Везде в Средней Азии мы говорим по-русски. Сделки часто заключаются вокруг наших мечетей. Арабский мы знаем из Корана».
Позже, через два дня, я должен был встретиться с ним снова, попыхивая турецкими сигаретами и наслаждаясь несколькими бокалами синьцзянского красного вина в одном из эмигрантских баров Урумчи. Он представил своего делового партнёра, китайского торговца тридцати пяти лет из Цинхая, где также есть мусульманская община. Он носил золотой «Ролекс» и показал мне фотографию своей жены, одетой в явно дорогие итальянские бренды.
Этот китайский мусульманский торговец цитировал мне стихи Руми и обсуждал дела с человеком из Ашхабада на урду. Это другой набор динамики торговли и бизнеса. Но именно это сочетание торговли и дружбы просачивается и постепенно убеждает правительство Туркменистана в том, что они должны понемногу открывать свою страну. Их недавно растущий средний класс всё больше требует, чтобы они расправили крылья и хотели мира, а не конфликта с соседним Афганистаном.
В какой-то степени не имеет значения, что Туркменистан рассматривается как сложное место для ведения бизнеса для иностранных инвесторов. С какой стати им облегчать задачу и впускать торговую конкуренцию? Всего с шестью миллионами человек страна будет затоплена. Традиционный образ жизни исчезнет. Туркмены старой закалки, заключают сделки посредством рукопожатия, в благоприятные дни, определяемые местным иманом. Здесь нет необходимости в «западных ценностях». Местная дружба, семейные узы и кровь имеют гораздо большее значение, чем юристы и контракты. Запад смотрит на это и называет «отсталым». Это не так. Это просто другой способ ведения дел, и мой друг из Ашхабада рассматривает свою торговлю как нормальную и лёгкую – как только вы знаете, с кем имеете дело, процесс, который может занять время, поскольку дружба и доверие должны развиваться, далеко от Запада, где сделки сопровождаются адвокатами и контрактами.
Времени у них тоже предостаточно – набожные молятся пять раз в день. Попробуйте попросить об этом своего западного босса, в качестве требования о приёме на работу.
Помимо роста торговли со средним классом Туркменистан также нуждается в помощи Китая для развития своей инфраструктуры. Это огромная страна, но наименее населенная в регионе. Туркменистан не в состоянии самостоятельно реализовать многие из своих проектов. Именно поэтому в июне 2016 года президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов обратился к Си Цзиньпину с просьбой обсудить его желание принять более активное участие в инициативе «Пояс и путь» для завершения или расширения ранее запланированных проектов.
Отчасти это было связано с проблемами между Ашхабадом и Москвой из-за поставок туркменского газа. Ашхабад хотел слишком высокой цены на товар, который у России уже есть в огромных количествах. Туркменистан зашёл слишком далеко, и сделка сорвалась, что привело к бюджетной дыре в доходах и незавершённым проектам.
Газопровод Туркменистан-Китай
Эти незавершённые проекты включали в себя газопровод Туркменистана и Китая, который имеет четыре линии. Туркменистан обладает 4-м по величине разведанными запасами природного газа в мире, и этот трубопровод ежегодно экспортирует в Китай 30 миллиардов кубометров природного газа по 30-летнему контракту.
Эти трубопроводы проходят от границы между Туркменистаном и Узбекистаном, проходят через Узбекистан и Казахстан и соединяются с китайским газопроводом «Запад-Восток» в Хоргосе, Синьцзян, который в конечном итоге соединяется с дальним востоком для снабжения Шанхая.
Для Китая эти газопроводы способствуют удовлетворению спроса его растущего рынка и поддерживают стратегию «газ в обмен на уголь», принятую Китаем для сокращения загрязнения воздуха в стране. К июню 2019 года туркменские газовые месторождения поставили в Китай в общей сложности 277,4 миллиарда кубометров природного газа, что принесло пользу более чем 500 миллионам человек в 27 провинциях и регионах Китая. По данным CNPC, ежедневный импорт 39 миллионов кубометров туркменского газа покрывает треть зимнего потребления газа Китаем и сокращает потребление угля на 63 000 тонн в день – большая часть китайской инициативы «Экологизация пояса и пути». Для Туркменистана экспорт природного газа в Китай помогает диверсифицировать экспорт энергоносителей на Восток.
Международный транспортный коридор Север-Юг
Международный транспортный коридор Север-Юг обеспечивает железнодорожное сообщение между Россией, Казахстаном, Туркменистаном и Ираном, с другой линией, соединяющей Китай с Ираном через Казахстан и Туркменистан, а также обеспечивает судоходный маршрут в Индию, по существу восстанавливая туркмено-индийскую торговлю впервые после раздела Индии в 1947 году.
Географическое положение Туркменистана делает его одним из важнейших участников и сторонников МНТК, обеспечивая железнодорожное сообщение Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран (около 10 400 км). Этот коридор усилит экономическую интеграцию и сотрудничество между странами-участницами – Россией, Ираном, Туркменистаном, Казахстаном и Китаем.
Это также стратегически важно и для России, и для Ирана, которым необходимо развивать новые рынки после санкций США. Несмотря на то, что транспортные расходы INSTC остаются относительно высокими, этот маршрут более эффективен по времени, чем морские маршруты, требуя в среднем 14 дней, чтобы добраться до Тегерана из Центрального Китая по железной дороге, а не 45-50 дней морским транспортом. Он также обеспечивает альтернативные маршруты на рынки, поскольку это первый железнодорожный коридор Восточная Азия-Южная Азия. Это позволит позиционировать Туркменистан в качестве транзитного узла по коридору Китай-Азербайджан–Европа через Туркменбашинский морской порт. Наряду с Персидским заливом китайские грузовые перевозки также могут легко попасть в Европу через этот коридор.
Туркменистан также открыл новый шикарный порт Каспийского моря на своем западном побережье, порт Туркменбаши, открывающий доступ к новым рынкам на Западе в дружественных мусульманам странах, таких как Азербайджан и Турция.
Международный транзитный коридор «Lapis Lazuli»
Международный транзитный коридор «Lapis Lazuli» – это автомобильные и железнодорожные маршруты, соединяющие Афганистан, Туркменистан, Азербайджан, Грузию и Турцию, соединяющиеся с железной дорогой БТК, идущей из Китая на Кавказ и в ЕС.
Туркменистан решительно поддержал реализацию международного транзитного коридора «Lapis Lazuli», целью которого является возвращение Афганистана в мировую торговлю через связи с маршрутами INSTC и БТК, проходящими через Туркменистан, Азербайджан, Грузию и Турцию. Коридор действует с 2018 года и играет жизненно важную роль в новом экономическом росте Афганистана. Это также жизненно важный маршрут снабжения для обеспечения безопасности, учитывая военный вывод США и НАТО из Афганистана, запланированный на сентябрь этого года. Благодаря соединению коридора Lapis Lazuli и коридора Север-Юг в Туркменистане, Афганистан и Китай также могут обмениваться большим количеством товаров. Вклад этого коридора в безопасность региона и развитие Афганистана является частью давней китайской точки зрения о том, что мир вернется в Афганистан, если торговля будет поддерживаться и развиваться во всем регионе. Железнодорожную линию также планируется пересечь с Транс-афганской железной дорогой, соединяющей Узбекистан на севере с Пакистаном на юге и через порты, такие как Гвадар на Аравийском заливе.
Трубопровод Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия
Проект «Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия» (TAPI) – это газопровод, частично финансируемый Азиатским банком развития, который в настоящее время строится в Туркменистане. Целью TAPI является поставка 33 млрд кубометров туркменского природного газа в год, из которых 5 млрд кубометров будет предоставлено Афганистану и по 14 млрд кубометров – Пакистану и Индии.
Вместе с расширением железнодорожного сообщения импорт 5 миллиардов кубометров субсидируемого туркменского газа в год через TAPI будет стимулировать экономику Афганистана, создавая возможности для местного бизнеса и новых рабочих мест. TAPI не только улучшит нынешнюю экономическую ситуацию в Афганистане, но и объединит под одной крышей все фракционные партии страны. Например, талибы обязались сотрудничать с TAPI, что, по их словам, станет важным элементом в создании экономической инфраструктуры Афганистана. Таким образом, этот проект вносит свой вклад в стабильность и мир в регионе.
Эти коридоры и инфраструктурные проекты были запланированы до запуска Китайской инициативы «Пояс и путь» и первоначально представляли собой региональные проекты с ограниченным потенциалом и участием. Теперь, в рамках BRI, они стали составной частью глобальной повестки дня в области энергетической безопасности и межконтинентальных коридоров с доступом к крупным транспортным сетям.
Но этих энергетических проектов и коридоров будет недостаточно для того, чтобы укрепить связь между регионом Центральной Азии, не имеющим выхода к морю, и глобальной торговлей. Инициатива «Пояс и путь» ,также направлена на снижение искусственных торговых барьеров для перемещения товаров, услуг, капитала и знаний через границы вдоль нового Шёлкового пути. Следующим шагом Туркменистана станет заключение соглашений о свободной торговле, в настоящее время он является государством-наблюдателем при Евразийском экономическом союзе, который в случае присоединения предоставит ему доступ к свободной торговле с Арменией, Беларусью, Казахстаном, Кыргызстаном и Россией. ЕАЭС имеет действующую ЗСТ с Ираном, Сингапуром и Вьетнамом, а также заключает сделки с Китаем и Индией. Если Ашхабад примет новую роль транзитного узла для Центральной Азии и будет больше принимать хотя бы некоторые международные протоколы, то будущее страны может быть действительно очень светлым.
Статья «Китай: Туркменистан постепенно открывается миру через торговлю на основе китайской инициативы «пояс и путь»», подготовлена Порталом PRC.TODAY, по материалам сотрудника агентства Silk Road Briefing – Криса Девоншир-Эллиса.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Китай успешно интегрирует цифровую экономику в промышленный сектор
