Последние шаги включают в себя новые обещания, данные во вторник Национальной комиссией по развитию и реформам (NDRC) и Министерством торговли (MOFCOM), о том, что последний километр и даже последние 100 метров доставки будут работать хорошо, чтобы повседневные товары могли быть легко доставлены в пострадавшие от вируса регионы.
“Такие обязательства, в дополнение к целому ряду важных политических заявлений, сделанных в последние дни, призваны устранить проблемы с логистическими артериями, которые в последнее время утяжеляли экономическую деятельность” – сообщили промышленные инсайдеры.
Быстрая официальная реакция на транспортные и логистические заминки, вызванные вирусом, также рассматривается как продолжение демонстрации прочности китайской цепи поставок, эффективно убеждая тех, кто сеет семена сомнения в отношении стратегии страны по сдерживанию вируса, в работоспособном балансе между динамичным нулевым уровнем вируса и экономической жизнеспособностью.
Более активные усилия по разблокированию
На брифинге для СМИ, проведенном во вторник совместным механизмом профилактики и контроля Госсовета, кабинета министров страны, Xu Zhengbin, официальный представитель NDRC, заявил, что агентство экономического планирования усилит организацию производства и снабжение рынка, а также будет стремиться координировать и призывать соответствующие местные органы власти сгладить последний километр и последние 100 метров доставки, гарантируя тем самым жизнеобеспечение пострадавших от вируса районов.
В аналогичном выступлении на брифинге Li Danghui, сотрудник министерства торговли, сообщил, что Шанхаю было рекомендовано создать в соседних районах бесконтактные передаточные станции для транспортировки товаров повседневного спроса через регионы, снижая при этом риски передачи вируса.
“В понедельник министр торговли Wang Wentao созвал специальное совещание, посвященное усилиям министерства торговли по обеспечению поставок в дополнение к призыву Госсовета обеспечить бесперебойные грузовые перевозки” – говорится в сообщении, опубликованном во вторник на сайте министерства торговли.
“В настоящее время в Куньшане – восточно-китайская провинция Цзянсу, Пинху – восточно-китайская провинция Чжэцзян и в западном пригороде Шанхая построены три бесконтактных перевалочных комплекса, на которых завершена передача 2 599 тонн грузов” – говорится в сообщении.
В дополнение к официальным заявлениям, Министерство транспорта совместно с четырьмя другими ведомствами, включая Национальное управление железных дорог и Управление гражданской авиации Китая, представило руководящие принципы для ускорения развития логистики холодных цепей, согласно заявлению на сайте центрального правительства во вторник.
Руководство направлено на поддержку соответствующих логистических центров на уровне уездов и станций транспортного обслуживания на уровне поселков в изучении функциональных возможностей услуг “холодной цепи”, чтобы улучшить начальный километр объектов “холодной цепи” в местах происхождения сельскохозяйственной продукции.
В то же время, платформам электронной коммерции свежих продуктов питания и логистическим компаниям рекомендуется активизировать усилия по улучшению последнего километра городской холодовой цепи с помощью оборудования “умных” шкафов самовывоза холодовой цепи в населенных пунктах и коммерческих зданиях.
В связи с тем, что по всей стране принимаются оперативные меры и конкретные решения по устранению транспортной и логистической раздробленности в качестве неуклонного подхода к достижению нулевого уровня COVID, инсайдеры логистической отрасли считают, что их опасения оправдались.
Менеджер логистической компании в Шанхае по фамилии Чжао рассказал Global Times во вторник, что во многих местах людей уговаривали вернуться в Шанхай, но водителям грузовиков не разрешали съезжать с трасс после прибытия в Нанкин из Шанхая или между Шанхаем и другими соседними городами.
“Но с тех пор, как центральное правительство выпустило документ о разгрузке логистики, в том числе запретив закрывать автомагистрали без разрешения, бизнес в значительной степени облегчился” – сказал Zhao.
Устранение неисправностей, связанных с перекрытием магистралей, дорог и водных путей в некоторых частях страны, неизбежно вызванных усилиями по профилактике вирусов, что наносит ущерб деловым операциям и экономической деятельности, центральное правительство быстро приняло к сведению такие перекрытия артерий и выработало решительные меры для решения проблемы.
В понедельник Государственный совет попросил местные органы власти “приложить все усилия” для обеспечения бесперебойного движения грузов через логистическую систему в условиях эпидемического контроля, что стало четким ответом на региональные действия, которые вызвали растущие сбои в цепочках поставок и торговых потоках.
“Категорически запрещены любые остановки автомобильных дорог, портовых терминалов, железнодорожных станций или аэропортов без разрешения, также не допускается остановка смены экипажей на международных морских судах без разрешения” – говорится в уведомлении кабинета министров.
Позднее в понедельник премьер Госсовета КНР Li Keqiang попросил провести исследование “больших усилий” для обеспечения упорядоченной работы ключевых транспортных узлов, таких как порты, поддержания бесперебойной международной и внутренней логистики и сохранения стабильности промышленных цепочек поставок.
До правительственного уведомления в понедельник грузовики застревали на перекрестках на два-три дня, а сейчас – на шесть-восемь часов. Хотя потенциал для улучшения ситуации еще есть, по сравнению с прошлым ситуация в значительной степени смягчилась.
Кроме того, в некоторых местах на перекрестках ставили пломбы на двери кабин грузовиков, чтобы предотвратить заражение, но при этом водители не могли выйти из кабин, в том числе в туалет. Но сейчас, по словам Zhao, эта система стала более гибкой, в ней появились и другие меры на случай непредвиденных обстоятельств.
Хотя препятствия в цепочке поставок в значительной степени смягчены, все еще есть некоторые области, в которых поставщики логистических услуг надеются на улучшение ситуации.
Менеджер логистической компании, расположенной в Нинбо, восточно-китайская провинция Чжэцзян, по фамилии Pan, приветствует шаг правительства по ослаблению некоторых ограничений в цепи поставок и надеется, что некоторые другие насущные проблемы также будут решены в ближайшее время, чтобы облегчить ведение бизнеса.
“Мы надеемся, что будет больше мест для проведения тестов на нуклеиновую кислоту для водителей, особенно на выездах с автомагистралей, и результат теста можно будет получить быстрее”, – сказала она.
Есть много мест, где водителей грузовиков просят показать результат анализа на нуклеиновую кислоту, действительный в течение 24 часов, но результаты теста не обновляются своевременно, по словам Pan.
Настоятельное стремление к повышению эффективности транспорта и логистики также рассматривается как отголосок призыва страны к созданию единого национального рынка.
Центральный комитет Коммунистической партии Китая и Государственный совет в воскресенье представили руководство по ускорению создания единого национального рынка, предусматривающее преодоление местной защиты и фрагментации рынка и устранение основных препятствий, мешающих экономической циркуляции, в рамках широкомасштабного продвижения к созданию эффективно регулируемого, справедливо конкурентного и полностью открытого рынка по всей стране.
В соответствии с руководящими принципами, страна должна усилить создание системы чрезвычайной логистики, улучшить транспортные средства и логистические станции в районах повышенного риска с точки зрения подверженности стихийным бедствиям, а также избежать рисков нехватки поставок основных товаров, таких как продукты питания и энергоносители.
Убедительный баланс
Поскольку оперативные решения свидетельствуют о более изощренном стремлении сбалансировать усилия страны по сдерживанию распространения вируса и ее экономическое функционирование, есть надежда, что те, кто ставит под сомнение стратегию нулевого уровня распространения вируса, должны быть убеждены в способности страны найти убедительный баланс.
“Динамичная политика “нулевого уровня” и противоэпидемические протоколы Китая основаны на научных данных и мнениях экспертов, соответствуют национальным реалиям и руководящим принципам ВОЗ”, – заявил официальный представитель МИД Zhao Lijian на регулярном брифинге для СМИ во вторник.
“Естественно, все меры профилактики и контроля обходятся недешево. Все эти усилия стоят того, чтобы защитить жизнь и здоровье людей. Факты доказали, что общее руководство по динамическому нулевому уровню КВИД является правильным, поскольку оно соответствует реалиям Китая и дает желаемые результаты” – сказал Zhao.
Он сделал эти замечания в ответ на заявления Торговой палаты Европейского союза в Китае о том, что подход “нулевого уровня” вызвал “значительные сбои” в работе многих компаний.
По словам пресс-секретаря, количество подтвержденных случаев заболевания и смертельных исходов, а также статистика экономического роста Китая свидетельствуют о том, что китайская система сдерживания распространения COVID-19 является одной из самых успешных в мире.
“Принимая надежные и эффективные меры по сдерживанию, Китай может поддерживать социально-экономический рост и, в то же время, вносить важный вклад в поддержание стабильности и бесперебойности глобальных цепей поставок и поддержание мирового экономического роста” – продолжил он.
Wang Hongwei, профессор Школы государственного управления и политики при Университете Ренмин Китая, заявил во вторник изданию Global Times, что явление блокирования движения транспорта, которое ранее наблюдалось в начале вспышки в Ухане, нарушает эпидемическую политику страны, которая заключается в соблюдении баланса между борьбой с эпидемией и нормальной экономической деятельностью.
“Нормальное функционирование логистики является основной гарантией стабильного снабжения пострадавших от эпидемии регионов предметами первой необходимости и обеспечения нормального функционирования национальной экономической деятельности” – добавил Wang.
Wang осудил поведение некоторых местных органов власти, которые приостанавливают движение транспорта и прекращают логистику, чтобы избежать распространения эпидемии еще до ее появления, как небрежное управление.
Чтобы лучше избежать распространения омикрон вместе с логистическими поставками, Wang предложил местным органам власти ввести дополнительные противоэпидемические меры для водителей, доставляющих товары повседневного спроса, например, увеличить частоту тестирования нуклеиновой кислоты и проверки образцов товаров.
Новость о том, Китай удваивает усилия по разгрузке транспортных и логистических артерий, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай сегодня: контейнерная логистика в дельте реки Янцзы пострадала от COVID-19
Политические изменения в Пакистане не повлияют на крепкую дружбу с Китаем
