Новые руководящие принципы требуют, чтобы автопроизводители лучше управляли данными, которые они собирают в Китае, и повышали безопасность самоуправляемых автомобилей, поскольку этот сектор подвергается тщательному контролю в рамках более широкого толчка к усилению надзора за управлением данными.
Производители транспортных средств, подключенных к Интернету, должны создать «комплексные системы управления данными транспортных средств и безопасностью» и хранить личную информацию и ключевые данные, генерируемые в Китае, в пределах границ страны, согласно правилам, опубликованным в среду Министерством промышленности и информационных технологий. “Любые экспортируемые данные должны пройти оценку безопасности” – заявили в министерстве.
Компании должны чётко определить функции и ограничения своих вспомогательных или автономных систем вождения, а также обязанности водителя. Министерство также рекомендовало автопроизводителям внедрить в свои автомобили отечественную спутниковую навигационную систему BeiDou.
“Автопроизводители также должны будут проинформировать министерство и получить его одобрение на любое обновление программного обеспечения в эфире” – говорится в уведомлении.
Помимо регламента по хранению данных, в министерстве отметили, что компании также должны активизировать усилия по кибербезопасности для выявления угроз сетям, обеспечения безопасной эксплуатации их транспортных средств.
Компания Тесла и рекламный кризис
Правила, которые следуют за правилами сбора данных для автопроизводителей, объявленными Администрацией киберпространства Китая в мае, были подняты по поводу конфиденциальности, безопасности и национальной безопасности в умных автомобилях, таких как Tesla.
Компания Тесла оказалась втянутой в рекламный кризис после вирусного протеста на Шанхайском автосалоне в середине апреля из-за доступа к данным об автомобилях, связанным с аварией. Это последовало за чередой несчастных случаев в Китае, которые испортили общественное мнение в отношении калифорнийской компании.
По мере того как регулирующее давление усиливалось, Tesla в конце концов поделилась данными о вождении, связанными с упомянутой аварией, и в мае автопроизводитель заявил, что построил новый дата-центр в Шанхае для хранения информации, собранной о местных пользователях и их автомобилях.
В июне Tesla заявила, что отзывает более 285 000 электромобилей, проданных в Китае, чтобы устранить риски безопасности, связанные с функцией круиз-контроля, после расследования, проведенного регулятором рынка страны.
“Отзыв привёл к падению продаж автомобилей Tesla на внутреннем рынке на 69% в июле по сравнению с предыдущим месяцем” – сообщило агентство Bloomberg на основе данных Китайской ассоциации легковых автомобилей. Однако экспорт с его шанхайского завода вырос почти в пять раз и составил 24 347 автомобилей, в результате чего общий объём поставок Tesla China составил 32 968 автомобилей, что всего на 0,6% меньше.
Новые руководящие принципы согласуются с более широким ужесточением правительством национальной политики в области кибербезопасности и персональных данных, например, в случае с гигантом Didi Global Inc., платформой бронирования грузовиков Manbang Group и оператором платформы набора персонала Boss Zhipin, которые недавно были перечислены в США и теперь сталкиваются с расследованиями из китайского бюро обзора кибербезопасности.
В качестве последующего шага, Администрация кибербезопасности Китая объявила в июле о пересмотре проекта своих мер по пересмотру кибербезопасности, заявив, что любая китайская компания, которая владеет личной информацией 1 миллиона или более пользователей, должна будет обратиться к правительству, прежде чем размещать листинг за рубежом.
Новость о том, что Китай устанавливает правила по хранению данных для автопроизводителей, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондентов информационного агентства Caixin – Ду Чжихана и Келси Чэна.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
