Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – Единственная машина китайской марки, на которой я когда-либо ездил (живя в Нидерландах), была мини грузовиком Sokon серии K. Однажды в одном из них появился садовник из компании, в которой я работаю. Я выбежал на улицу, объяснил свой интерес к китайским автомобилям и спросил, могу ли я прокатиться на «Sokon» по парковке. Садовник, явно удивленный моим энтузиазмом, вручил мне ключи. Я забрался в кабину, море дешевого пластика, запустил все 35 лошадей маленького однолитрового двигателя Sokon и трясся на листовой рессоре с неразрезной осью в течение двух минут или около того. Это не тот тест-драйв, который сделает вас королем Youtube. Если бы я мог водить еще одну китайскую машину, я бы выбрал HiPhi X китайской компании Human Horizons. Почему? Что ж, он мощный, очень дорогой, имеет сумасшедший стиль и находится в авангарде технологий.
Недавно мы написали о Цзя Юэтине и его усилиях в автомобильной промышленности. Ему еще предстоит построить серийный автомобиль, но его бренд LeSEE породил два стартапа по производству электромобилей. В этой статье мы погрузимся в историю китайской компании, стоящей за HiPhi X, Human Horizons.
Китайская компания Human Horizons и ее бренд электромобилей HiPhi: Устаревший автомобиль
Термин «устаревший автомобиль» сегодня используется как почти уничижительное описание известных автомобильных марок, которые остались позади при переходе на электромобили. Он используется для преувеличения отсталых и старомодных идей этих производителей в противовес свежему и новаторскому подходу новых стартапов. Наш сегодняшний герой, Ding Lei, почти 25 лет был представителем легаси-авто.
Ding Lei родился в семье среднего класса в 1963 году, хорошо учился в школе и учился в престижном университете Фудань в Шанхае. Он получил степень бакалавра в области ядерной физики и остался в аспирантуре для получения степени магистра в области физики твердого тела. Казалось, ему суждено было сделать академическую карьеру, но вместо этого в 1988 году он пошел работать в SAIC-VW инженером в отдел обеспечения качества. Это было время, когда Volkswagen гордился безупречным качеством сборки, и Ding Lei позже заявил, что он «родился в качестве». Ding Lei поднялся по служебной лестнице и позже стал главой отдела.
- В 2019 года бренд HiPhi китайской компании Human Horizons был запущен вместе со своим первым концепт-каром HiPhi 1.
В 1995 году он стал руководителем отдела качества новой компании SAIC Pudong Car Project. Эта компания, конечно, была предшественницей совместного предприятия SAIC-GM, и Ding Lei играл второстепенную роль в переговорах с американцами. Когда совместное предприятие было официально создано в 1997 году, Ding Lei взял на себя роль заместителя менеджера по обеспечению качества и начальника отдела обеспечения качества. Это было началом долгого сотрудничества с SAIC-GM. В 1999 году он стал исполнительным директором по закупкам.
В 2004 году Ding Lei ненадолго проработал в материнской компании SAIC. SAIC Group попыталась создать собственный автомобильный бизнес. Он был заместителем генерального директора по проекту независимого бренда (и главой технического отдела и отдела качества) и участвовал в попытке поглощения корейской SsangYong и британской MG Rover Group. Заявка SsangYong была успешной, но Ding Lei уже вернулся в SAIC-GM, когда SAIC проиграла заявку на MG Rover. В январе 2005 года Ding Lei стал генеральным директором SAIC-GM, а два года спустя также занял место в совете директоров SAIC Group.
- Китайская компания Human Horizons, производящая электромобили под брендом HiPhi, базируется в Шанхае
Когда Ding Lei был директором SAIC-GM, General Motors прошла процедуру банкротства в США и выжила благодаря помощи правительства. Ding Lei сыграл жизненно важную роль в выживании GM, особенно в ее азиатских операциях, оказывая финансовую поддержку. Этот процесс установил гораздо более тесные отношения между двумя сторонами. SAIC выиграла, она приобрела некоторые азиатские заводы у GM, и GM решила перенести свои азиатские операции из Кореи в Китай. SAIC и GM создали совместный научно-исследовательский центр, который теперь обеспечивает независимые бренды SAIC, SAIC-GM и GM прикладными технологиями для своей продукции. В то же время Ding Lei начал задаваться вопросом, сочтены ли дни старых автомобилей.
Китайская компания Human Horizons и ее бренд электромобилей HiPhi: Tesla и лесоруб
В первые годы 21 века, когда автопарк Китая начал экспоненциально расти, страна познакомилась и с темной стороной: шумом, заторами на дорогах и загрязнением. Дымные города заставили политиков искать альтернативы. Поэтому новая политика в отношении транспортных средств на новой энергии появилась еще в 2001 году, затем только в политике будущих технологий, а с 2009 года — в стратегиях автомобильной промышленности.
В 2011 году группа SAIC претерпела крупную реорганизацию. Я не знаю, был ли это полностью его собственный выбор, но после реструктуризации Ding Lei стал государственным служащим и больше не работал в SAIC. Он стал директором Шанхайского комитета Парка высоких технологий Чжанцзян, курируя крупный проект по развитию бизнеса в районе Пудун города. Zhangjiang Hi-Tech сосредоточился на высокотехнологичных и будущих технологических предприятиях, и в настоящее время включает в себя тысячи компаний, от крупных китайских и международных фирм до стартапов, а также сотни научно-исследовательских институтов.
«В Китае есть старый дровосек, который за 35 лет работы срубил 100 000 деревьев. Выйдя на пенсию, чтобы выразить свою вину, он начал сажать деревья. До самой смерти он также посадил 100 000 деревьев» — Ding Lei, выставка CES в Лас-Вегасе, январь 2016 года.
В 2013 году Ding Lei принял на себя обязанности на районном уровне, став заместителем мэра всего нового района Пудун. В этом качестве он связался с американским автопроизводителем Tesla в 2014 году, пытаясь заинтересовать Илона Маска китайским заводом или отделом исследований и разработок. У мужчин было несколько переговоров, и Ding Lei даже подготовился к возможному урегулированию с Теслой. В конце концов Маск сказал, что еще слишком рано, но эти переговоры стали основой для более позднего присоединения Теслы к городу.
- Китайский электромобиль HiPhi Z от китайской компании Human Horizons стоит примерно 90 тысяч долларов
Для Ding Lei переговоры с Tesla стали первым повторным знакомством с автомобильной промышленностью за три года. Однако он не разговаривал с «устаревшим авто», а открыл для себя совершенно другую сторону отрасли. Эта сторона касалась всех его опасений по поводу устойчивости, загрязнения окружающей среды и технологий будущего, которые в первую очередь заставляли его сомневаться в перспективах устаревших автомобилей.
В редком публичном выступлении Faraday Future (американской дочерней компании LeSEE) на выставке CES в 2016 году Ding попытался объяснить свой переход от устаревшего автомобиля, сравнив себя с лесорубом, который начинает заново сажать деревья после выхода на пенсию. Он даже публично извинился за то, что во время своего пребывания в SAIC каждый день выпускал на дороги 3000 загрязняющих окружающую среду автомобилей.
Китайская компания Human Horizons и ее бренд электромобилей HiPhi: Перезагрузка LeSEE
В то время как Jia Yueting — что-то вроде шоумена в смысле Steve Jobs, у Ding Lei совершенно другая сценическая внешность. Эти двое несколько раз делили сцену. Jia позаботится о яркой презентации и захватывающих заголовках цитатах, в то время как Ding будет сдержан, почти подавлен. Несмотря на очень заметную разницу, мужчины сошлись в содержании. Jia и Ding разделяли общие взгляды на будущее автомобильной промышленности, и LeSEE стал (почти) ощутимым результатом этого.
LeSEE представила будущее экологически чистых электромобилей с тем же комфортом и возможностями подключения, что и ваша гостиная. Автомобиль мог двигаться сам по себе, когда это было необходимо, и был на переднем крае технологий во всех аспектах. Это хорошая история, чтобы представить, но чрезвычайно трудно применить на практике. И очень затратный. И, как мы знаем из истории с LeSEE, бренд довольно быстро столкнулся с проблемами.
В общей сложности Jia и Ding проработали вместе меньше полутора лет. В сентябре 2015 года Ding присоединился к стартапу, в марте 2017 года объявил об уходе на Weibo, сославшись на состояние здоровья. Что на самом деле произошло между братьями по оружию, пока не известно, но болезнь Ding, если и была, то не более чем легкая простуда. Так или иначе, он вылетел из LeSEE и уже строил новые планы.
Китайская компания Human Horizons и ее бренд электромобилей HiPhi: Новые горизонты
Три месяца спустя Ding создал личный инвестиционный фонд и использовал фонд для создания своего собственного стартапа NEV в августе 2017 года. Компания называлась Huaren Yuntong Holdings. Дословный перевод — китайский экспресс. Но официальное английское название китайской компании — Human Horizons, что звучит намного сложнее. В конце года Human Horizons заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с местными властями города Яньчэн (Цзянсу).
Сначала давайте разберемся с бумагами. Ding или китайская компания Human Horizons никогда не публиковали никакой информации о том, как финансируется компания. Формально конечная холдинговая компания принадлежит Ding Lei (20%), его сыну Ding Mingheng (20%) и двум китайским семьям предпринимателей, обе из которых управляют крупными дилерскими группами SAIC-GM (по 30% каждая). Без сомнения, все богатые люди, но, вероятно, недостаточно богатые, чтобы вложить миллиарды, необходимые для финансирования новой высокотехнологичной автомобильной компании. Сообщений о раундах финансирования нет, но Ding несколько раз настаивал на том, что компания хорошо финансируется. Он даже намекнул на значительные американские инвестиции, но пока неясно, правда ли это и кто это может быть.
Сотрудничество с Yancheng, конечно же, связано с производственными целями, поскольку у китайской компании Human Horizons нет собственного разрешения на производство. В городе Яньчэн есть фонд промышленного развития под названием Yueda Group, о котором вы, возможно, знаете по совместному предприятию Dongfeng-Yueda-Kia. У Yueda Group есть несколько других инвестиций в автомобильную промышленность, а также в другие сектора. Группа является миноритарным акционером дочерней компании Human Horizons в Цзянсу. Этот филиал в Цзянсу отвечает за сборку автомобилей на заводе, заброшенном Kia.
Китайская компания Human Horizons — это не просто духовный преемник LeSEE, Ding принимает точно такие же ценности, но меняет упаковку. Свою стратегию он называет: «Умнее в 3 раза: умные города, умные дороги, умные автомобили». Китайская компания Human Horizons хочет играть роль в каждом из этих трех интеллектуальных секторов. Хотя автомобили являются основным продуктом, компания с самого начала создавалась как технологическая фирма.
Китайская компания Human Horizons и ее бренд электромобилей HiPhi: Несколько свежих лиц
Вы не создадите автомобильный бренд самостоятельно, поэтому Ding нанял несколько талантливых людей. В то время как многие стартапы пытаются переманить известные имена у крупных международных брендов, китайская компания Human Horizons в основном очень китайский. Есть несколько исключений, два из них я выделю здесь, чтобы лучше объяснить курс компании.
James Shyr — американский дизайнер, большую часть своей трудовой жизни проживший в Азии. Он был директором по дизайну Yulon-Nissan в 1990-х годах, а затем перешел в GM. Шир создал и возглавил центр дизайна в PATAC, научно-исследовательском институте, совместно используемом SAIC и GM. Он участвовал во всех моделях Buick, Chevrolet и Cadillac для азиатского рынка в период с 2001 по 2007 год, а также входил в состав глобального комитета по дизайну GM. В 2008 году он стал директором по дизайну Luxgen, высококлассного бренда Yulon, пока Ding не попросил его стать руководителем отдела дизайна в китайской компании Human Horizons.
Освободившись от всех ограничений реального мира, Shyr задала будущую тенденцию дизайна для китайской компании Human Horizons с тремя шоу-карами в 2018 и начале 2019 года. Все три имели один и тот же научно-фантастический вид, который позже нашел свое отражение в серийных моделях.
Concept H (Hypervelocity, октябрь 2018 г.) — это спортивный автомобиль премиум-класса с дверями-ножницами и очень минималистичным интерьером, рассчитанный на трех человек по схеме 2+1. Он должен иметь четыре двигателя и экстремальную производительность.
Concept A (Agility, октябрь 2018 г.) — это небольшая двухместная городская капсула. В автомобиле отсутствуют боковые окна, что подчеркивает автономное вождение и является концепцией для автомобилей общего пользования.
Concept U (Ultimate, апрель 2019 г.) — это четырехместная версия Concept H, предназначенная для дальних путешествий премиум-класса. Это был прямой предшественник Hiphi X.
Mark Stanton — британский инженер, большую часть своей карьеры проработавший в Ford, сначала в Европе, а затем в глобальной штаб-квартире в Дирборне. Когда Ford стал владельцем Jaguar, Mark Stanton перешел в британскую фирму в начале 2000-х и стал техническим директором Jaguar Land Rover. Он участвовал в разработке I-Pace EV, а с 2015 года был директором отдела специальных транспортных средств JLR.
Уже в конце 1980-х Mark Stanton работал над интеграцией компьютеров и механических систем в Ford и проявлял интерес к написанию кода, так что у него были хорошие возможности для выполнения своей задачи в китайской компании Human Horizons. Mark Stanton с самого начала поставил очень четкую цель: автомобили не должны состоять только из компьютеров и программного обеспечения, механическая часть тоже должна быть сделана хорошо. Он привлек ряд ведущих поставщиков отрасли, таких как Bosch, Continental и Michelin, и экспериментировал с некоторыми передовыми разработками. Например, у всех концептуальных автомобилей были двигатели в колесах. Но цифровая технология была ведущей и основной в компании, поэтому Mark Stanton также руководил разработкой собственной цифровой архитектуры Human Horizon.
Китайская компания Human Horizons и ее бренд электромобилей HiPhi: В дороге
31 июля 2019 года китайская компания Human Horizons опубликовала первую информацию и фотографии своего будущего дорожного автомобиля. Они также объявили о торговой марке HiPhi (Gaohe по-китайски) и первой модели с метким названием 1. Автомобиль все еще находился на стадии финальных испытаний и подготовки к производству, но был очень близок к финальной модели. Однако первый HiPhi на дороге был чем-то совершенно другим.
Чтобы доказать, что все разговоры об умных транспортных средствах и умных городах были не просто разговорами, в декабре 2019 года китайская компания Human Horizons развернула HiPhi City в испытательном проекте транспортного средства. City представлял собой беспилотный микроавтобус, который путешествовал по Шанхайскому парку высоких технологий Чжанцзян по заранее определенным маршрутам. Автобусы не имеют водительского сиденья или рулевого колеса и работают автономно, используя комбинацию бортовых датчиков и информации из дорожной инфраструктуры и облачных контроллеров.
Возвращаясь к HiPhi 1. Окончательная серийная версия была запущена в конце 2020 года, а поставки начнутся в середине 2021 года. Без сомнения, первое, что бросается в глаза, — это необычное расположение дверей. Нижняя часть задних дверей представляет собой самодельный пол, верхняя часть открывается по типу «крыло чайки». Дверных ручек нет, только несколько скрытых кнопок на центральной стойке. Он дополняет футуристический внешний вид, низкий и гладкий, с наклоном переднего стекла, как у спортивного автомобиля. Это гораздо менее возмутительно, чем концепты James Shyr, но все же мгновенно узнаваемо как что-то особенное.
Mark Stanton сдержал свое обещание. С гибридной платформой из алюминия и высокопрочной стали, подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной сзади, пневматическими рессорами, адаптивными амортизаторами и четырехколесным рулевым управлением механика представляет собой передовую технологию. Автомобиль имеет передний и задний мотор (внутренний, мотор-колес пока нет) почти на 600 л.с. и 820 Нм крутящего момента и аккумуляторную батарею на 97 кВтч. HiPhi X — это Тесла, который разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды. Только дальность как раз средняя, 550 км (NEDC).
Интерьер такой же особенный. Много стекла, множество сенсорных экранов, скрытые кнопки, которые загораются только при касании панели, и гибкое расположение сидений. Шесть посадочных мест входят в стандартную комплектацию, топовый лимузин — четырехместный с холодильником в стандартной комплектации. HiPhi обещает автономность уровня 3, возможность подключения 5G и больше гаджетов, чем вы можете себе представить. Конечно, есть звуковая система Meridian и виртуальный помощник AI. Снаружи фонари могут отображать короткие сообщения или проецировать такие вещи, как зебра на улице перед автомобилем. Сзади фонари проецируют кнопку на улицу. Наступите на него, и крышка багажника откроется.
HiPhi X — очень дорогая машина. Первоначально диапазон цен составлял от 680 000 до 800 000 юаней (105 000–123 000 долларов США). В этом сегменте работает только президентский бренд Китая Hongqi. Он показывает изменение времени. Не так давно богатые китайцы покупали только товары премиум-класса у иностранных компаний, но новое поколение также ценит отечественные высококачественные товары. HiPhi X быстро поднялся на вершину списка ультра-роскошных бестселлеров, затмив Hongqi и Porsche Taycan. Тем временем HiPhi добавила немного более доступную версию начального уровня за 570 000 юаней (88 000 долларов).
Китайская компания Human Horizons и ее бренд электромобилей HiPhi: Вы еще ничего не видели
В этом году на автосалоне в Пекине HiPhi представит свой последний продукт HiPhi Z. Автомобиль уже представлен в видеоролике, где он запускается с космического корабля, чтобы совершить прыжок между планетами. Этот автомобиль, разработанный Nicolas Huet (бывший сотрудник BMW/GM PATAC) и Camilla Kropp (бывший сотрудник Bugatti), продвигает научно-фантастическую тему на шаг вперед. HIPhi называет его Digital GT, но в основном это четырехдверная версия купе X.
- Стоимость китайского электромобиля HiPhi X Founder Edition составляет около 125 тыс. долларов
Таким образом, после производства множества дешевых и разумных автомобилей в Китае появился первый производитель суперкаров. Я понимаю, что вторая часть этой статьи временами была опасно близка к тому, чтобы звучать как реклама. Это, конечно, не было целью, но я просто не могу не быть впечатлен достижениями этой компании за такое короткое время. Если бы я был еще маленьким мальчиком, я знаю, какой плакат был бы на стене моей спальни…
Ну, а теперь вернемся на планету Земля. Это серия Sokon K, в которой я когда-то пробовал ездить.
Китайская компания Human Horizons и ее бренд электромобилей HiPhi: Эпилог
Если вы хотите увидеть, насколько далеко зашла китайская компания Human Horizons, посмотрите вступительное видео о HiPhi Z. В нем Ding Lei рассказывает об Эйнштейне, путешествиях во времени и цифровой душе. Да, действительно!
Статья «Китайская компания Human Horizons и ее бренд электромобилей HiPhi: история развития компании» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта Car News China.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Китайский автопроизводитель JAC Motors: развитие производства легковых автомобилей. Часть 2
