Предложение новых вариантов с батареями LFP является для некоторых производителей электромобилей средством снижения цен, а версия P7i LFP от Xpeng, выпущенная в прошлом месяце, снизила стартовую цену на 26 000 юаней.
Заявка на установку литий-железо-фосфатных аккумуляторов
Китайская компания Nio (NYSE: NIO) подает заявку на установку литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP) в свои автомобили, что может стать одной из последних попыток компании получить прибыль и сократить расходы.
MIIT сегодня опубликовало для общественного обсуждения свой последний каталог моделей, которые будет разрешено к продаже в Китае, а также множество заявок от автопроизводителей на изменения в характеристиках транспортных средств. Публика может оставить отзыв в период с 9 по 15 декабря.
Согласно документам, рассмотренным Порталом PRC.TODAY, четырнадцать моделей Nio, в том числе восемь, которые в настоящее время продаются, и шесть ранее проданных, претерпели изменения в технических характеристиках автомобилей.
Во все эти модели добавлена опция батареи LFP, при этом поставщиком аккумуляторных элементов и сборок является китайский гигант силовых элементов CATL.
Важно отметить, что модели Nio отличаются от подавляющего большинства электромобилей (EV) других автомобильных компаний тем, что они поддерживают замену аккумуляторов, поэтому они могут использовать новейшие аккумуляторы, даже если они были выпущены несколько лет назад.
Для электромобилей вариантами силовых ячеек обычно являются троичные (NCM) ячейки и ячейки LFP.
Тройные элементы обеспечивают более высокую плотность энергии и лучшую производительность в зимних условиях, но имеют более высокую стоимость и более высокий риск температурного выхода из-под контроля.
Батареи LFP обычно имеют меньшую плотность энергии и худшие эксплуатационные характеристики в зимних условиях, но более низкую стоимость и лучшую термическую стабильность.
За последние несколько лет троичные батареи стали выбором для моделей высокого класса и во многих случаях более высоких комплектаций из-за их способности обеспечивать более высокий запас хода.
Изначально аккумуляторы, циркулирующие в сети замены аккумуляторов Nio, имели только троичные батареи, поскольку компания с самого начала ориентировалась на рынок высокого класса.
23 сентября 2021 года китайская компания Nio объявила о выпуске гибридного аккумуляторного блока стандартного диапазона мощностью 75 кВтч, в котором используется сочетание обычных троичных элементов и элементов LFP.
Раньше аккумуляторные блоки производителей электромобилей имели либо троичные элементы, либо элементы LFP. Китайская компания Nio была первым производителем электромобилей, который использовал в своих аккумуляторах как тройные, так и литий-железофосфатные материалы.
Пакет обеспечивает больший запас хода в зимний период и точные оценки состояния заряда (SoC), поддерживаемые запатентованной технологией Nio, обеспечивая ту же производительность, что и литий-ионные тройные батареи, заявила тогда компания.
Китайская компания Nio разработала полное программное обеспечение для управления температурным режимом, а также аппаратную систему для нового пакета, что позволяет ему сократить потери пробега при низких температурах на 25 процентов по сравнению с его аналогом LFP, как сообщалось ранее.
Если китайская компания Nio начнет предлагать аккумуляторы LFP для своих моделей, ожидается, что она значительно снизит стоимость автомобилей, что позволит снизить отпускные цены.
12 июня китайская компани Nio снизила цены на всю свою модельную линейку на 30 000 юаней (4200 долларов США), урезав ранее бесплатную замену батареи.
С тех пор цены на ее модели оставались стабильными, хотя местные коллеги пытались увеличить продажи, снижая цены или предлагая стимулы.
Предложение новых версий существующих моделей с батареями LFP – это один из способов помочь некоторым производителям электромобилей снизить цены.
Например, местный аналог Nio Xpeng (NYSE: XPEV) 6 ноября представил новые варианты своего флагманского седана P7i с аккумуляторными блоками LFP, снизив стартовую цену на 26 000 юаней.
Цены на аккумуляторы в этом году устойчиво снижались, наряду с падением цен на карбонат лития, ключевой сырьевой материал.
По данным исследовательской компании TrendForce, на фоне падения цен на аккумуляторы цена на батареи LFP оказалась примерно на 10 процентов ниже, чем цена на тройные аккумуляторные элементы.
По данным TrendForce, в ноябре цена на квадратные троичные батареи составляла 0,55 юаней за Втч, а на элементы аккумуляторов LFP – 0,5 юаней за Втч.
Новость Китая «Китайская компания Nio предлагает использовать батареи LFP, которые могут снизить затраты» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта CnevPost.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китайские Компании по продаже недвижимости разрабатывают планы рефинансирования
ПИИ Китая сохраняют двузначный рост
