
Китайская компания Nio стремится создать сеть прямых продаж в Европе, а проект Firefly оценивает несколько моделей каналов продаж в Европе, включая модели прямых продаж и дилерские модели, говорится в сообщении.
Китайская компания Nio (NYSE: NIO) заявила, что ее основной бренд по-прежнему привержен модели прямых продаж в Европе, в то время как суббренд под кодовым названием Firefly будет обладать большей гибкостью после того, как сообщение о том, что она рассматривает возможность создания дистрибьюторской сети в Европе, вызвало ажиотаж.
«В способах продвижения бренда Nio и продажи автомобилей в Европе нет никаких изменений», – заявила компания EV в ответе, предоставленном CnEVPost.
В настоящее время китайская компания Nio работает над своей сетью прямых продаж, энергетической сетью и сетью послепродажного обслуживания в Европе, а также расширяет возможности пользователей с точки зрения анализа моделей для повышения удовлетворенности пользователей, говорится в сообщении.
По данным Nio, проект компании Firefly оценивает модели каналов продаж в Европе, включая прямые, дистрибьюторские и дилерские модели.
«Мы выберем модель, которая лучше всего соответствует местному рынку и потребностям развития бренда», – сообщила китайская компания Nio.
Ранее сегодня Reuters процитировало трех человек, знакомых с этим вопросом, которые заявили, что Nio рассматривает возможность создания дилерской сети в Европе для ускорения роста продаж.
Китайский производитель электромобилей начал оценивать дилерские центры на ключевых европейских рынках
Китайский производитель электромобилей начал оценивать дилерские центры на ключевых европейских рынках после того, как его президент Qin Lihong заявил в прошлом месяце, что европейские продажи не оправдали ожиданий, рассказали два источника.
Еще одна причина использования дилеров – облегчить денежное давление на Nio, которая отдает приоритет расходам на исследования и станции замены аккумуляторов в Китае, сказал третий человек, знакомый с вопросом, упомянутым в отчете.
Китайская компания Nio запустила ES8 в Норвегии 30 сентября 2021 года, ознаменовав официальное начало своих усилий по выходу на зарубежные рынки.
7 октября 2022 года китайская компания Nio объявила о своем выходе на рынок Германии, Нидерландов, Дании и Швеции и представила потребителям в этих странах модели ET7, EL7 и ET5.
В ходе внешних коммуникаций руководство Nio неоднократно заявляло, что цель компании – перенести полный набор моделей обслуживания из Китая за границу, включая модель прямых продаж и фирменные станции замены аккумуляторов.
Руководство Nio впервые подтвердило в августе 2021 года, что китайская компания выйдет на более дешевый массовый рынок через суббренд, который в последующих сообщениях упоминался как внутреннее кодовое название Alps.
26 января этого года Qin Lihong заявил, что помимо Alps на стадии планирования находится еще один суббренд Nio под кодовым названием Firefly, который сначала будет поставляться европейским потребителям.
Перед первым упоминанием Qin Lihong о проекте Firefly местное СМИ 36kr сообщило 1 августа 2022 года, что компания EV планирует запустить третий автомобильный бренд в дополнение к Nio и Alps, чтобы охватить нижний и средний сегмент рынка, что составляет менее 200 000 юаней (27 350 долларов США).
Модель прямых продаж считается дорогостоящей, поскольку она требует от производителя электромобилей арендовать собственные магазины, а также платить зарплату своему торговому персоналу.
На данный момент большинство крупных производителей новых автомобилей в Китае, использующих модель прямых продаж, имеют автомобили стоимостью около 300 000 юаней. Модели стоимостью более 300 000 юаней считаются элитными.
Что касается Nio, то Alps нацелена на рынок стоимостью 200 000–300 000 юаней, а Firefly нацелена на рынок стоимостью менее 200 000 юаней.
Китайской компании Nio придется взвесить дополнительные затраты, связанные с использованием модели прямых продаж для этих двух более дешевых суббрендов.
Более того, в прошлом месяце местные СМИ сообщили, что суббренд Alps может сотрудничать с дилерами для продажи автомобилей.
“В первой половине этого года китайская компания Nio обратилась к ведущей местной дилерской группе с просьбой провести испытания по внедрению дилерской модели для суббренда Alps” – сообщила LatePost в отчете от 14 сентября.
Позиционирование, ориентированное на массовый рынок, и стремление к масштабам продаж побудили бренд Alps задуматься о принятии более легкой модели продаж – охвата дилерских центров, говорится в отчете.
По данным, опубликованным 1 октября, по состоянию на 30 сентября у Nio было 137 ведущих выставочных залов Nio Houses по всему миру, в том числе 131 в Китае и шесть в Европе.
У Nio 304 небольших выставочных зала Nio Spaces по всему миру, в том числе 295 в Китае и девять в Европе.
Новость Китая «Китайская компания Nio заявляет, что ее модель продаж в Европе не изменилась, суббренд Firefly оценивает несколько моделей» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта CnevPost.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.

Китайские Компании по продаже недвижимости разрабатывают планы рефинансирования