Китайские технологические компании активно развивают беспилотную логистику, делая ставку на роботов, автономные транспортные средства и дроны для повышения эффективности доставки. Основатель JD.com Лю Цяньдун (Liu Qiangdong) уверен, что благодаря этим технологиям доля логистических расходов в ВВП страны снизится с 14% до 10% в течение пяти лет.
Китайские компании: инвестиции и планы
Для достижения этой цели JD.com планирует построить первую в мире полностью беспилотную станцию доставки уже в апреле. Компания намерена закупить 3 миллиона роботов, 1 миллион автономных транспортных средств и 100 тысяч дронов. Логистическое подразделение Alibaba, Cainiao, инвестирует в разработку беспилотных транспортных средств с 2016 года. Главный технологический директор Cainiao Ли Цян (Li Qiang) прогнозирует, что в ближайшие три-пять лет в отрасли будет задействовано более 200 тысяч беспилотных машин.
Рост рынка и области применения
Статистика подтверждает активное внедрение беспилотных технологий. В прошлом году в Китае было продано около 33 тысяч автономных логистических транспортных средств, что на 34% больше, чем годом ранее. Выручка отрасли достигла 12,3 миллиарда юаней (~144 млрд рублей). Ожидается, что к концу 2025 года продажи превысят 47 тысяч единиц, а выручка вырастет до 18,5 миллиарда юаней (~216,5 млрд рублей).
Беспилотные транспортные средства уже используются для доставки посылок в городских условиях, участвуют в экспресс-доставке и доставке для супермаркетов. По словам заместителя главы China Electronic Commerce Expert Service Center Го Тао (Guo Tao), эта технология эффективно снижает логистические расходы, особенно в периоды активных продаж, такие как «День холостяка» или «618».
Перспективы и вызовы
Как отмечает Мо Дайцин (Mo Daiqing), старший аналитик Internet Economy Institute, внедрение автономных транспортных средств позволит курьерам сосредоточиться на обслуживании клиентов и техническом обслуживании машин. Роботизация создает новые профессии, такие как операторы дронов, инженеры по обслуживанию роботов и аналитики данных.
В то же время существуют и ограничения. Генеральный директор Wanqing Consultancy Лу Жэньван (Lu Renwang) указывает, что текущие технологии позволяют использовать беспилотные машины в основном в специальных зонах – кампусах, гостиницах и супермаркетах. Сложные городские условия требуют дополнительных решений, однако китайские компании активно инвестируют в разработки и уже добились значительного прогресса.
Китай демонстрирует системный подход к автоматизации логистики, где масштабные инвестиции технологических гигантов сочетаются с растущим рынком беспилотной техники и адаптацией регуляторной среды. Этот опыт представляет значительный интерес для других стран, сталкивающихся с аналогичными вызовами эффективности в цепочках поставок. Какие аспекты китайского подхода к беспилотной логистике вы считаете наиболее перспективными для применения в других регионах? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Новость Китая “Китайские компании активно внедряют беспилотные технологии в логистику” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
