Новости Китая

Миллионы летают китайскими авиалиниями, поскольку пандемия тянет вниз конкурентов

Китайские авиалинии остаются лидерами рынка

Редакция Портала PRC.TODAY подготовила для вас очередную новость о Китае, относительно восстановления в стране авиационного сообщения, которое было приостановлено во время строгих карантинных мер.

(Caixin) — измученные боссы мировых авиакомпаний будут с завистью смотреть на Китай на этой неделе, когда миллионы людей поднимутся в небо на национальные праздники, помогая китайским перевозчикам продвигаться ещё дальше в своём выздоровлении от пандемии.

Праздник начинается с Фестиваля середины осени и Национального дня в четверг и продолжается до 8 октября. Так называемая Золотая неделя – это, как правило, время для воссоединения семей и придаст импульс внутреннему росту, который поднимет авиа-перелеты в Китае обратно к нормальному уровню. По словам Lan Xiang, руководителя исследовательского отдела онлайн-турагентства Qunar, за этот период планируется более 15 миллионов пассажиров, что на 10% больше, чем в прошлом году.

Как кризис сказался на авиакомпаниях?

Авиакомпании в других странах погрязли в кризисе, поскольку они изо всех сил пытаются восстановить сети и уговорить опасающихся вирусов пассажиров вернуться на борт. Спрос и запланированные мощности в США рухнули с распространением Covid-19, в то время как люди в Европе не хотят путешествовать, если их застигнут быстро меняющиеся пограничные и карантинные ограничения. Несмотря на то, что международные маршруты в основном закрыты, китайские перевозчики находятся в лучшем положении благодаря своему обширному внутреннему рынку и успеху страны в борьбе с вирусом.

Китайские авиакомпании не совсем избежали кризиса. Тройка крупнейших зафиксировала совокупные убытки почти в 4 миллиарда долларов в первом полугодии, и восстановления будет недостаточно, чтобы вывести их в плюс к концу года. Их худшим месяцем был февраль, вскоре после того, как вспышка началась в Wuhan на пороге Китайского Нового года. Но всего через два месяца они уже уверенно говорили о преодолении спада и заманивании пассажиров обратно акциями.

Люди теперь чувствуют себя «очень безопасно», летая внутри Китая, и спрос резко вырос, заявила генеральный директор Trip.com Group Ltd Jane Sun 24 сентября во время онлайн-саммита по авиации. По его словам, даже деловые поездки восстановятся, отметив опасения, что рабочие поездки остались в прошлом, поскольку люди стали более привычными к виртуальным встречам.

Статистика и аналитика авиационных данных

По данным компании Cirium, занимающейся аналитикой авиационных данных, самым загруженным днём ​​в предстоящие праздники будет 7 октября, когда запланировано более 13 800 внутренних рейсов. По словам Cirium, эта цифра почти на 10% больше, чем 6 октября 2019 года, самого загруженного дня Золотой недели прошлого года. По сообщениям государственных СМИ, в целом по Китаю туристические поездки в целом по-прежнему будут более сдержанными, чем в прошлом году, с общим числом внутренних туристов 550 миллионов по сравнению с 782 миллионами год назад, включая больше международных рейсов.

По словам Cirium, самым популярным направлением является Шанхай, за которым следует Пекин, отметив, что количество внутренних полётов в праздничные дни «похоже, значительно превысит прошлогодний рекорд». Sun сообщает, что популярными направлениями являются Sanya в островной провинции Хайнань у южного побережья. По его словам, большие групповые туры, которые долгое время были обычным явлением в Китае, уступили место более мелким.

Контраст с США может стать ещё более разительным, поскольку правительственная программа поддержки заработной платы истекает 1 октября и может привести к потере десятков тысяч рабочих мест, если Конгресс не одобрит её продление. Berkshire Hathaway Inc., принадлежащая Уоррену Баффету, ранее в этом году вышла из четырёх крупных авиакомпаний США, и перспективы их акций остаются мрачными.

Во время наихудшего спада в Китае, когда бушевал вирус и его авиационный рынок сократился до размеров Португалии, ходили разговоры о спасении и возможном слиянии небольших перевозчиков с государственными гигантами. Меры включали субсидирование международных рейсов авиакомпаний, но ничто не могло сравниться с масштабами поддержки где-либо ещё, например план ре-капитализации гонконгской компании Cathay Pacific Airways Ltd в размере 39 миллиардов гонконгских долларов (5 миллиардов долларов США), в которой Air China имеет долю около 30%.

Китай стремительно развивает авиационную сферу

Китай активно развивает авиационную инфраструктуру. В июле завершилось строительство международного аэропорта Qingdao Jiaodong в форме морской звезды, который, по сообщениям государственных СМИ, сможет обслуживать 35 миллионов пассажиров в год и выполнять посадку или взлёт каждые 73 секунды. Чуть более года назад в Пекине открылся гигантский международный аэропорт Daxing на 80 миллиардов юаней (11,7 миллиарда долларов), а центр в Xi’an расширяется на 48 миллиардов юаней. Правительство также хочет лучше развивать отрасль грузовых авиаперевозок Китая.

Авиакомпании в Китае будут испытывать давление по мере усиления конкуренции, когда агрессивные скидки на проезд будут сказываться на доходности пассажиров. Агентство Bloomberg Intelligence сообщило, что убытки Air China будут усугубляться проблемами с партнёрами и в этом году могут составить 15 миллиардов юаней, даже с учётом увеличения объёмов внутренних рейсов. Выручка China Eastern в 2020 году может снизиться на 50% до 65 миллиардов юаней, в то время как продажи China Southern могут упасть на 41%, пишут аналитики James Teo и Chris Muckensturm wrote.

Три основные китайские авиакомпании в августе перевезли около 26 миллионов пассажиров по сравнению с почти 37 миллионами в том же месяце 2019 года. В феврале они перевезли всего 4,6 миллиона пассажиров. С тех пор пандемия в Китае резко снизилась, и более месяца не было зарегистрировано ни одного нового местного случая заболевания, а экономические показатели, такие как розничные продажи, вернулись к уровню, бывшему до пандемии.

Международные авиа-перевозки — якорь, тянущий вниз

Картина международных авиа-перевозок остается мрачной, что особенно тяжело для таких компаний, как Cathay и Singapore Airlines Ltd., поскольку они не могут полагаться на внутренний рынок, как их конкуренты на материке. Ассоциация Азиатско-Тихоокеанских авиалиний сообщила, что в августе перевозчики региона перевезли всего 1 миллион пассажиров по всему миру, что на 3% годом ранее.

Снижение стоимости топлива и укрепление юаня ещё больше укрепили позиции китайских авиакомпаний в преддверии праздников. Между тем перспективы увеличения спроса на американских перевозчиков в День Благодарения не кажутся хорошими. OAG Aviation Worldwide сообщила, что форвардные заказы на ноябрь составляют всего 25% от уровня прошлого года для American Airlines Inc и United Airlines Inc., тогда как для Delta Air Lines Inc они падают на уровне 12%.

Новость о Китае подготовлена редакцией Портала PRC.TODAY по материалам сайта Caixin.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Китай добавляет авиа-рейсы из Японии и Южной Кореи

Авиация Китая предлагает глобальные возможности

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button