Редакция Портала PRC.TODAY подготовила для вас очередную новость о Китае, относительно восстановления в стране авиационного сообщения, которое было приостановлено во время строгих карантинных мер.
(Caixin) — измученные боссы мировых авиакомпаний будут с завистью смотреть на Китай на этой неделе, когда миллионы людей поднимутся в небо на национальные праздники, помогая китайским перевозчикам продвигаться ещё дальше в своём выздоровлении от пандемии.
Праздник начинается с Фестиваля середины осени и Национального дня в четверг и продолжается до 8 октября. Так называемая Золотая неделя – это, как правило, время для воссоединения семей и придаст импульс внутреннему росту, который поднимет авиа-перелеты в Китае обратно к нормальному уровню. По словам Lan Xiang, руководителя исследовательского отдела онлайн-турагентства Qunar, за этот период планируется более 15 миллионов пассажиров, что на 10% больше, чем в прошлом году.
Как кризис сказался на авиакомпаниях?
Авиакомпании в других странах погрязли в кризисе, поскольку они изо всех сил пытаются восстановить сети и уговорить опасающихся вирусов пассажиров вернуться на борт. Спрос и запланированные мощности в США рухнули с распространением Covid-19, в то время как люди в Европе не хотят путешествовать, если их застигнут быстро меняющиеся пограничные и карантинные ограничения. Несмотря на то, что международные маршруты в основном закрыты, китайские перевозчики находятся в лучшем положении благодаря своему обширному внутреннему рынку и успеху страны в борьбе с вирусом.
Китайские авиакомпании не совсем избежали кризиса. Тройка крупнейших зафиксировала совокупные убытки почти в 4 миллиарда долларов в первом полугодии, и восстановления будет недостаточно, чтобы вывести их в плюс к концу года. Их худшим месяцем был февраль, вскоре после того, как вспышка началась в Wuhan на пороге Китайского Нового года. Но всего через два месяца они уже уверенно говорили о преодолении спада и заманивании пассажиров обратно акциями.
Люди теперь чувствуют себя «очень безопасно», летая внутри Китая, и спрос резко вырос, заявила генеральный директор Trip.com Group Ltd Jane Sun 24 сентября во время онлайн-саммита по авиации. По его словам, даже деловые поездки восстановятся, отметив опасения, что рабочие поездки остались в прошлом, поскольку люди стали более привычными к виртуальным встречам.
Статистика и аналитика авиационных данных
По данным компании Cirium, занимающейся аналитикой авиационных данных, самым загруженным днём в предстоящие праздники будет 7 октября, когда запланировано более 13 800 внутренних рейсов. По словам Cirium, эта цифра почти на 10% больше, чем 6 октября 2019 года, самого загруженного дня Золотой недели прошлого года. По сообщениям государственных СМИ, в целом по Китаю туристические поездки в целом по-прежнему будут более сдержанными, чем в прошлом году, с общим числом внутренних туристов 550 миллионов по сравнению с 782 миллионами год назад, включая больше международных рейсов.
По словам Cirium, самым популярным направлением является Шанхай, за которым следует Пекин, отметив, что количество внутренних полётов в праздничные дни «похоже, значительно превысит прошлогодний рекорд». Sun сообщает, что популярными направлениями являются Sanya в островной провинции Хайнань у южного побережья. По его словам, большие групповые туры, которые долгое время были обычным явлением в Китае, уступили место более мелким.
Контраст с США может стать ещё более разительным, поскольку правительственная программа поддержки заработной платы истекает 1 октября и может привести к потере десятков тысяч рабочих мест, если Конгресс не одобрит её продление. Berkshire Hathaway Inc., принадлежащая Уоррену Баффету, ранее в этом году вышла из четырёх крупных авиакомпаний США, и перспективы их акций остаются мрачными.
Во время наихудшего спада в Китае, когда бушевал вирус и его авиационный рынок сократился до размеров Португалии, ходили разговоры о спасении и возможном слиянии небольших перевозчиков с государственными гигантами. Меры включали субсидирование международных рейсов авиакомпаний, но ничто не могло сравниться с масштабами поддержки где-либо ещё, например план ре-капитализации гонконгской компании Cathay Pacific Airways Ltd в размере 39 миллиардов гонконгских долларов (5 миллиардов долларов США), в которой Air China имеет долю около 30%.
Китай стремительно развивает авиационную сферу
Китай активно развивает авиационную инфраструктуру. В июле завершилось строительство международного аэропорта Qingdao Jiaodong в форме морской звезды, который, по сообщениям государственных СМИ, сможет обслуживать 35 миллионов пассажиров в год и выполнять посадку или взлёт каждые 73 секунды. Чуть более года назад в Пекине открылся гигантский международный аэропорт Daxing на 80 миллиардов юаней (11,7 миллиарда долларов), а центр в Xi’an расширяется на 48 миллиардов юаней. Правительство также хочет лучше развивать отрасль грузовых авиаперевозок Китая.
Авиакомпании в Китае будут испытывать давление по мере усиления конкуренции, когда агрессивные скидки на проезд будут сказываться на доходности пассажиров. Агентство Bloomberg Intelligence сообщило, что убытки Air China будут усугубляться проблемами с партнёрами и в этом году могут составить 15 миллиардов юаней, даже с учётом увеличения объёмов внутренних рейсов. Выручка China Eastern в 2020 году может снизиться на 50% до 65 миллиардов юаней, в то время как продажи China Southern могут упасть на 41%, пишут аналитики James Teo и Chris Muckensturm wrote.
Три основные китайские авиакомпании в августе перевезли около 26 миллионов пассажиров по сравнению с почти 37 миллионами в том же месяце 2019 года. В феврале они перевезли всего 4,6 миллиона пассажиров. С тех пор пандемия в Китае резко снизилась, и более месяца не было зарегистрировано ни одного нового местного случая заболевания, а экономические показатели, такие как розничные продажи, вернулись к уровню, бывшему до пандемии.
Международные авиа-перевозки – якорь, тянущий вниз
Картина международных авиа-перевозок остается мрачной, что особенно тяжело для таких компаний, как Cathay и Singapore Airlines Ltd., поскольку они не могут полагаться на внутренний рынок, как их конкуренты на материке. Ассоциация Азиатско-Тихоокеанских авиалиний сообщила, что в августе перевозчики региона перевезли всего 1 миллион пассажиров по всему миру, что на 3% годом ранее.
Снижение стоимости топлива и укрепление юаня ещё больше укрепили позиции китайских авиакомпаний в преддверии праздников. Между тем перспективы увеличения спроса на американских перевозчиков в День Благодарения не кажутся хорошими. OAG Aviation Worldwide сообщила, что форвардные заказы на ноябрь составляют всего 25% от уровня прошлого года для American Airlines Inc и United Airlines Inc., тогда как для Delta Air Lines Inc они падают на уровне 12%.
Новость о Китае подготовлена редакцией Портала PRC.TODAY по материалам сайта Caixin.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
