Аналитики говорят, что китайский NEV превосходит известного американского конкурента; данные свидетельствуют о том, что крупнейшая в мире автомобильная промышленность рассчитывает на восстановление в 2021 году – Портал PRC.TODAY.
(ATF) – Китайские аналитики говорят, что стартап по производству электромобилей Nio значительно превзошёл своих конкурентов после того, как компания представила свой первый седан, который, по мнению критиков, станет самым большим конкурентом Tesla Model S.
Полностью электрический седан ET7, представленный основателем и генеральным директором Nio Уильямом Ли на Nio Day 2020 в Чэнду в прошлую субботу вечером, является первым седаном в линейке Nio после внедорожников и кроссоверов компании и её гиперкара EP9. Компания объявляет его «первой моделью автономного вождения».
Комментарии поступили после того, как данные показали, что автомобильная промышленность Китая продолжила восстановление в декабре, хотя продажи упали в течение всего года на фоне спада, вызванного пандемией.
ЕТ7 будет стоить 448 000 юаней (69 171 доллар) без учёта государственных субсидий и будет поставляться с аккумуляторной батареей на 70 киловатт-часов (кВт/ч), которая обещает около 500 километров (310 миль) диапазона.
Расширенный диапазон
Кроме того, модель мощностью 100 кВт/ч с запасом хода 700 км стоит 506 000 юаней.
Если клиенты решат оплачивать услуги аккумулятора на основе ежемесячной абонентской платы в размере 980 юаней, вариант начального уровня стоит 378 000 юаней.
Поставки начнутся с первого квартала 2022 года, говорится в сообщении Nio.
Продажи NEV увеличились на 11% в 2020 году до 1,37 миллиона единиц, опередив крупнейший в мире автомобильный рынок всех форматов, который упал на 1,9% до 25,3 миллиона автомобилей в прошлом году по сравнению с 2019 годом, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM).
Продажи автомобилей выросли в декабре на 6,4% по сравнению с годом ранее и достигли 2,83 млн автомобилей. Хотя этот показатель ниже по сравнению с ноябрем на 12,6% в годовом исчислении, это был девятый месяц подряд роста. В прошлом месяце CAAM заявила, что ожидает роста продаж автомобилей примерно на 4% в 2021 году.
Большая батарея
Nio также выпустила аккумуляторную батарею большего объёма, способную увеличить дальность поездки до 1000 км, модернизированную систему автопилота и вторую версию своей станции замены аккумуляторов – альтернативное энергетическое решение, которое позволяет людям заменять аккумулятор транспортного средства, а не подзаряжать его. К концу 2021 года Nio планирует достичь 500 станций для замены батарей.
В то время как ранее в этом месяце Tesla анонсировала новый электрический внедорожник китайского производства Model Y с ценой в 339 900 юаней, цены Nio на ET7 продемонстрировали её уверенность в растущем спросе китайских потребителей на автомобили премиум-класса. Цинь Лихонг, соучредитель и президент Nio, сообщил китайским СМИ, что Nio не увидела значительного снижения продаж внедорожников, когда Tesla выпустила модель Y китайского производства.
Генеральный директор Nio Ли, выступая в Шанхае перед мероприятием в эти выходные, сравнивает Tesla с «Volkswagen или Ford в производстве электромобилей», а свою собственную компанию с «BMW, Mercedes-Benz или Audi в эпоху электромобилей». Так же сказав, что Nio будет настаивать на производстве автомобилей премиум-класса.
По сравнению с 733 900 юаней за импортированную Tesla Model S, которая, по словам автомобильных критиков, по своим характеристикам аналогична седану Nio мощностью 100 кВт/ч, ET7 всё же может быть бюджетным выбором.
Сильный стартап
Аналитики Everbright Securities считают Nio одним из самых сильных китайских стартапов в области автомобилестроения, судя по его позиционированию на рынке, номенклатуре продуктов, управлению бизнесом и технологическим возможностям.
«ET7 демонстрирует возможности Nio в основных интеллектуальных технологиях. Компания также улучшила свои бизнес-показатели, эффективно контролируя расходы с четвертого квартала 2019 года. Мы считаем, что программа Nio Battery as a Service (BaaS) и сертифицированные программы обслуживания подержанных автомобилей помогут компании получить больше доходов и увеличить валовую прибыль» – заявили в Everbright Securities.
Брокерская компания повысила целевую цену Nio до 65,25 доллара и сохранила рейтинг «покупать».
Акции Nio, котирующиеся на NYSE, выросли в понедельник на 6,42% и закрылись на уровне 62,7 доллара, в то время как акции Tesla, Li Auto и Xpeng упали на 7,82%, 4,4% и 2,4% соответственно.
«Конфигурация автономного вождения и технологий цифровой кабины в ET7 являются самыми передовыми на рынке. Мы ожидаем, что запуск ЕТ7 спровоцирует гонку китайских автопроизводителей за внедрение передовых интеллектуальных технологических конфигураций в своих электромобилях» – говорят аналитики.
CITIC Securities заявила, что выиграют поставщики систем автопилота, такие как компания Desay SV Automotive, зарегистрированная в Шэньчжэне, и поставщики решений для кабины пилотов, такие как Joyson Electronics, зарегистрированная в Шанхае.
Оборот бизнеса
Выпуск ЕТ7 свидетельствует об улучшении деловой активности стартапа. Nio начала поставлять свой первый автомобиль, внедорожник ES8, в середине 2018 года, а затем разместила свои акции на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE). Но в 2019 году его бизнес сильно пострадал, когда Китай сократил субсидии на роскошные электромобили, а риск возгорания аккумуляторных батарей заставил компанию отозвать тысячи ES8.
Nio представила концептуальную версию ЕТ7 на автосалоне в Шанхае в 2019 году, но позже отложила его запуск, поскольку стартап зафиксировал убыток в размере 390 миллионов долларов за первый квартал 2019 года.
Помимо отсрочки проекта седана, Nio также отменила планы по строительству собственного завода и продала свою гоночную команду Formula E.
В первые месяцы 2020 года автопроизводитель предупредил инвесторов, что у него заканчиваются деньги, так как он потратил значительные средства на маркетинг и демонстрационные залы для своих электрических внедорожников ES8 и ES6. Но в апреле он получил инвестиции в размере 1 миллиарда долларов США от организаций, возглавляемых муниципальным правительством Хэфэя, а в июле – кредитную линию на 1,5 миллиарда долларов США от китайских банков.
Вливание капитала помогло Nio достичь звёздного 2020 года. Компания выпустила обновленную версию внедорожника ES8, оживив продажи, и выпустила третий внедорожник, ES6, который продаётся ещё лучше. По итогам года было поставлено 43 728 автомобилей, что более чем вдвое превышает показатель годом ранее.
Это сделало автопроизводителя лучшим среди других китайских стартапов по производству электромобилей из Нью-Йорка. Рыночная капитализация Nio на NYSE в прошлом году выросла в 11 раз, и её текущая оценка почти на 100 миллиардов долларов превышает стоимость Ford, General Motors и Daimler.
Согласно исследованию Orient Securities, Nio занимает 5,44% от общей доли рынка электромобилей в Китае по объёму продаж за первые три квартала, в то время как крупнейшие игроки BYD Auto и Tesla имеют 16,19% и 16,08% соответственно.
Nio и Tesla разделили сегмент роскошных электромобилей на модели стоимостью более 400000 юаней (61 200 долларов США), на которые приходится 67% и 33% соответственно.
В настоящее время Nio продаёт свои автомобили только в Китае. Но компания заявила, что планирует выйти на европейский рынок во втором полугодии.
Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Asia Times Financial.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Несмотря на известность Nio В Китае, говорить о конкуренции нового седана NIO ET7 с электромобилями от Tesla слишком громко. Все-же технологии и качество у Tesla гораздо выше!