Новости КитаяТранспорт в Китае

Новости авиатранспортного сектора Китая

США и ЕС заключили авиационное перемирие

Портал PRC.TODAY сделал для вас подборку новостей о китайском авиатранспортном секторе.

Японский бизнес рассчитывает на возобновление авиасообщения с Китаем, но условия ещё не выполнены

(Global Times) – Представители японского бизнеса в среду призвали к возобновлению прямых рейсов между китайскими и японскими городами без карантина, чтобы стимулировать бизнес, поскольку всё больше японских компаний планируют расширяться на китайском рынке, несмотря на напряжённость в двусторонних отношениях.

Такасима Рюсуке, генеральный директор Пекинского офиса Японской внешнеторговой организации (JETRO), заявил, что с нетерпением ждёт возобновления прямых рейсов между Пекином и японскими городами, поскольку японским бизнесменам сейчас очень неудобно посещать Китай.

«Это то, что нужно срочно решать, и мы надеемся, что будут прямые рейсы и не будет 14-дневного карантина» – сказал Такасима, отметив при этом, что, хотя предприятия могут общаться через Интернет, эффективность ограничена.

Эти комментарии были сделаны на мероприятии, совместно проведённом Японской Торгово-промышленной палатой в Китае (CJCCI) и Пекинским офисом JETRO в среду.

«Особого прогресса в плане открытия прямых рейсов не было» – заявил председатель CJCCI Дайсуке Микогами газете Global Times на мероприятии в среду, отметив при этом, что перед приездом в Пекин сейчас действует трёхнедельный карантин, что очень сложно для японских бизнесменов.

“Хотя ожидания японского бизнеса относительно создания «зелёного канала» вполне понятны, существуют основные процедуры, которым необходимо следовать, чтобы обеспечить надлежащее сдерживание COVID-19″ – считают эксперты.

“В дополнение к тому факту, что вакцины китайского производства в настоящее время не одобрены в Японии, в отличие от Южной Кореи – в Японии всё ещё много зарегистрированных случаев заболевания COVID-19” – сообщил в среду Global Times научный сотрудник Китайского института международных исследований Сян Хаою.

«В таких условиях надежды, высказанные японской стороной, не соответствуют реальной ситуации, и они не способствуют основным внутренним требованиям Китая по профилактике эпидемий и борьбе с ними, а также не способствуют нашей безопасности» – сказал Сян.

По данным местных СМИ, во вторник в Японии было зарегистрировано 1418 новых случаев заболевания COVID-19 и 67 новых смертей.

“Китай строг со всеми странами, затронутыми эпидемией, не нацеливаясь на Японию” –  подчеркнул эксперт.

“Эти призывы также прозвучали в связи с тем, что всё больше японских компаний планируют расширяться в Китае, несмотря на трудности, вызванные торговой напряжённостью между Китаем и США” –  говорится в белой книге, опубликованной на мероприятии в среду.

Китай и США усилили экспортные и трансграничного контроля за продукцией, технологиями и данными из обеих стран, что заставило некоторых японских компаний, чтобы учесть риски выживания в зазор между ограничений, введённых Китаем и США.

Однако среди опрошенных японских предприятий в Китае, 90.4 процентов провели позитивный настрой на планы по дальнейшему расширению масштабов закупок на местном уровне в течение ближайших одного-трёх лет.

Этот показатель был самым высоким во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе и значительно превышал средний показатель по региону – 74,8 процента.

«Китайская политика Японии остаётся разделённой. С одной стороны, она тесно следует по стопам США в цепочках поставок в попытке снизить риски «слишком большой зависимости» от Китая, но на самом деле Китай и Япония имеют глубокие отраслевые связи в различных секторах, начиная от бытовой электроники и заканчивая полупроводниками и автомобилями» – сказал Сян.

Используют ли США Китай для получения льгот по вопросу авиационных субсидий?

(Global Times) – «Издай звук на востоке, а потом ударь на западе». Эта древняя китайская тактика кажется идеальным описанием стратегии США в борьбе с торговыми трениями с ЕС.

США и ЕС во вторник договорились о пятилетнем перемирии, чтобы положить конец торговому спору о субсидиях самолётов Boeing и Airbus.

Хотя давний спор о субсидировании самолётов не имеет ничего общего с Китаем, он не помешал США использовать любую возможность для нападения на Китай.

«Важно отметить, что мы также договорились работать вместе, чтобы бросить вызов и противостоять нерыночной практике Китая в этом секторе, которая даёт китайским компаниям несправедливое преимущество» – заявил президент США Джо Байден в своём заявлении поздно вечером во вторник.

Администрация Байдена разыгрывает так называемую теорию несправедливой торговой практики Китая, но это не меняет того факта, что торговые разногласия между США и ЕС трудно разрешить. Нынешнее соглашение о прекращении огня по спору о субсидировании самолетов является красноречивым фактом, что ни одна из сторон не может пойти на какой-либо компромисс по этому вопросу.

Во всяком случае, временное прекращение огня из-за спора между Boeing и Airbus больше похоже на маневр США по оказанию помощи своей собственной авиационной промышленности под прикрытием противодействия Китаю. С момента основания самолётов 737 Max, компания Boeing сталкивается с беспрецедентными трудностями и вызовами из-за последствий глобальной пандемии и потери доли рынка. Производитель самолётов сообщил о чистом убытке в размере 561 миллиона долларов за первый квартал 2021 года, что стало шестым квартальным убытком подряд. В то время как компания утверждала, что набрала обороты в восстановлении, в настоящее время препятствия впереди больше, чем когда-либо.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китайские фирмы наперегонки со временем оказывают помощь в спасательных работах при землетрясении в Турции

Учитывая значение Boeing для производственного сектора США, правительство США, вероятно, ищет способы ослабить давление на Boeing. В самом деле, в тот же день, когда пришло известие о перемирии  высокопоставленный американский чиновник заявил Bloomberg, что они ведут с Китаем споры в попытке добиться одобрения использования субсидий Боинг 737 Макс, которые всё ещё запрещены в стране.

На самом деле разногласия по поводу авиационных субсидий между ЕС и США могут быть лишь одним из аспектов конфликта экономических интересов между двумя сторонами, которые также сталкиваются с проблемами по таким вопросам, как американские тарифы на импорт стали и алюминия из ЕС и цифровое налогообложение.

В ситуации, когда Европа и США имеют всё более расходящиеся интересы, когда речь заходит о торговых отношениях, некоторые политики бредят тем, чтобы преодолеть разногласия, просто выступая за конфронтацию с Китаем. В конце концов, китайская тема – это всего лишь ещё одна маскировка, которую администрация Байдена использует для борьбы за свои собственные интересы.

Китайские авиакомпании сообщают о значительном восстановлении экономики в мае

(Global Times) – Пассажирооборот китайских авиалиний по-прежнему восстанавливается, поскольку крупные отечественные перевозчики сообщили о положительном годовом росте в мае, хотя и произошло небольшое снижение, по сравнению с предыдущим месяцем.

Air China заявила поздно вечером во вторник, что её пассажирооборот в мае увеличился на 113,1 процента в годовом исчислении, хотя в месячном исчислении наблюдалось небольшое снижение.

Шанхайская авиакомпания China Eastern Airlines сообщила, что её пассажирооборот в мае увеличился на 126,2 процента, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как авиакомпания Juneyao Airlines сообщила, что её пассажирооборот вырос на 126 процентов в годовом исчислении.

Пассажирские потоки показали быстрый отскок после Весеннего фестиваля этого года. Отечественный рынок гражданской авиации значительно набирает обороты.

Трёхдневные праздники Фестиваля лодок-драконов, отмечавшиеся с субботы по понедельник, также показали обнадеживающие результаты. Министерство транспорта сообщило, что коммерческие перевозчики Китая зафиксировали 3,71 миллиона пассажирских поездок, что в среднем на 40,1 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Главный авиационный регулятор, Управление гражданской авиации Китая (CAAC), заявил в пятницу, что масштаб пассажирских перевозок остался таким же, как и в прошлом месяце, но он был эквивалентен 93,6 процента от того же периода в 2019 году.

Пострадав от всплесков COVID-19 в некоторых местах Китая, темпы восстановления гражданской авиации немного снизились по сравнению с предыдущим месяцем, «но она всё ещё находилась на относительно высоком уровне восстановления» – сказал Чжу Тао, официальный представитель CAAC.

В отчёте, опубликованном Guotai Junan Securities во вторник, говорится, что внутренние пассажиропотоки быстро восстановились с марта, и прогнозируется, что отрасль значительно сократит свои потери во втором квартале, учитывая тот факт, что деятельность авиакомпаний значительно улучшилась с апреля по май.

По сравнению с пассажирскими рейсами, грузовые перевозки также оставались устойчивыми в последние месяцы, поскольку больше перевозчиков охватили грузовой бизнес.

Данные Air China показали, что грузоперевозки в мае выросли почти на 30 процентов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и эту тенденцию разделяют и другие перевозчики. China Eastern Airlines сообщила, что её грузоперевозки выросли на 61% в годовом исчислении.

Наблюдатели за рынком отмечают, что развитие электронной коммерции и индустрии экспресс-доставки в последние годы сыграло значительную роль в стимулировании роста авиаперевозок как в Китае, так и во всём мире.

С момента вспышки эпидемии в прошлом году, авиаперевозки грузов сыграли огромную роль в борьбе с вирусом, обеспечив эффективную транспортировку медицинских материалов, оборудования и вакцин по всему миру.

Международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань сообщил, что его глобальная грузовая сеть расширилась до 28 пунктов назначения. После нового открытия международных грузовых маршрутов Сабах и Манила, аэропорт также запустил несколько международных грузовых маршрутов за последние полмесяца, таких как открытие услуг из Шэньчжэня в Кельн, Манилу, Бангкок и Париж.

Данные Международной ассоциации воздушного транспорта, опубликованные в апреле 2021 года, показали, что спрос продолжает превосходить уровень до COVID-19, увеличившись на 12 процентов.

Рейс Air China в Йоханнесбурге приостановлен из-за случаев заболевания Covid Delta

(Caixin) – В общей сложности 32 пассажира рейса 10 июня из Йоханнесбурга в южно-китайский город Шэньчжэнь дали положительный результат на Covid-19, что привело к приостановке полёта Air China на четыре недели.

Оказалось, что пассажиры были заражены передаваемым дельта-вариантом вируса Covid-19, который впервые был обнаружен в Индии.

Случаи заболевания были зарегистрированы тремя партиями, причём первые четыре случая были подтверждены 11 июня, на следующий день после прибытия рейса в Шэньчжэнь. Этот же самолёт затем летел из Шэньчжэня в Пекин. До сих пор в Пекине не было зарегистрировано ни одного случая заболевания.

Предыстория вопроса: Вспышка последовала за вспышкой случаев заболевания коронавирусом в соседнем городе Гуанчжоу в начале июня. Город ввёл карантин и провёл массовое тестирование после обнаружения 147 новых случаев заболевания. Считалось также, что вспышка болезни в Гуанчжоу была вызвана дельта-вариантом.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай - дайджест деловых новостей за неделю (N113)

“По состоянию на вторник, Шанхай, Цзянсу и Сычуань сообщили о шести подтвержденных случаях заболевания, все они были импортированы” – сообщает Национальная комиссия здравоохранения.

Китай отвергает претензии США и ЕС о «нерыночной практике» в китайском авиационном секторе

(Global Times) – Министерство иностранных дел Китая в среду раскритиковало утверждения о нерыночной практике в китайской авиационной промышленности в заявлении США после перемирия между США и ЕС по поводу давнего спора между Airbus и Boeing, заявив, что такие обвинения беспочвенны.

“Очевидная попытка США и ЕС нацелиться на развитие Китая, также может нанести ущерб мировой авиационной промышленности в целом в долгосрочной перспективе, поскольку Китай является огромным рынком для глобальных поставщиков” – отмечают китайские наблюдатели.

США и ЕС во вторник договорились о пятилетнем перемирии, чтобы положить конец их торговому спору о субсидиях самолётов Boeing и Airbus, который длится уже 17 лет.

«Важно отметить, что мы также договорились работать вместе, чтобы бросить вызов и противостоять нерыночной практике Китая в этом секторе, которая даёт китайским компаниям несправедливое преимущество» – заявил президент США Джо Байден в своем заявлении поздно вечером во вторник.

Хотя давний спор о субсидировании самолётов имеет мало общего с Китаем, широко распространено мнение, что такое заявление нацелено на Commercial Aircraft Corp of China, производителя китайского самодельного C919, нового конкурента Airbus и Boeing.

«Китай не примет беспочвенных обвинений в нерыночной практике» – заявил представитель МИД КНР Чжао Лицзянь в ответ на заявление США в среду, призвав ЕС и США сосредоточиться на собственном развитии и не указывать пальцем на Китай.

“Развитие отношений США и ЕС – это их внутреннее дело, но они не должны выдвигать случайных обвинений против Китая” – сказал Чжао, добавив, что играть на так называемом китайском вызове и нацеливаться на Китай – это узколобый, а не тот образ мышления, который должны иметь такие большие державы, как США и ЕС.

“Авиационный сектор никогда не был чисто коммерческим сектором в США или ЕС, и как Airbus, так и Boeing использовали «нерыночные практики» в прошлом” –  сказал в среду Global Times независимый аналитик Линь Чжицзе.

«ВТО определила, что и США, и ЕС имеют субсидии на самолёты местного производства. Некоторые сделки компаний, такие как попытка Boeing приобрести Embraer SA и сделка Airbus с Bombardier, также можно рассматривать как нерыночную практику» – сказал Лин.

Китайские наблюдатели заявили, что авиационная промышленность рада видеть перемирие, поскольку оно также может снизить цены на авиабилеты, что может помочь кровоточащей туристической индустрии в условиях растущей эпидемии COVID-19.

“Но перемирие окажет ограниченное влияние на китайский C919, поскольку он всё ещё опаздывает среди мировых аналогов и находится на первом этапе, и всё равно потребуется время, чтобы C919 получил одобрение мирового рынка” – заявил в среду газете Global Times наблюдатель за рынком Ци Ци.

Он предупредил, что такая «нерыночная практика» претензий только повредит интересам глобальных поставщиков авиационной промышленности, в том числе из США. Авиационная промышленность Китая по-прежнему отстаёт, и она по-прежнему нуждается в помощи глобальных поставщиков, с точки зрения высокотехнологичного оборудования, компонентов и системных решений.

Дело в том, что китайский авиационный рынок является очень важным рынком для США, и генеральный директор американского производителя самолётов Boeing неоднократно заявлял, что Boeing стремится как можно скорее отвоевать китайский рынок.

“Последний комментарий был сделан 4 июня, когда генеральный директор Boeing Дэйв Калхун в очередной раз выразил свою озабоченность китайско-американскими торговыми отношениями, заявив, что не может предсказать, когда «оттепель» откроет поставки реактивных самолётов на одном из самых быстрорастущих авиационных рынков мира” – сообщает Reuters.

США также сотрудничают с Китаем в надежде, что китайский авиационный регулятор может дать разрешение на возобновление эксплуатации самолётов Boeing 737 MAX. Самолёты приземлились более двух лет назад после двух смертельных аварий.

В интервью Bloomberg министр торговли США Джина Раймондо заявила во вторник, что США работают над возобновлением полётов.

«Китай – большой рынок, и мы должны убедиться, что американские компании могут вести там бизнес и экспортировать туда» – сказал Раймондо.

Отвечая на вопрос об этом участии, Чжао сказал, что конструктивные изменения должны быть сертифицированы, пилоты должны пройти надлежащую подготовку и должны быть сделаны эффективные улучшения для решения конкретных выводов расследований авиакатастроф.

“Полёты с использованием Boeing 737 MAX в Китае находятся в процессе возобновления, но возобновление будет медленным, требующим одобрения авиационных регуляторов Китая и даже дополнительных тестовых полётов” – сообщил в среду Global Times главный редактор журнала Aerospace Knowledge Ван Яньань.

Ван сказал, что перемирие между Boeing и Airbus неизбежно уменьшит некоторые ценовые преимущества китайских самолётов, которые предлагают международные стандарты качества, но стоят ниже Boeing и Airbus.

«Отмена тарифов, несомненно, сделает продукцию Boeing и Airbus дешевле на американском и европейском рынках, а для китайских самолётов, которые прибывают с опозданием, конкуренция будет ещё более интенсивной» – сказал Ван.

Новости авиатранспортного сектора Китая, подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационного агентства Global Times и Caixin.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Китайский телефон Honor 50 series с чипами Qualcomm запущен в Шанхае

Новости китайской футбольной индустрии

 

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button