Портал PRC.TODAY продолжает вести рубрику «автотранспортный сектор Китая», подготовив для вас наиболее свежие новости китайского автотранспортного сектора.
Huawei не будет производить автомобили и инвестировать в автопроизводителей
Компания Huawei Technologies Co в понедельник отвергла предположения о том, что она хочет стать китайским претендентом Tesla challenger, снизив акции нескольких автопроизводителей.
“Гигант телекоммуникационного оборудования не инвестировал и не будет инвестировать ни в какие автомобильные компании” – говорится в заявлении Huawei в понедельник. Компания также заявила, что не будет контролировать или владеть акциями каких-либо автопроизводителей.
Появились сообщения о том, что Huawei обсуждает инвестирование в BAIC BluePark New Energy Technology Co Ltd, подразделение пекинского автогиганта BAIC и небольшого автопроизводителя Chongqing Sokon Industry Group Stock Co Ltd,. Chongqing Changan Automobile Co Ltd заявила в ноябре, что будет сотрудничать с Huawei в разработке высококлассных умных автомобилей.
Воодушевленные новостями, акции компаний за последний месяц взлетели до небес. После заявления Huawei, в понедельник акции BAIC BluePark упали на 10% дневного лимита, акции Chongqing Changan упали более чем на 9%, а акции Chongqing Sokon упали более чем на 6%.
Huawei заявила, что любые сообщения о том, что Huawei планирует делать автомобили или принимать участие в автомобильной промышленности, являются слухами.
Переход Huawei к технологиям, связанным с автомобилями, начался ещё в 2013 году, когда она незаметно основала подразделение по разработке интернет-автомобильных приложений. В апреле 2019 года он впервые появился на Шанхайском международном автосалоне, раскрыв план стать поставщиком автозапчастей. Месяц спустя компания Huawei официально создала автобизнес-подразделение, специализирующееся на интеллектуальных автомобильных решениях.
В последнее время за Huawei внимательно следят в поисках сигналов о том, каким она видит своё будущее, после санкций США, которые нанесли ущерб её основному бизнесу по продаже телекоммуникационного сетевого оборудования и смартфонов. Некоторые предполагали, что компания может даже напрямую заняться производством умных автомобилей.
В качестве ещё одного сигнала о своём будущем направлении компания Huawei объявила на прошлой неделе, что Юй Чэндун, человек, стоящий за стремительным ростом подразделения смартфонов компании, возьмет на себя управление её бизнес-подразделением smart vehicle.
На прошлой неделе компания Chongqing Changan объявила о новом названии своего подразделения, которое будет работать с телекоммуникационными и аккумуляторными гигантами Huawei и CATL для разработки умных автомобилей.
Huawei заявила в понедельник, что установила чёткую долгосрочную стратегию в 2018 году – она не будет производить автомобили, и эта стратегия не изменилась. Основатель и председатель правления Huawei Рен Чжэнфэй всегда выступал против производства автомобилей. Во внутренней записке в октябре Рен сказал: «любой, кто предлагает Huawei строить автомобили, может найти другую работу».
“Партнёрские отношения Huawei с BAIC BluePark, Chongqing Changan и GAC Group направлены на то, чтобы помочь автопроизводителям создать свои собственные суббренды, используя технологию автоматического вождения Huawei «Huawei Inside» или «HI»” – заявила компания Huawei в понедельник.
В апреле агентство Reuters сообщило, что Huawei ведёт переговоры о том, чтобы взять под контроль подразделение электромобилей Chongqing Sokon, ссылаясь на людей, знающих этот вопрос. Sokon в прошлом месяце начала продавать свои электромобили Seres SF5 расширенного диапазона, оснащенные системой smart cockpit от Huawei, через отечественные флагманские магазины Huawei.
Разрешение Sokon продавать автомобили в своих флагманских магазинах направлено на решение проблемы выживания магазинов Huawei на фоне резкого снижения продаж сотовых телефонов, заявила Huawei в понедельник.
Китайский электромобиль NIO врезался в ограждение, ранив двоих
“В понедельник днём автомобиль врезался в ограждение на одной из центральных улиц Пекина и сбил ещё одну машину, ранив двоих” – сообщила местная полиция.
Видео, циркулирующие в Интернете, идентифицировали автомобиль как китайский электромобиль NIO ES8.
Сотрудники по связям с общественностью китайского стартапа электромобилей NIO, также известного как китайский Tesla challenger, подтвердили газете Global Times, что речь идёт об электромобиле NIO ES8, и сказали, что это была обычная автомобильная авария.
Согласно отчёту полиции, в понедельник около 1.40 часов, водитель мужчина по фамилии Чжу врезался в дорожное ограждение вдоль железнодорожного вокзала Пекина проспект Beikou в районе Дунчэн из-за плохо работающего автомобиля, а затем врезался в другую машину.
В результате аварии пострадал человек в каждой машине. Повреждено две машины и ограждение.
После прохождения медицинского обследования, выяснилось, Чжу не пил алкоголь или не принимал наркотики.
“Авария находится в стадии дальнейшего расследования” – говорится в сообщении, без указания модели автомобиля.
Видео, размещенные пользователями сети в Интернете, показали, что китайский электромобиль (EV) врезался в ограждение вдоль проспекта Чанъань – главной городской дороги Пекина. Они отметили, что автомобиль был NIO ES8 и передняя часть автомобиля была сильно повреждена.
Другой пользователь сети сказал, что авария произошла на проспекте Цзяньгоменней, который является частью расширенного проспекта Чанъань.
Дорожно-транспортные происшествия на электромобилях вызвали целый ряд проблем безопасности.
Американский производитель электромобилей Tesla находится в центре внимания после серии инцидентов с участием его моделей, о которых сообщалось в нескольких городах Китая.
Последний инцидент показал, что автомобиль Tesla столкнулся с двумя дорожными полицейскими в Тайчжоу, Восточно-китайская провинция Чжэцзян, 17 мая, в результате чего один серьёзно раненый полицейский позже скончался в больнице.
Другой автомобиль Tesla врезался сзади в грузовик в Шаогуане, Южно-китайская провинция Гуандун, 7 мая, убив водителя электромобиля, сообщают СМИ.
Эти случаи последовали за инцидентом, когда женщина по фамилии Чжан из Центральной китайской провинции Хэнань забралась на автомобиль Tesla на Шанхайском автосалоне 2021 года, чтобы протестовать против неисправности тормозов в ее Tesla. Инцидент стал вирусным на китайских веб-платформах.
Тесла, заехала в магазин в переулке Южно-китайского города Гуанси
Сообщается, что в субботу автомобиль Tesla Model Y врезался в магазин во время движения задним ходом в Лючжоу Южно-китайского Гуанси-Чжуанского автономного района. Автомобиль и магазин были повреждены, но никто не пострадал.
Водитель по фамилии Хуан, с 10-летним стажем вождения, сказал, что он слегка нажал на акселератор, когда давал задний ход, но машина двигалась слишком быстро.
«Я хотел немедленно нажать на тормоза, но педаль тормоза не реагировала на удар автомобиля о стену магазина» – цитирует Хуана Наньго Цзаобао.
Он отрицал, что нажал не на ту педаль.
Хуан сказал, что главный экран его модели Y, купленной в феврале, иногда гаснет, а дверь багажника часто открывается без всякой причины. «Теперь я верю, что «отказ тормозов», упомянутый другими владельцами автомобилей Tesla, является правдой, даже если это никогда не случалось со мной до этой аварии» – сказал Хуан.
“Согласно видеозаписи местного монитора безопасности, автомобиль Хуана внезапно ускорился назад после того, как его семьи сели в машину. Из-за ограничения угла наблюдения на видео не было видно, как машина врезалась в стену” – сообщил Саньян Цайцзин.
В настоящее время по факту аварии проводится расследование.
Статистика Китайской ассоциации легковых автомобилей показала, что в апреле Tesla продала в Китае 25 845 электромобилей, что на 27,15% меньше, чем в марте, когда было продано 35 478 автомобилей. Аналитики полагали, что недавние дорожно-транспортные происшествия, связанные с Tesla, вызывают у китайских потребителей беспокойство по поводу безопасности автомобиля Tesla.
Zhejiang Huayou Cobalt углубляется в бизнес аккумуляторов для электромобилей
Компания, у которой также есть обширные интересы в Африке, сотрудничает с Hubei-based EVE Energy и другими в совместном предприятии стоимостью $2,08 млрд в Индонезии
Китайская Zhejiang Huayou Cobalt планирует углубить своё участие в электромобильных батареях (EV) с масштабным проектом по никелю и кобальту в Индонезии.
Компания, которая также имеет обширные интересы в Африке, заявила в понедельник, что будет сотрудничать с базирующейся в Хубэе EVE Energy и другими компаниями в совместном предприятии стоимостью 2,08 миллиарда долларов.
Компания также потратит $210 млн на долю в китайском производителе аккумуляторных материалов Tianjin B&M Science and Technology Co, поскольку она делает инвестиции по всей цепочке поставок аккумуляторных батарей.
Huayou будет владеть 20% акций индонезийского предприятия, являющегося третьим проектом производителя кобальта по выплавке никеля для аккумуляторных батарей в Индонезии, которая становится важным центром производства аккумуляторных химикатов.
«Мы рассматриваем Huayou как одну из лучших хеджированных игр для инвесторов, стремящихся к воздействию сегмента midstream-upstream в бурно развивающемся секторе аккумуляторных батарей, и как главного бенефициара battery/EV materials upcycle» – сказал Деннис Ип, аналитик по акциям Daiwa Capital Markets в Гонконге.
Huayou Cobalt – один из крупнейших заводов по переработке кобальта в мире. Новый плавильный завод будет построен в заливе Веда на острове Халмахера, где Huayou уже сотрудничает с Tsingshan Holding Group в проекте по производству сульфата никеля.
Другие партнёры
“Она нацелена на производство 120 000 тонн никеля и 15 000 тонн кобальта в год” – говорится в заявлении Хуайоу на Шанхайской фондовой бирже.
EVE будет иметь 17% акций, в то время как другие партнёры – Yongrui Holdings с 31%, Glaucous International с 30% и Lindo Investment с 2%.
«Huayou также расширился как по горизонтали, так и по вертикали за последние несколько лет, чтобы стать интегрированным производителем большинства компонентов по всей цепочке создания стоимости катода литий-ионного аккумулятора» – отметил Ip.
Yongrui полностью принадлежит Yongqing Technology Co, дочерней компании Tsinghan, крупнейшего производителя никеля в Индонезии и крупнейшего в мире производителя нержавеющей стали.
«В то время как Huayou владеет только 20% акций проекта, мы хотели бы подчеркнуть, что этот проект является огромным по размеру» – сказал Ип.
“Компания также будет частью консорциума во главе с южнокорейской LG, строящей аккумуляторный завод стоимостью 1,2 миллиарда долларов недалеко от Джакарты” – сообщил в понедельник министр инвестиций Индонезии.
Новости автотранспортного сектора Китая подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Caixin, Global Times и Asia Times Financial.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Внешнеэкономическая деятельность Китая в рамках инициативы «пояс и путь»
В этом году в Китае будет больше ветряной и солнечной энергии, несмотря на сокращение субсидий
