Портал PRC.TODAY подготовил для вас новости Китая относительно логистики.
Южно-китайский Шэньчжэнь приостанавливает прямой пекинский маршрут до 1 июля
“Шэньчжэнь, провинция Гуандун Южного Китая, приостановил полёты, вылетающие из Шэньчжэня в Пекин с 22 июня по 1 июля” – сообщила во вторник полетная информационная платформа VariFlight Global Times.
Наблюдатели заявили, что эти меры были приняты для сдерживания распространения вируса в другие районы, в частности в Пекин. Несмотря на то, что прямые рейсы в Пекин отменены, другие маршруты продолжают работать в обычном режиме, и пассажиры могут транзитом добираться до Пекина через другие города.
Полеты в рамках Shenzhen Airlines, включая совместные рейсы с Air China, Shandong Airlines и Kunming Airlines имеют максимум четыре рейса, вылетающих в час, Shenzhen Airlines обеспечит наземную поддержку всех рейсов в рамках Air China и ее дочерних компаний, сказал VariFlight. China Southern Airlines и её совместные рейсы с Chongqing Airlines могут отправляться максимум двумя рейсами в час.
Агенты наземной службы аэропорта могут обрабатывать от 2 до 3 вылетов в единицу часа, при этом общее количество вылетов не должно превышать 70. В общей сложности 3 вылета в единицу времени не могут происходить непрерывно.
Шэньчжэнь ввёл более строгие ограничения на выездные поездки, закрыв все магазины в аэропорту и проводя регулярную дезинфекцию, поскольку было зарегистрировано больше случаев заболевания, связанных с городским аэропортом, после того как 10 июня на международном рейсе CA868 было обнаружено 38 подтвержденных случаев заболевания.
Порты в южной Китае пострадали из-за задержек с отправкой из Янтянь
Задержки в судоходстве в порту Яньтянь в Шэньчжэне, Южно-китайской провинции Гуандун, вынудили многих перевозчиков перенаправить суда в другие порты южного Китая, что привело к большей неопределённости в судоходной отрасли в преддверии её наступающего пикового сезона по мере ускорения восстановления мировой экономики.
COVID-19 случаев среди докеров в порту Яньтянь вызвали серьёзные сбои в работе крупнейшего в мире единого контейнерного терминала.
По состоянию на понедельник порт, который обрабатывает треть внешней торговли Гуандуна и четверть экспорта Китая в США, заявил, что он возобновил 70 процентов своих общих мощностей по обработке и, как ожидается, вернётся к нормальному состоянию к концу июня, согласно сообщениям СМИ.
Тем не менее, несмотря на то, что все больше рабочих возвращаются на свои рабочие места и всё больше причалов вновь открываются в Яньтяне, задержки в доставке в порту оказали давление на другие порты, включая Шэкоу и Чивань в Шэньчжэне, Наньша в Гуанчжоу и Гонконге.
Портовый терминал Гуанчжоу Наньша обработал 38 дополнительных судов, чтобы обеспечить беспрепятственный поток внешней торговли, говорится в заявлении порта Global Times в понедельник.
«В результате контейнерный терминал стал более загруженным, что привело к давлению на работу порта, а также к заторам на некоторых дорогах, въезжающих в порт. Поставки накапливаются на второй фазе Наньши, и её производительность снизилась на 20 процентов» – говорится в заявлении.
До волнового эффекта от отставания в Яньтяне крупные порты Южного Китая уже работали круглосуточно с конца мая из-за воздействия вспышек COVID-19 в Гуандуне и запаздывающих эффектов когда-либо предоставленного контейнерного судна, застрявшего в Суэцком канале в марте. Контейнерные площадки упакованы, прицепы и баржи работают медленно.
По данным китайского поставщика логистической информации Oneshipping, более 300 рейсов были отменены, перенесены на другие маршруты или перенаправлены в другие порты.
Следуя последним объявления от Янтьян порт, глобальная доставка гигантский Maersk не рассказала газета «Глобал Таймс» в понедельник, что «ситуация будет только совершенствоваться и отставание постепенно будет снято в ближайшие недели».
«Шэньчжэнь является одним из важнейших транспортных узлов шлюза во всем мире, и эффект частичного закрытия порта привело к перегруженности в близлежащие порты, такие как Наньша, Шэньчжэнь и Гонконг. Чтобы ещё больше смягчить эти последствия, Maersk постоянно оценивает ситуацию и рассматривает непредвиденные обстоятельства в этих портах» – сказал Маерск.
Отставание привело к росту мировых тарифов на доставку.
По словам Чжуна Чжечао, основателя и генерального директора Oneshipping, океанские перевозчики из Азии в Европу стоят 20 000 долларов за 40-футовый контейнер, что примерно на 1000 процентов больше, чем год назад. Стоимость отправки такого контейнера в США взлетела почти до 17 000 долларов.
«Отставание товаров в южных китайских портах очень серьёзное, старые грузы всё ещё ждут, а новые продолжают прибывать. Порты Шэкоу и Наньша уже работают на полную мощность» – сказал Чжун в интервью Global Times в понедельник. Предупредив при этом, что последствия задержки судоходства в южных китайских портах будут более серьёзными, чем перегрузка Суэцкого канала.
Чжун выразил обеспокоенность тем, что наступающий пиковый сезон августа и сентября вызовет дальнейшие осложнения для всей судоходной отрасли.
«Я пессимистично отношусь к мировому судоходству во второй половине, если оно будет восстанавливаться медленно. Это может угрожать розничным запасам в США и Европе, поскольку магазины готовятся к Рождеству» – сказал он.
Самая загруженная высокоскоростная железнодорожная линия Китая обслуживает 1,35 миллиарда пассажиров за 10 лет
Высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай, одна из самых загруженных и быстрых железнодорожных линий Китая, перевезла 1,35 миллиарда пассажиров за первое десятилетие своей работы, преодолев расстояние, эквивалентное примерно 40 000 раз вокруг земного шара, показали официальные данные во вторник.
“Линия обслужила 210 млн пассажиров в 2019 году, увеличившись в 2,3 раза, по сравнению с 2012 годом” – сообщил во вторник на пресс-брифинге заместитель секретаря парткома компании Beijing-Shanghai High Speed Railway Co, оператора железнодорожной линии.
По его словам, всего на линии было совершено более 1,2 миллиона поездок на поездах на общую протяжённость более 1,58 миллиарда километров, что примерно в 40 000 раз превышает длину экватора.
Поезда-пули курсируют с максимальной скоростью 350 километров в час по скоростной железной дороге, что делает их самыми быстрыми в мире поездами.
Компания была основана в 2007 году и стала публичной в январе 2020 года на Шанхайской фондовой бирже, привлекая 30,67 млрд юаней ($4,74 млрд), девятое по величине IPO в истории акций.
По данным национального железнодорожного оператора China State Railway Group Co, компания приносила прибыль каждый год в период с 2014 по 2019 год. Он также известен как «самый прибыльный» железнодорожной линии, с годовой темп роста прибыли зарегистрированы в 39,4 процента по сравнению с 2014 по 2019 год.
Подключение китайской столицы на севере с крупными промышленными и финансовыми страны хаба на востоке побережье, население вдоль линии составляет примерно 26.7% от общей численности страны.
Однако выручка упала на 27.59% в годовом исчислении до примерно 25.24 млрд юаней в прошлом году, а чистая прибыль погрузился 70.83% до 3,2 млрд. юаней, в основном из-за воздействия COVID-19.
Пораженный вирусом вводит более строгие ограничения на выездные поездки, проводя дезинфекцию в аэропорту
Шэньчжэнь в провинции Гуандун на юге Китая вводит более строгие ограничения на выезд за границу: все магазины в аэропорту закрываются и проводятся дезинфекции после того, как было зарегистрировано больше случаев, связанных с аэропортом города.
“Международный аэропорт Баоань повысил уровень профилактики и контроля эпидемий в связи с недавними подтвержденными случаями COVID-19 в аэропорту” – сообщило в воскресенье Центральное телевидение Китая.
«Все магазины в здании терминала должны быть закрыты, а персонал проведет широкомасштабную дезинфекцию на территории транспортного центра в терминале» – сказал Чэнь Миншэн, заместитель секретаря партийного комитета группы аэропортов Шэньчжэня.
«Все сотрудники, которые находятся в непосредственном контакте с пассажирами в терминале, должны носить во время работы защитную одежду 1-го уровня» – сказал Чен.
Согласно пресс-конференции, 10 июня на международном рейсе CA868 было обнаружено 38 подтвержденных случаев заболевания.
Город еще больше усилил контроль за пассажирами международных рейсов CA868 и направил экспертов для руководства профилактической работой в лечебных больницах. Медицинский персонал, участвующий в лечении, находится под управлением закрытой производственной практики, один раз в день сдавая анализы на нуклеиновые кислоты.
“Начиная с воскресенья, все пассажиры, которые планируют покинуть провинцию из Шэньчжэня через аэропорты, железнодорожные вокзалы, автобусные станции, пассажирские терминалы или другие транспортные станции, должны будут предоставить отрицательный тест на нуклеиновую кислоту в течение 48 часов” – сказал Сюй Чжунпин, заместитель директора Транспортное бюро Шэньчжэня на пресс-конференции.
В пятницу Шэньчжэнь сообщил о двух подтвержденных на местном уровне случаях заболевания COVID-19, один из которых, по фамилии Чжу – 21-летняя официантка в международном аэропорту Баоань.
Секвенирование генома показывает, что случай вируса имеет то же происхождение, что и три завезенных случая на международном рейсе CA868 и случай 14 июня, все из которых были вариантом Delta, штаммом COVID-19, впервые обнаруженным в Индии.
Жилой район в районе Баоань с пятницы определен как зона среднего риска.
Новости китайской логистики подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Моряки под коронавирусом – Китай должен заполнить пробел, оставленный Индией и Филиппинами
Новости иностранных и китайских компаний автотранспортного сектора в Китае и за рубежом
