После 36-часового путешествия судно прибыло в Южный порт Осака в Японии, что ознаменовало первый успешный рейс китайско-японского морского “золотого канала” из Циндао в Осаку.
Это первый быстрый логистический маршрут между городом на севере Китая и Японией. Открытие экспресс-линии Циндао-Осака отражает тесные экономические связи между двумя странами и высокий спрос на сотрудничество, поскольку двусторонний товарооборот в прошлом году составил 371,4 миллиарда долларов.
Новые варианты
1 января 2022 года, когда вступило в силу Региональное всеобъемлющее экономическое партнерство (RCEP), Циндао подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с компанией Dongchen Line Co о строительстве прямой судоходной экспресс-линии между Циндао и Осакой. Проект был завершен через шесть месяцев.
Li Chunli, помощник генерального директора судоходной компании, рассказал Global Times, что океанский экспресс – это скоростное сообщение со скоростью более 25 морских миль в час, в основном для судов типа “ролл-он/ролл-офф” (ro-ro).
Время в пути от Циндао до Осаки составляет около 36 часов, по сравнению с двумя-тремя днями для обычных грузов. После координации действий между таможенными органами двух стран товары, прибывающие в порты через “Китайско-японский экспресс RCEP”, могут пройти таможенную очистку по прибытии.
“В прошлом свежие продукты питания перевозились в основном по воздуху, но из-за последствий пандемии COVID-19 своевременность авиаперевозок снизилась, а цены выросли” – сказал Li, отметив, что стоимость перевозки экспрессом RCEP составляет всего одну двадцатую или одну тридцатую от стоимости авиаперевозки.
“Экспортные товары через морской экспресс – это в основном холодные и свежие продукты питания, текстиль, бытовая техника, а импортные – в основном точные детали и ЖК-экраны. Мы считаем, что с вступлением в силу RCEP в будущем появятся новые возможности для открытого развития между двумя странами” – отметил Li.
“Циндао использует все преимущества своего расположения, чтобы предложить новые возможности своим клиентам, и ряд японских компаний выразили свои надежды на экспресс-линию RCEP и свой спрос на “быстрые и недорогие” перевозки”, – сказал Global Times Ryo Honda, председатель правления и президент Mitsubishi Corp (Циндао).
Он добавил, что одним из основных направлений деятельности его компании является экспорт китайской продукции, в основном из Шаньдуна в Японию, включая водные продукты, фрукты и овощи, а также переработанные продукты питания. В настоящее время из-за обесценивания японской иены и других факторов внутренние цены в Японии выросли, но он считает, что после снижения тарифов в рамках RCEP торговля между Китаем и Японией обеспечит японцев качественными и недорогими продуктами питания.
“Поскольку Китай и Япония – неразлучные соседи, открытие нового маршрута с географическими преимуществами сделает цепочку поставок между двумя странами более гладкой и предоставит клиентам новые возможности для более быстрой и качественной транспортировки”, – сказал Toshihiro Ueda, главный представитель AGC Group в Китае.
Он отметил, что в Циндао расположено большое количество японских компаний, а Осака является деловой столицей Японии. Экспресс RCEP Китай-Япония”, несомненно, сблизит два города и придаст импульс развитию обеих стран.
Экономика не привязана к политике
После вступления в силу RCEP во время визита президента США Джо Байдена в Японию была официально запущена Индо-Тихоокеанская экономическая рамочная программа (IPEF), призванная стать противовесом RCEP.
Toshihiro сказал Global Times, что реализация RCEP заложила важную основу для китайско-японской торговли в плане тарифных уступок, доступа на рынки и корректировки региональной цепочки поставок, предоставляя больше возможностей для развития всеобъемлющей свободной торговли, что значительно продвинет двустороннее экономическое и торговое сотрудничество.
“Как бизнесмен, я не хочу, чтобы политика была связана с экономикой. RCEP предоставляет платформу для широкого участия большинства азиатских стран в свободной торговле, которая полна энтузиазма и общего развития” – отметил Ueda.
Honda также сказал, что Япония не может просто иметь хорошие отношения с США. Япония и Китай имеют тесные экономические и культурные связи, и страна должна демонстрировать сбалансированную позицию между Вашингтоном и Пекином.
“В мире существуют различные экономические сети, такие как RCEP, IPEF и CPTPP (Всеобъемлющее и прогрессивное Транстихоокеанское партнерство). Как компания, мы должны взять на себя инициативу по установлению контактов с различными странами и не должны просто присоединяться к одному определенному кругу”, – отметил он.
“У Китая всегда есть множество новых возможностей для бизнеса, а Японии не хватает этой жизненной силы” – сказал Honda в интервью Global Times, отметив, что открытие “Экспресса Китай-Япония RCEP” и реализация RCEP – это только начало, и он готов остаться в Китае, работая со многими отличными китайскими предприятиями, чтобы выковать “необычный путь развития”.
Новость о том, что Новый морской путь в Восточном Китае в рамках RCEP, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китайские фирмы призывают ускорить цифровую трансформацию в Тяньцзине
