Новости КитаяОдин пояс, один путьЭкономика Китая

Проекты «Пояса и пути» Китая сталкиваются с проблемами изменения климата

Китайские компании, участвующие в инициативе «один пояс, один путь» не боялись реализовывать достаточно сложные проекты. На данный момент, с изменением климатических условий, они могут вызвать ещё большие сложности – Портал PRC.TODAY

• Китай построил многие из своих проектов BRI в местах, которые, как показывают исследования, очень подвержены экстремальным последствиям изменения климата.

• Пекин может быть всё более уязвим к последствиям климатического кризиса, включая миграционное давление, политические волнения и повышение уровня моря.

Подвесной мост в Мозамбике, Глубокий морской порт в Пакистане, Плотина в Нигере — у Пекина есть бесчисленное множество подобных проектов в рамках своей программы. Инициатива «Пояс и путь» (BRI) глобальный инфраструктурный план, но эксперты предупреждают об их уязвимости к дорогостоящим последствиям изменения климата, включая миграционное давление, политические волнения и повышение уровня моря.

На этой неделе группа министров обороны на саммите в Белом доме, назвала изменение климата угрозой безопасности – «мультипликатором», который может подтолкнуть нестабильные регионы мира к ещё более худшим ситуациям насильственных конфликтов. Аналитики говорят, что проекты в этих средах и на побережье находятся под особым риском.

«Есть по крайней мере сотни китайских инвестиционных проектов в странах, которые особенно уязвимы к изменению климата, и многие из них находятся на или вблизи береговых линий» – сказал Кортни Халс, аналитик RWR Advisory Group, базирующейся в Вашингтоне консалтинговой компании, которая отслеживает китайские инвестиции по всему миру.

Пекин построил многие из своих зарубежных инфраструктурных проектов в местах, которые, как показывают исследования, являются одними из наиболее подверженных экстремальным последствиям изменения климата.

Сахель – это место, где находится африканская нация Нигер, родина многочисленных китайских проектов, включая гидроэлектростанцию Кандаджи на юге страны.

«Регион Северной Африки и Сахеля в полной мере ощущает последствия изменения климата» – заявила министр обороны Испании Маргарита Роблес Фернандес на саммите в Белом доме, описав конфликты в регионе к югу от Сахары между кочевыми и сельскохозяйственными группами как обостряющиеся под давлением жаркого климата и сокращения ресурсов.

Другой китайский проект, мост Мапуту-Катембе, самый длинный подвесной мост в Африке – находится в Мозамбике, который считается одной из самых уязвимых стран мира к последствиям изменения климата.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Индустриальные зоны, привлекающие новые компании

В последние годы, циклоны обрушились на обнищавшую страну Индийского океана. В докладе организации Germanwatch за этот год говорится, что штормы привели к тому, что Мозамбик потерял более 12 процентов своего ВВП в 2019 году.

«По прогнозам, более половины африканских стран столкнутся с климатическими конфликтами» – заявил президент Габона Али Бонго Ондимба на конференции в Белом доме.

Один из самых известных зарубежных проектов Китая, глубокий морской порт в Гвадаре, Пакистан, рекламируется как ворота, которые дадут Пекину открытый доступ к Индийскому океану.

Мировые лидеры обещают сократить выбросы парниковых газов на саммите Виртуального дня Земли

Согласно прогнозам американской новостной организации Climate Central, береговая линия, окружающая порт Гвадар, окажется под водой к 2060 году, когда Китай заявит, что наконец достигнет углеродной нейтральности.

В среду в столице пакистанской провинции Кветта, где расположен порт Гвадар, взорвалась бомба на парковке отеля, где остановился китайский посол. Посла не было там, когда взорвалась бомба.

«Самое страшное в климатической безопасности прямо сейчас – это то, что вы можете вращать земной шар и опускать палец, и вы можете определить риск климатической безопасности» – сказал Эрин Сикорский, заместитель директора Вашингтонского аналитического центра по климату и безопасности.

«Если Китай умён, то я думаю, что они попытаются включить климатическую линзу в своё будущее планирование».

Но эксперты говорят, что есть мало признаков того, что Пекин делает это каким-либо подробным образом, поскольку он продвигается вперёд с BRI.

Пекин признал эту проблему в общих чертах, когда говорил о BRI. «В правительственном документе 2015 года, описывающем цели программы, кратко упоминалось изменение климата, а «зелёный пояс и дорога» стали официальными модными словами, но, как правило, не имеют конкретики» — говорят эксперты.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Создание китайских брендов для конкуренции на мировом рынке

Один аналитик, который отказался назвать своё имя, описал проект BRI как «черный ящик», имея мало доказательств того, что такие важные детали, как степень будущего повышения уровня моря, учитываются, например, при строительстве портов.

«Несмотря на экстремальные погодные условия и новую эпидемию коронавируса, двустороннее сотрудничество Китая и Мозамбика в рамках инициативы «Пояс и путь» (BRI) углубилось» – писал посол Китая в Мозамбике в конце прошлого года.

Поскольку мир продолжает нагреваться, Китай не будет единственной страной с обширным глобальным присутствием, которой придется иметь дело с суровыми реалиями изменения климата.

Министр обороны США Ллойд Остин заявил в четверг, что ураган во Флориде нанёс миллиардный ущерб базе ВВС США. Тайфун на Гуаме вынудил Пентагон приостановить военные учения с Австралией и Японией, а лесные пожары в Калифорнии вынудили неоднократно эвакуироваться с военных баз там.

«Независимо от того, китайские это компании или нет, не многие из них учитывают физический климатический риск при инвестировании в новые объекты на практике» – говорит Ся Ли, научный сотрудник Центра глобальной политики развития Бостонского университета.

«Не многие из них провели углубленную оценку климатических рисков с точки зрения того, как будущие изменения климата повлияют на их проекты».

«Я бы сказала, что в последние годы всё изменилось, Но до этого ещё далеко» – добавила она.

Новость о том, что проекты «Пояса и пути» Китая сталкиваются с проблемами изменения климата, подготовлена Порталом PRC.TODAY,по материалам корреспондента информационного агентства SCMP – Джейкоб Фромер.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

2020 год был плохим годом для китайской инициативы «Пояс и путь»

Новости китайского железнодорожного сектора

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button